メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: その他
ISのオーナーです。 IS250バージョンLのオーナーです。愛車が先般のリコール対象となり、修理中に目一杯試乗してきました。その時に感じたことや、CTについて考えることを私なりの考えで投稿したく思います。 まず、存在そのものについて。 パワーや走りについての酷評が多いですが、そもそもCTはスポーツする車ではありません。 パワードレインはプリウスと同じである、ハイブリッド車です。まずはここを十二分に理解する必要があるかと思います。 その上で、レクサスの売りである静粛性や塗装技術といった付加価値を加え、ハイブリッドでもスポーツ・ライクを楽しむ工夫を施した車、と理解すれば酷評の対象から外れると... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:350“version L”(AT_3.5) 2006年式 乗車形式: その他
そこそこ見栄が張れてそこまで高くなくディーラーの手厚いサービスが魅力。 スポーツを唄っているが乗っていてもATはギクシャク・ただ硬いだけで質の低い足回り・ブレーキは良く効くが操る楽しさは無くトヨタ丸出し。 走りにこだわりのある方はもう100万出してメルセデスやBMWを購入する事をオススメする。 逆にこだわりは無くそこそこ良い車に乗りたい方にはピッタリ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: 試乗
お金の使い方を間違えてる車です。バブル時代を忘れられない成り金。が一番適切だと思います。 もう少し 考えて欲しかったです。本当に育ちの悪い成形美人ですね。 これが、売れてるから不思議です。韓国アイドル流行ってるKARA。しかた有りません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード:450h(CVT_3.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
●加速力 たしかにいい加速はしますが、想像していたほどではありませんでした。 購入前に試乗レポートなどを読んでいたところ、「ジェット機が離陸するときの感覚」などと書いてあったため、さぞかしすごいのだろうと期待に胸を膨らませていました。その期待値が高すぎたためかもしれませんが、実際に運転してみての感想は、「こんなものか」というところでした。 まず、アクセルを踏み込んだときの反応は、かつてのドッカンターボ車を思わせるほどタイムラグがあり、一瞬遅れてグワーッと加速します。BMWのNAエンジンのようにアクセルにリニアに反応する感覚ではありません。しかもその加速も、常識の範囲内であって... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: マイカー
全方面からワンダフルカー セルース担当の話と約20分の試乗の試乗を得て迷わず契約しました。バージョンCに17inとLED及びこだわりのムーンルーフです。その他のオプションは全然つけていませんでした。何が良いか言うとプロポーションとその心臓を含めた内臓はゼッピン。動力性能と燃費のマッチング、それに乗り心地の良さ世界一ではと思います。10万キロ目指して走ります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: 試乗
試乗です。 私はHS250を所有してて、点検時に試乗しました。 30分コースを乗った感想です。 比較しながらのコメントです。 全体的には、2ボックスはいいですね~ デザインは好みですね。私は好きです。シャープなイメージです。 内装は比較しちゃうと残念なんですが、HSより若干樹脂が多いですね。 ドアの音も重厚感はあまりないです。 燃費ですが、試乗車のディスプレーで13キロでした。 ハンドリングは悪くないですよ。スポーツモードにすると若干重くなるようにしてるそうです。 ハンドルも小径なので、クイックなイメージです。 メーターもいいですね。やる気にさせますよ。 ただ、それほど速さを求めてはいな... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: 試乗
レクサスかなぁ? 外装 個人的な思いですが、エッジの利いたデザインは保守的なトヨタにしてはかなり頑張ったと思うが、RXにも感じたフロントとリヤのデザインの一体感のなさが全体にカッコ悪く見えてしまう。 ボディラインのRの大きさや角度が合ってないため、そう見えるのか、このあたりは、輸入車、 特に欧州車に比べ遅れているところと思う。 内装 コンパクトにまとまっていて、好感の持てるデザインであるが、近くで見てみると安っぽい、 おもちゃかと思うシフトノブ、こんなのつけるぐらいなら、ボタンのほうがまし。 インパネ以外が、プラスチッキーで動きも軽く薄っぺらい感じ、メーターの革張りの部分は、 無理やり革... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: その他
いかんせんハイブリッド なーんでハイブリッドのみ? それが付加価値とでも? レクサスの中ではエクステリアは良く頑張って 写真と実物では実物のほうが良くて いいなと思ったけど… なぜ?ハイブリッド? 乗ってって楽しくないぞ! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
納車後3カ月レビュー 購入のきっかけは、乗ってた10年式アリストが3月車検だったので 乗り換えを考えていました。 最初はIS250を検討してましたが、燃費とゆったりとした乗り心地でHS250にしました。 よくSAIと兄弟車とか言いますが、全然違いますよ。購入すれば分ります。満足感とか、装備の差。内部のデザイン・色合いなどね。 去年10月の時点で納期が1カ月半でした。 色はブラックオパールマイカです。この色は品を感じますね。 まあ、汚れはやはり目立ちます。よく見るとラメが見えますよ。 3か月経っていろいろ分ってきましたので報告しようと思います。 燃費ですが、私は結構ゴミゴミした地域に住ん... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: その他
頑張ったのだろうがアドバンテージが薄い 嫁の父が購入して、乗らしてもらった時の感想です。ます、打倒BMW1シリーズ、アウディA3を掲げてデビューしたレクサスCT。正直言って、この2車種の車と比較して圧倒的なアドバンテージを感じるか?と言われれば「感じない」というのが正直な感想であり、自分の結論(総評)です。 まず、ライバルの1シリーズもA3にも共通しているのは、ブランドイメージとは別に、車造りに対して独特のポリシーと情熱を感じること。その事が共にモデル末期にも係らず陳腐化という言葉は皆無で、未だ斬新なオーラを漂わせていることです。特にA3等は毎年の様に細かいマイナーチェンジを繰り返し、丁... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: その他
残念だ 守りに入り過ぎのデザイン。あまりにも平凡でかっこ悪い。それでいいのかレクサスのデザイナー。アウディを見習え!!!あんなデザインしか出来ないならレクサスじゃなくトヨタで出せばいいんだよ。中身は所詮プリウスなんだし。しかもダンス・ウイズ・ハイブリッド??CMのセンスまでかっこ悪い。でもきっと売れて成功するんだろうな。今日2台もすれ違ったけど一瞬なんの車かわからなかった。LEDもアウディのパクリだし、あまり欲しいとは思わない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: 試乗
試乗ですけど アンチトヨタかアンチ日本車かわからないですけど批判したくて辛抱しきれない人が多いみたいですね。 わざわざ名前を変えて投稿する人もいるぐらいですから。 私の感想は良いと思いますよ。 外観も結構好きです(レクサスは別にして最近のトヨタはちょっとキツイのが多いですから)。 アウディのパクリとの意見もありますがどこのメーカーもパクリ・パクられじゃないですか。 試乗した感想も欲しいと思えるレベルでした。 私は4人家族なので買う事はないと思いますが、独身なら買いたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード:450h_バージョン L(CVT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
現時点で競合車種に右に出るものなし!という事で大変オススメできる車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード:- 2009年式 乗車形式: マイカー
SUVにも関わらずハイブリッド車のため平均燃費が小型車並みの13km/リットルを達成している点がとても素晴らしいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード:- 乗車形式: 仕事用
後席に乗せてもらうクルマ。日本の道を走るには最高に快適。トヨタというメーカーに抵抗がなければ、決して買って損する事は無い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: 試乗
プレステージから離れた。 レクサス・・・それは、トヨタの車のプレステージでありレクサスには所有する喜びや、レクサスならではのメカや車の先進性があったのに、この車はレクサスを身近にと言うレクサスを日本に展開した頃とはかけ離れた思想が垣間見え辛いトヨタの台所事情が見える。車を売るのは大変なんだな・・・SAIとHS250もどうかと思うがプリウスの心臓を着飾ったCT200はハッチバックデザインでよりお茶を濁して無理がある。これなら価格が近いIS250を転がして運転を楽しみながら所有する悦びを感じた方がいい。ハイブッドはプリウスで十分事足りる気がする。もっとレシプロのいいエンジン造れば高くても価値... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:- 乗車形式: その他
値段が高いとか言ってるバカどもは 値段が高いとかアメリカより○○万円高いとか言ってる奴って馬鹿なの? なら欧州車とかにも同じこと言えよ これだけのハイブリッドシステムとナビを標準装備しててこの値段って、 逆に通常のガソリンエンジンとナビ無しで同価格帯の欧州車勢の方がよっぽど酷いんじゃないの? しかももの凄い円高なのに全く値下げしてねーしw あれ?円安のときは頻繁に値上げしてなかったっけ????? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード:- 乗車形式: マイカー
運転していて素晴らしいの一点です。 国内他社の自動車や欧州の自動車に劣っているとは全く思えないのは前回以上です。 何より素直に乗って頂ける方にだけお勧めします。 今回①地デジ対策、②足回りが大幅に変更されたこと、③昨年の個人的諸事情により、思い切って買い替えをしました。 is250のシフトチェンジ(ギアでもパドルシフトでも)を使用されていない方でアクセルべた踏みの方にはパワー不足と感じているのかもしれませんが、今回のMCではエンジンのパワー不足も大幅に改善しているように感じます。何かチューニングしたのでしょうか。 とにかくよく試乗した上で購入・所有されている方後悔はされていない... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h F スポーツ(1.8) 2011年式 乗車形式: 試乗
ハイブリッドでプレミアムなコンパクトカーとしてこれまでなかったものであり、魅力的に感じる。少しの時間の運転でしたが、なかなか楽しく運転できました。欲を言えば、Fスポーツのみもう少しパワーの面で差別化を図っても良かったのではないかと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード:CT200h F スポーツ(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
前車ISCは結局2年足らずの付き合いでした。 ドライブを楽しめるのが365日中 10日程度の自分にとって、 気が付くと軽ハイトワゴンに乗り込む 日常が続く日々でした。 屋根を開けることは年に数回でも スーパーの狭い駐車場には 月に数回はお世話になります。 適度なコンパクトさ、後輪独立サス、 加えて外車には絶対にない 燃費性能、優秀なナビ、ディーラーサービス。 経済的には余裕があるが、 取り回しなどで、大きい車に 振り回されたくはない。 かと言って、 軽やコンパクトでは不満。 こんな層には、ぴったりです。 ても、刺激的なスポーツカーは 絶対に... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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