ロータスエリーゼ、エキシージのスタイルやコンセプトが好きで、いつか乗ってみたいと思ってます。用途はレースでなく一般道です。

Question

ライトウエイトスポーツの分類で、ロータスここがダメ、こっちの車の方がいい、何でも結構です。ご意見お聞かせください。

補足

運転は好きで、ボロい車でサーキットやラリーの真似事で遊んでた時期はありますが、一般道では普通に安全運転です笑

Answer 1

スポーツ車が好きで、自家用車10台ほど所有しています。
輸入車のほうが多いのですが、国産も数台持ってます。
ロータスは、エスプリS1、S3と嫁さんのエリーゼフェーズ１のワンオフ特注車両があります。
ネガティブな部分では、室内に音がかなり侵入してきます。
また、地面が近いこともあり、サスペンションの作動音や、地面からの音も大きく聞こえます。
乗り降りは、非常に大変で、開口部の天地が狭く、ドアが分厚く、フロントウインド周りに、あまり力をかけられないため、苦労します。
意外にすっと乗れるエスプリのほうが楽です。
また、部品の信頼性はいまひとつですが、構造がシンプルですので、修理やメンテは楽です。また、品質的には、マレーシア製よりもイギリス製のほうが、良いです。
動力性能は、相当なものがあり、公道では全部の能力を引き出せません。
排気量はエスプリよりも小さいですが、軽く小さいため、総合的には、エスプリと同程度の速さがあります。
ロータスは、センが細いのですが、意外に頑丈な部分も多く、その特性を理解して乗れば、他の車種では得られないフィーリングを持っています。
ハネ馬も所有しているため、比較して聞かれることが多いのですが、GTであるハネ馬とは、全く違った車です。
そうですね、「ドライバーがロータスの最後の部品となる」クルマと言えば、経験者は、感覚的に理解できるかな？
エリーゼに限らず、ロータスは、FRPボディのため、外見がトシをとりません。
そのため、機械的コンディションで個体を判別しなくてはなりません。
エリーゼに限って言えば、走行距離に比例します。
ヤレるところが決まっているので、そこをメンテしておけば、距離が多くなっても大丈夫なクルマです。
もっとも、エリーゼの最大の魅力は、そのスタイリングでしょう。
ガレージすまわせておくだけで、心の支えになってくれます（笑）

幌は雨が入ってきますが、ウチでは、電動シャッターつきのガレージ保管で、雨の日は出しません。
添付は、25年ほど乗っている私のエスプリです。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。
販売代理店見つけたので、近々行って
みようと思います。

どなたの情報も大変参考になりましたが、
BAは一番たくさん書き込み下さったespさんに。

Answer 2

フェイズ２ エキシージ エンジンは２ZZ で。身長１８０の自分では乗り降りは大変です。ドアを大きく開けないといけないでの、狭い駐車場で隣に車があると大変です。オーディオは聞ける程度です。タイヤ、エンジンいろんな音が入ってきます。室内に物は置けません。助手席に置きます。前後ろの車両感覚がとりづらいです。特にバックは苦手です。駐車上の車止めはフロントがぶつかります。ちょっとした段差でフロント下部をすります。ボディはグラスファイバーなので結構へこみません。でも、衝撃で蜘蛛の巣状の日々が入ります。自分は面倒なので直しません。トヨタエンジンなので初期不良はありましたが２年目くらいからメンテナンスフリー状態です。国産スポーツとあまり変わりません。結構いろんな人に「どこの車」「排気量は」とか声をかけられます。現行エキシージは大きいし、値段も高いので全く別の車です。現行ならエリーゼのスーチャー付きが硬貨になりますがいいです。中古はいじってない車やサーキットを走っていない車は少ないので寸用あるお店での購入をお勧めします。最後に、一度所有するとやみつきになるか失敗したと思うかのどちらかです。自分は、２台続けて２ZZです。２台目はスーチャー付きです。

Answer 3

2008式エリーゼS(1ZZ)所有しております。2年前個人売買320で購入しました。現状の下手な国産新車買うくらいなら100倍得した感じです！値が下がりません！基本エンジン1ZZで十分！非日常を楽します！基本の車なのでいままでの車に対する概念が変わります！
是非購入してみてください！

Answer 4

レンタカーで借りたら？
https://rental.timescar.jp/x/spec/5elises.html

Answer 5

室内は狭い
ただ、乗ってて面白いし美しいが
個人的にはフルカーボンの4Cがいいかな

重量が軽自動車程度と軽いので爆発的な加速が得られます

Answer 6

エリーゼ、いつか所有したいセカンドカーの一台です。
実車は軽自動車並みに小柄ですが、放つオーラが別格です。
車に詳しくない人からしたらS660と同義です(笑)
パワーユニットは凡庸ですが、軽自動車並みの車重に
余りある剛性、走らせるだけの最低限の装備と
趣味で所有する車としては、最高に尖った一台だと思います。