レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (164ページ)

期待度とのギャップ お断り　：　車には詳しくありませんのであしからず。 最初に　：　どのレビューもＧＴ－Ｒと比べてますが、ＧＴ－Ｒのユーザーでは無いので 　　　　　　比較は出来ませんし走り屋でもありません。純粋に珍しい車が好きなだけです。 参考　　：　過去の所有車はBMW330CIとBMW335I（２台共オープンカー） 購入条件：　所有者が少ない・壊れにくい・走る・納期が短い 感想　　：　とても良い車とは思います。走っていて楽しいし飽きは来づらいと思いますよ。 　　　　　　辛口レビューのままであれば中古台数がもっと多いと思いますよｗ 　　　　　　私は国産の当たり前が嫌でBMWで８年間走り... [ 続きを見る ]

こだわりのハイブリッド この度初めてハイブリッドカー・レクサスデビューしました。 ・１３年１３万ｋｍ乗ったミニバンはまだまだ元気でしたが、エコカー減税・補助金、ガソリン高騰等々の誘惑と子供が大きくなったことで夫婦二人だけで老後に永く乗れるコンパクトカーを検討。候補は数あれど故障が少なかった前車の印象からトヨタ車を、それでもプリウスは多すぎるし、ＳＡＩ、ＨＳは少し大きいと言う妻の”鶴の一声”と一般道、高速１回ずつの試乗でＣＴに決定。 ・ＬＥＤヘッド、パーフォーマンスダンパーに惹かれてこのグレードに、オプションでレーダークルーズを付けました。 ・中年でも若く見られたいので、丁度良いスタイル。 [ 続きを見る ]

日本車の良さを認めよう ＢＭＷ3台乗り継いで、どうしてもＬＳに乗ってみたくなり購入しました。 ＢＭＷとは対極にある車です。 ＢＭＷとレクサスを同じ観点で評価してはいけないと思います。 そもそも企業側がつくりたいと思っている車のベクトルが全く違います。 200キロ以上で高速走行する機会は日本では全く皆無ですから、 ドイツ車と一緒にしてはいけませんね。150キロ以下の走行では、そんなに変わらないと思いますが。ドイツ車がいいといっておられる方々は何キロ出しているんでしょう？ 乗り詰めないとわかりませんけど。すぐ捕まってしまいますね。 [ 続きを見る ]

コンパクトで見栄はれる使い勝手のよい、スポーティーな雰囲気のエコカーで選ぶのには最高。2500なら16インチ履けるからスタッドレスも安い。リヤなら鉄チン15インチ履けそう。いいセダンです。 [ 続きを見る ]

納車一ヶ月 最後迄ドイツ車と悩みましたが、デビュー時期やメンテナンス等トータルで考えＧＳを購入、クラウン等に比べ全体的にしっかりした作りで、所有してみれば価格の違いは納得します、しかし世間で言われるようにトランスミッションやエンジンが先代と同じなのは頂けません、まあ乗ってしまえばあまり分からないですが、車にあまりこだわりがなく日本車でそこそこのセダンが欲しい人向けですね。 [ 続きを見る ]

500キロ乗りました。 IS250からの乗り換えです。 素人的な感想ですが…。 ISとエンジンは同じらしいですが、少し加速度のダウンを感じます。 しかしLDHがないですがS＋モードハンドリングが重くなり高速での乗り降りのカーブではかなりの安定感を感じます。 ナビは大きくて見やすいですが、操作性はタッチパネルに慣れていると最初は少々戸惑います。 見た目は好き嫌いあるのでなんとも言えませんが私は気に入ってます。 試乗の感想ではかなりの悪評ですが、私は満足です。 [ 続きを見る ]

納車して１ヶ月！ 走行距離は１.２００ｋｍ乗りました。 リースで乗ってた現行型クラウンハイブリッドGからの乗り換えです。GSも2年リースです。 やはりハイブリッドのほうがアクセルが軽いし、快適だった。 個人の意見ですが、350Fスポは後ろに乗るより自分で運転する楽しみがある車だと思います [ 続きを見る ]

◆一流音楽家に、ぜひ乗っていただきたい（完璧な調律＆ホールで聴くオーケストラのような、“ヤマハミュージック”）。 ◆カーボンをはじめとする技術を途絶えさせないためにも、（名車・コペンのように）１０年ほどは製作（制作）し続けていただきたい。 ◆カタログ内の、故・成瀬弘氏の写真に思わず涙・・・。 [ 続きを見る ]

セルシオ最終型からの乗り換え GS 350F スポーツは初めて試乗せずに購入した車です。 LSは試乗しましたが、セルシオと内装等代わり映えがあまりなく、 思い切ってGS350 Fスポーツにしました。 今、３００Km位乗ってのインプレになります。 フロントの顔は好き嫌いが分かれるのであえてここでは触れません。 街中、高速とも、セルシオと比べるとアクセルをたえず踏み込んでないといけない感じはあります。 トルクに谷がありずっと踏み込んでないと走ってくれない感があります。 この谷はS、S＋ではトルクがフラットにでるようになるので解消はされますが 燃費は・・・ってことになってきます。 足もS＋にし... [ 続きを見る ]

試乗しました 外観　　不細工かな、けど受注６０００台らしい 内装　　雰囲気はガラリとかわった。　ナビ操作がやりにくい。左指先に神経が集中して 　　　　使いにくい。馴染めば操作は楽とセールスが言ってましたがそういう問題じゃな 　　　　いよ。　エアコン操作もわかりにくい。　が、ナビ画面は見やすい○ 走り　　Ｆスポーツに乗ったがボディの剛性もあり車線変更の時に車体が斜めに動く感覚 　　　　これは良いと思う。 装備　　本皮は質感が良いが自分には馴染まない。普通シートにヒートシーターが欲しい。 買得　　クラウンの100万高、値引き無しだから140万高。デザイン好きなら買ってもいい 　　　　人はいる... [ 続きを見る ]

乗り換え・・ ハリアーハイブリッドから2年半前に乗り換えました。ドイツ車も選択肢にはあったのですが、距離を乗るのと荷物が多いので、燃費のいいハブリッド＋ワゴン(RV)であるレクサスRX 450hに落ち着きました。ハリアーより進化したナビやオーナーズデスク及び装備には満足してますが、加速時のエンジン音がプアーです。あまりにも静かなので、低速時のハンドル回転から出る異音？もちょっと気になります。加速感はハリアーハイブリッドの方が重量が軽かったからか良かったです。でもアクセル踏み込んだ時はかなり速いです。 2012年11月に車検になるので乗り換えるか考えていたら、カードキー不良でディラーへ行っ... [ 続きを見る ]

装備全般：上級モデルと比較してもほとんど変わりません。ファブリックシートでも上質です。270にはカジュアルで良いかも？ 総合的な乗り味：いろいろ乗り比べましたが、値段が高いだけあって？他の国産SUVとはくらべものになりません。敵はムラーノくらいです（？） 動力性能：人によって感じ方が違うのでどうなのか、、、少々乱暴なイメージ付けだが、重量は他の国産SUV（２．４～２．５Lモデル）のだいたい１割増、排気量も馬力もだいたい１割増。故にフィーリングの差はあっても、絶対的な加速性能はこれらとほとんど変わらない感じとイメージして頂きたいが、遅いのかな？ 総評：動力性能だけ考えれば... [ 続きを見る ]

なかなかいい車 なかなかいいかと思います実はアベンシスワゴンを早速事故で廃車に・・・と言う事でセダンでも買おうかなと思って父から聞きました父はアリストに乗っていてＧＳが好きなようで買いました父に勧められ最初はどうかと思いましたが良くて買ってよかったです [ 続きを見る ]

レクサスブランド 妻のＢＭＷ３２０の入れ替えです。３台ＢＭＷに乗り継いできました。ＢＭＷディーラーの対応の悪さと車検の価格にうんざりしていました。時代はハイブリッド迷うことなく決まりました。でも、プリウスではだめなんだそうです。このレビューでもさまざまな意見があり、どちらも本当だと思います。 　妻はたいへん満足しているようです。メカがどうの燃費がどうのと考えていません。センスのいいブランドの洋服を着て出かける気持ちのようです。購入するまでレクサスという名前さえ興味はなかったくせに。 　どうしてもプリウスと比較をして評価されます。トヨタのハイブリッドシステムはよくできています。 私は、乗っ... [ 続きを見る ]

これはいらないかも 普段A4に乗ってます。 妻の車の車検切れに伴い、コンパクトで高級感のある車が欲しいとの事で色々検討した結果CTにしてみました。 HVってごく普通に運転してそこそこの燃費が出る車だという認識だったけど、エコを意識して走ってやっとカタログ数値の半分にもなるかならないかって位のものなのに、中途半端にエンジンのパワーもなく一体どういう方向性にしたかったのかな？と思わされてしまった。 ほとんど他のCTをみかけないという事は、下取りする時は相当安くなるんだろう。 お金に余裕のある人以外は絶対にプリウスの方がお勧めです。 [ 続きを見る ]

日本初のブランドとして応援する トヨタ得意の快適性を犠牲にしてまで走行性を重点にしていた、が第一印象。 完全に外車使用になったと感じた。すこし寂しかった、と同時にレクサスは世界と本気で戦う意気込みを感じ、うれしかった。 何かとさびしい日本、希望や夢が失われつつある日本社会。日本初のブランドとして、希望や夢が持てるのは、もはやレクサスだけではなかろうか？ 日本人として僕は応援する。 [ 続きを見る ]

色々と書きましたが・・ 大変満足しています。 [ 続きを見る ]

進化しているの．．．？ 14 年前の E-320 がそろそろ古めかしく、子供からの乗り心地の評判も悪いので、GS の試乗に行ってきました。期待しているのは、乗り心地、300 馬力の動力性能、そして販売店の対応です。 一般道を一通り走った感想は、「これには買い替えないなー」でした。 乗り心地はとてもよかったです。 でも他の面では、全て小奇麗に洗練されているのですが「洗練されている」以上のインパクトはありませんでした。 面倒なことの少ない日本車にしたいと思っていたのですが、その可能性はなくなりました。 ・ ・ ・ [ 続きを見る ]

ベンツのBクラス、BMWの1シリーズと比較出来る車で、ハイブリッド仕様で対抗したところ。デザインはレクサスブランドを残しているので、小さくても高級感がある。コクピットに狭さを感じず助手席との距離も確保出来ていると思った。走行に関してはプリウスのエンジンだけどプリウスとは違うスポーティーな感覚の走りが楽しめた。試乗車はFスポーツだったけど、ハンドルのグリップ感が良かった。 [ 続きを見る ]

あくまでも日本車の域で上級 今回のＦＭＣでまず一つ「レクサスは何を目指す？」ですね。昔は専用のトラックで運ばれていたのに・・・ もはや今回のＧＳはＧＳにしてＧＳにあらず。 良くも悪くも賛否両論ですが、私は面影とかを割りと大事にするほうなので今回のＦＭＣの外観に関してはあまり評価していません。 新ＧＳを出すに当って同じクラスだった旧ＧＳをなくして新しくした。私にとってはそんなイメージです。（難しい表現ですが・・・） ただ最初にこの車を見ただけであれば私の評価も全体的に高いのですが。。。 外観面をのぞけばトータルでいい車だと思います。 しかし、ニュースにあったようにBMユーザー・ベンツユーザ... [ 続きを見る ]