マツダ AZ-1 「思い出しレビュー」のユーザーレビュー

思い出しレビュー

2015.7.31

総評

まぁ好きになったら終わりですけど（笑）
こんな楽しい車そうそうないですよ。
私はあいにく事情により降りてしまいましたが、
はしる、曲がる、とまる、をするだけでひとつひとつの挙動を感じ取り、楽しく乗れる車でした。
私はAZ-1を例えるとき、

体育館をバスケットシューズで走り回るような

と言いますが、良いタイヤを履けば、
手とタイヤが繋がってるんじゃないかというような曲がり方をします。
私はロードスターには乗ったことないですが、
マツダが誇るもうひとつの

人馬一体

じゃないかと思ってます。


いや・・・、若干じゃじゃ馬かも・・・。




たまに落馬しそうになってましたが・・・。

満足している点

これが好きでこれに乗って満足以外にないと思います。
デザイン、ドア、フィーリング、重ねて言いますが、
見た目はさておき、古典的ミッドシップスポーツといっていいのではないでしょうか。
バランスが悪い設計もそれはそれで古典的というか・・・（だいたい何がしか欠点がある）
ただし全体のレベルが高いので、どこに行くにしてもかなり楽しいです。
楽しい車は「交差点でも楽しい」なんて言いますけどまさにそれ。
いじると効果がわかりやすいとか、欠点をフォローするとすぐ結果が出るところも楽しいです。
電気系統が弱いとかライトが暗いとか言う場合はがんばって前まで引っ張ってアーシングしてみてください。

不満な点

標準でバケットシート（前後調整以外何もできない）ですが、
体型に合いませんでした。降りたらめちゃめちゃ疲れますｗ
長時間乗るならしっかりしたシートに交換することをお勧めします。
まぁ疲労感からしても「スポーツしたな」みたいな感じになりますがｗ
ペダルが中心にオフセットされているため、助手席にめり込んでスペースが削られています。
同乗者の人は狭くなるので不満が出るかも。一人で乗れってことですかねｗ

デザイン

-

走行性能

-

まず、当時のターボとあればどっかんターボになるわけですが、
というかどっかんというパワーもさほどないわけですが、
走行性能としてみた場合フツーの車には負けません。
およそ3000回転あたりからギュオンと伸びてきます。（おいしいところ）
ピーキーな特性はあるにせよ、速さはそれなりにはもってます。
そのへんをシフトでうまいことやるのが楽しみにも繋がります。
見た目は奇抜ですが、ライトウエイトスポーツの古典みたいなところでしょうか。
ミドシップなのに重心の高さが致命的で、
コーナリングによっては片輪走行になりかけることも・・・。（条件がそろわないとなりませんが）
ボディ剛性やクイックなステアリングからくる操舵感は「でかいカート」。
パワステがないので「重い」と感じるかもしれませんが、
慣れてくると少し回してキュンキュン曲がるのが楽しすぎます。
高速では「遊びがない」「クイック過ぎて危険」などいろんな記事を見ますが、
個人的にはパワステがない分適度な重みもあるし、
すぐ反応するので思ったとおりの挙動で好きでした。

乗り心地

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乗り心地を気にする車ではありませんが・・・。
一般的に見て硬いんじゃないですかね。たぶん。
でも乗ってる間不快に感じたことはないんですが。
降りるまでにKYBに交換したところ、劇的にしなやかになってびびりました。
着座位置が圧倒的に低いので乗り心地は良く感じていたと思います。
静粛性は「ゼロ」といっていいです。背中の後ろがエンジンですから。
高速では同乗者と叫ばないと会話できません。さすがは「マンマシンレスポンス」
悪あがきでカーペット下とかに各種遮音材をたらふくつぎ込んでだいぶ静かにしましたが・・・。
不思議と振動はそこまでなかったと記憶してます・・・。記憶だけかも。
各コンポーネントの設計としては「ごく普通の軽」ですから、
しっかりエンジンオイルやらなにやらメンテしてあげれば、
致命的な故障やら不機嫌になることはありません。

積載性

-

ものが載らないと思われてますが、実際結構乗ります。
ラゲッジ（って呼んでいいのか）座席後ろにスペースがあり、
標準ではスペアタイヤが鎮座していますが、
フロントに移設してあげると（自己責任）室内全体が空くので、
1-2泊の旅行ぐらいなら荷物が載るっぽいです。ボストンバッグ+αぐらい。
ただ積むときの隙間が座席の間からになり狭いので面倒ですが。
後ろに手を伸ばせばすぐに荷物に届くので実はちょっと便利だったりします。

燃費

-

最高で17km/Lぐらいいってました。
エンジンブレーキ多用・減速時のみエアコンなどやると一気に伸びます。
空力パーツやアーシングなどでも伸びました。

価格

-

故障経験

10年以上15万キロぐらい乗ったので故障するとこは全部故障しましたがｗ
あと知識不足で壊した部分もあるし一概には言えません。
エアコンで数百円の部品交換で工賃1万ぐらいだったことはよく覚えてますｗ
劣化しやすいところをあげると
・ドアのダンパー（数年で挟まれます）
・ターボのボルトがよく緩む（締めれば直る）
・どこからともなく浸水（ドアパッキンあたりがあやしい）
・回しすぎるとセンサーが狂ってアイドリング高くなる（交換は5分でできるけど）
・ドアミラーが垂れる（これもボルト増し締め）
・クラッチペダルワイヤー切れ（回転数合わせでかろうじて回避）
でもそんなもんだと思います。
サーキットとか行ってないので日常使用ですが、
15万キロぐらい走ってこんな感じでした。
エンジン1度乗せ変えてますが、自分も未熟だったし寿命でいいと思います。
まぁ細かい故障は「世界最小のスーパーカー」のサイトで解決してくださいｗｗ
維持するにあたって効果が体感できたのは、
・アーシング
・強化バッテリー
・キーシリンダーリレー増設
・フロントアンダーパネル自作
・スペアタイヤ移設（自己責任）
・ストレーキ自作
などです。