レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (199ページ)

プレミアムセダンを名乗るには・・ レクサス初のハイブリッド専用車。お世話になっているレクサス店からお誘いがあったので見に出かけた。 　さてこの車。レクサスでありながら３９５万円という「低価格？」を前面に出して売り出したが、どうだろうか。プリウスのように「お買い得感」で売り上げを伸ばそうとしたのだと思うが、ベースモデルはイマイチ。ステアリングはかろうじて本革だが、内装は本木目とレザーシートはオプション設定もなし。インパネも見えるところはまだ良いが、下半分は硬質プラスチック感たっぷり。 　この内容で「プレミアムセダン」を名乗るのはどうかと思う。自分で選ぶなら、６０万円も高くなるが、内装が充実... [ 続きを見る ]

買って満足しています。速くて燃費も良い僕にとって理想的な車です。大切に乗っていこうと思います。 [ 続きを見る ]

大人のハイブリッドカー ７/18の朝一番で試乗しました。 奥の整備場からそろそろと出されてきたばかりの、生まれたて？のＨＳでした。 新型プリウスにはお台場で試乗済みでしたので、ＨＶの操作に戸惑うことなくスーっと入って行けました。 走り（アクセル・ブレーキング・ハンドリング）も違和感を全く感じさせず、音の静かな走りっぷりはトヨタ方式のＨＶならではのもので、大人に仕上がっていて、ベンツ、ＢＭＷを凌ぐ、新しいジャンルの完成された車だと思います。 [ 続きを見る ]

このまえホンダのＳ２０００にコーナーであっさり抜かれました。直線では抜かれないのに…やはり軽い車にはかなわないみたいです。近いうちＳ２０００に乗り換えようかな…ってそんな年じゃないですが [ 続きを見る ]

費用対効果でセルシオ（最終）、センチュリー（12気筒）、と比較していえば、所詮1100万円前後の車にしか思われない。　　　　　 しかし、国産車ですから、修理はほとんど無いとおもいますので安心です。 市内走行時の燃費は　3.5～4.5Ｋｍ。 高速道路走行時の燃費は　7～8.5Ｋｍ。 [ 続きを見る ]

プレミアムブランドの大衆車 外観　◎ 今までミッドランドスクエアの特別展示や簡易カタログ等で、ほとんど外観Ｖｅｒ．Ｓ仕様しか見ていませんでいたが、17インチ、エアロレスの通常仕様でも十分なエクステリアでした。 外観については「写真うつりの悪い子」だったんだと感じました。赤メタリックとクオーツホワイトを見ましたが赤は特に素敵でした。濃色系もいいと思います。 内装　× ベースグレード（内装カラーはアイボリー×アイボリー）でしたが、正直なところ安っぽさばかり目立ちました。特にダッシュボード下部とドア内張り上部のエコ素材（エル何とか？？ってカタログに載ってます）は醜いです。グレードによってはあの... [ 続きを見る ]

快適です。 ゆったりと走ったり、時には踏み込んだり、どの場面でも気持ちいいです。前にアウディQ7でしたがスポーツ走行したいときなどはオンザレール感覚は及びません。あくまでもゆったりといい音を聞きながら流すという車です。静かさはとてもいい。マークレビンソンはさすがです。周りの喧噪は全く気にならず雲の上にいるようです。装備もそこそこ良いです。２列目はパノラマルーフをつけたせいもあり、頭上が大柄な男性には少しきびしいかな。リクライニングさせればなんとか広々しています。今日、日産のスカイラインクロスオーバーを見てきましたが２列目は狭い！幅もタイトでRXとは狙いがちがうようです。 総評としてほぼ合... [ 続きを見る ]

発注します 複数台所有していますが、車齢13年になる車の代替でハイブリッドカーを検討していた中でプリウスが間に合わないから選択肢に出てきました。 レクサス店には普段お世話になっており、発表当日試乗しましたがまあまあの出来です。 [ 続きを見る ]

凄えなこれ 動力ユニットはカムリハイブリッド（米国生産）、サスペンションはアベンシス、シャシーはオーリスからの流用。 カムリハイブリッドとの比較で、エンジンやモーターは同等とはいえ、カムリより固いサスや1クラス下の車体を与えられたこの車の値段が、カムリハイブリッドの2倍近くというのは何かの冗談かと。 運転すれば、まぁ仮にもレクサスだから、静かでスムーズだし、塗装も手抜きはないし、内装も相当いいものだし、後部座席も十分広いし。 何よりプリウスより見切りがいいので運転しやすいのだが、どうにも納得いかない。 他車から基幹パーツを流用しているので、開発コストも製造コストも相当圧縮できているはず。... [ 続きを見る ]

ＬＳシリーズのミニ？ 普段使い用のクルマが欲しくて、いつもお世話になっているレクサス店のデビューフェアに。実車初対面の直感では「安っぽ！」と思いました。遠くにＬＳ６００ｈが展示されていて、ヘッドランプ周りから「小さなＬＳかな？」という感じ。後ろから見ると、ＲＸのテールランプそのまま持って来たでしょ！？と思わせます。４人乗るのにＩＳでは後部座席が狭いよね？という人には、いいと思います。４人ゆったり座れるので、遠出しても疲れないと思います。車体もＩＳベースということなので、結構扱いやすいですし、乗り心地はほとんどＩＳと同じです。今回バージョンＳとバージョンＬを試乗して、バージョンＳを購入しま... [ 続きを見る ]

すげ～～～；；； 20年ぶりの国産車、レガシィB4の3.0Rを買って…以前乗ってたメガーヌ・クーペが手元に戻ってきて…B4からサーブ9-3に乗り換えて(詳しいことは各々の車のレビューを参照してください)…この間、久しぶりに色々な車に試乗したけど、あらためて「いい車」って何んなのか考えさせられました。そんなことも含めて、試乗した車を順次評価してみます。もちろん「ユーザー・レビュー」じゃないけど… まず、評価の基準を書いときましょう。 個人的には活発に走れる車が好きですが、無駄にパワーがあればいいわけじゃありません。環状最速を狙ってるわけじゃないし、スピード走行もしないから用途は町乗り限定…... [ 続きを見る ]

室内装備は、至れり尽くせりで、全部揃ってます。車のサイズや、走りは良く、快適に目的地に行ける。国内で使うぶんには文句ない。私は、安全運転でｽﾋﾟｰﾄﾞも出さず、ゆったりした気持ちで乗るため。運転する楽しさは望めないが、いかに安心して快適に移動することができるかという車ですから。 終(^^) [ 続きを見る ]

１０００キロ走って これまで１．５Ｌの（ドイツ車）、２Ｌのセダン（国産）、３Ｌのミニバン（国産）をそれぞれ１０万キロ程度乗ってきました。本レビューは、全体として直前のミニバンとの比較の記載が多くなっています。 子供の成長で、ボディースタイルとして、ＳＵＶをメインに車選びをしました。車選びのポイントとして長距離を安全、快適、疲れないことを重視。充分な居住性、しっかりとした走り、そのクラスとしての燃費の良さ、できれば若干のプレミアム性があることで選択しました。 ミニバンを卒業して、家族で安全に快適に移動する車としてはこれ以上のものは無いのではないかと思えます。 [ 続きを見る ]

購入して1年がたち、走行も17000kになりました。当初ｻｽの突き上げ気になりましたが、現在はまったくで大変乗り心地がよいです。 [ 続きを見る ]

スポ－ツセダンだと思わない方がいいと思います。 それ以外の部分は、すべての点で、満足しています。 [ 続きを見る ]

間もなく納車 車に対する個人の評価って様々ですね。 私は、クラウンアスリートからの乗換です。正直、初めは乗りたい車もなく、ふと立ち寄ったレクサス店のスタッフ対応が好印象だったので、自分の乗れる車を探したらＩＳになった。 ・・・と言う理由です。 これまでで５台の車に乗って来ましたが、ディーラーの対応は何処もイマイチ。 難しい技術的な話はできない。葉書は点検、車検の案内のみ。担当者がコロコロ変わる・・など。 レクサス店では、そんなことはないと希望を持ちながらの購入です。（多分大丈夫？） ＩＳの評価ですが、まだ乗ってないので分かりません！ って・・ウソです。 一言で言うと完成された車って感じが... [ 続きを見る ]

まもなく、納車から２年目となりますが、運転に飽きる事が無いです。 世界初の４ＷＤ・ハイブリッド・Ｌクラス・セダンである事は、常に意識でき、ある意味での所有欲を満足する事ができます。 常に、燃費やハイブリッドのシステム動作を意識した運転には、独特の楽しさがあると思っています。 それは、昔ながらの走行性能を追及した物とは異次元の物なので、欧州車と比べる事自体、ナンセンスですね。 しかも、ちょっとアクセル踏めば、そこいらのスポーツカーに後塵を拝させる怒涛の加速ができます。しかも、どの車とも違う独特な加速感です。 ４ＷＤは、トルセン式という電装に頼らないスポーツカー的な物ですが、普段は... [ 続きを見る ]

半年乗ってのコメント・・・。 さすがレクサスハイブリッドなので街を走っていても視線を感じることがある。 足回りさえ改善できれば最高ですね。 以前ベンツのＥクラスのステーションワゴンに乗っていましたが、あのしなやかさがあればいいと思います。 エンジン、モーター、ＣＶＴで最高の加速をするのに足回りがついてこないので総合評価は星三つです。 内装はトヨタ色が出ていますね・・・、もっと個性のあるデザインにして欲しかったと思います。 Ｇセキュリティーがあるので安心できます。 日本車の中ではいい車ですが足回りがよくなればなお言いと思います。 [ 続きを見る ]

宝石のような車 綺麗な浜辺で美女を乗せて会話を楽しみ好きな音楽を流しながらゆったり走るのが、この車のイメージです。 そして本当にそういう事が似合う車です。 このクルマはセカンドカーとして使うのが一番いいと思います。 排気量はありますが、優雅に紳士に乗る車です。 走り屋さんで速度を競いたい方はブガッティ ヴェイロンでどうぞご存分に。 オープンにして気ままに自由に走るための車です。 後部座席についてですが、この車は2人乗りです。 「後部座席が狭い」というのは短所ではありません。 これは「欧米で2人乗りのスポーツカーの保険料が高いから」という理由で付いているだけの「座席」…いえ、「高級物置スペ... [ 続きを見る ]

試乗に行ってきました。 早く乗りたいと思っていましたが、やっと試乗に行くことができました。前回350に試乗した際も「やっぱいいなあ、違うなあ」と思ったものでしたが、450hはさらにその期待を裏切らないものでした。値段が値段ですのでよくできていて当然なのですが、ハリアーハイブリッドを知っている以上「ぜひいつかは！」と思わせる車の筆頭であることは今回間違いないものとなりました！自分がもし購入するのであれば標準グレード（それにいくつかのオプションを選択すればもう十分です！）を検討するのですが、今回ディーラーの方で準備されていたのはバージョンＬのエアサス仕様でした。その点も含め、以下試乗での印象... [ 続きを見る ]