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レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (120ページ)
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- まっすぐ走らないクルマ 投稿日： 2018年12月24日
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投稿者： くんたま さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: レクサス ISハイブリッド
グレード：300h“バージョンL”(CVT_2.5) 2016年式 乗車形式: マイカー
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CVTとステアリングの曖昧さが非常に気持ち悪い。乗っていてまったく楽しくないし感性と同調しない。 [ 続きを見る ]
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- 初ハイブリッド！ 投稿日： 2018年12月22日
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投稿者： おさゆう さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード：CT200h バージョンL(1.8) 2012年式 乗車形式: 過去所有
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入門レクサスには相応しいが、今は新車で買うメリットはありません。理由はモデルチェンジも近いですし、後期になって車両価格が上がっているため。 今なら間違いなく中期の中古でバージョンLかバージョンCのLEDライトオプション付が狙い目！ スピンドルグリルを気にしないなら、200万以下で前期のバージョンL低走行が買えちゃいます。色も気にしなかったら150万位かな？ 知らない人からはレクサスエンブレムだけで高級車オーナーに見てくれます(笑) [ 続きを見る ]
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- LSのようなドライビングフィール 投稿日： 2018年12月16日
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投稿者： yooook さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス UX
グレード：200“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: 試乗
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付き合のある営業マンから「試乗会をやっているので是非来ませんか？」という電話があり、乗らせていただきました。（実はSUVということであまり乗り気ではなかったのですが、乗らせていただけるのであればということで、ディーラーまで足を運んだというのがきっかけです） 店に到着するやいなや試乗車を持ってきてくれたので、外観をもう少ししっかりみたいなと思いつつも、運転席へ座ることに。 「シートが自動で動く！！！」 電動シートには何度も座ったことがあったのですが、座るとシートを設定位置にしてくれる「ウェルカムシート」という機能にまずびっくりしてしまいました（まさかこのクラスの車について... [ 続きを見る ]
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- 魅惑的な車 投稿日： 2018年12月16日
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投稿者： ブレイズgj2fp さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: レクサス RC
グレード：200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー
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迷われるなら買うべきです。 買われるなら、新車かCPOをオススメしますね。 GJアテンザ前期との比較になりますが、全てのセンサー類の反応が全然違います。特にAHBに至っては雲泥の差があります。なかなか反応しないアテンザに 対してRCは瞬時に周りに合わして切り替えますので安心です。ついてればいいもんではないです。ちゃんとつかえないと(笑) オートワイパーにしても、ブレーキサポートにしてもです。 BSMはマツダのRVMみたいに音の警告がないのが残念です。 ソウルレッドも綺麗でしたが、ラディアントレッドは5枚は上を行きますね。やはりコストの差が出たんでしょう｡塗装ムラなどは... [ 続きを見る ]
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- 贅沢な2人乗り 投稿日： 2018年12月14日
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投稿者： ゆーすけ1017 さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード：250h“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: 試乗
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特にハイブリッドは走りがよかったです。 気持ちよくキビキビ走るハッチバックを探している人はドンピシャかと思います。 もちろんハッチバックなので、この価格ながらファーストカーにはなりにくい車だと思います。 そもそもそんな層は狙っていないと思いますが。 2台目、3台目というなら、あるいはDINKsならこれでいいのでしょうけど、これ1台で全て担うというなら、XC40の方が何十倍もいいです。 室内空間やラゲッジスペースはUXとは比べ物になりません。 また、ボルボは安全性も高くそれでいて、価格はUXと同じかそれ以下。 XC40より高いのに、ブライン... [ 続きを見る ]
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- UXの本命はやっぱりハイブリッド UX250ｈ．．． 投稿日： 2018年12月7日
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投稿者： みやもっちゃん さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス UXハイブリッド
グレード：250h“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: 試乗
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UXの本命は、やはりハイブリッドなのでしょう。２L N/Aエンジン搭載車でも街乗りであれば、想定以上に低速トルクがありますが、ちょっと余計に加速するとか、ある程度の速度からの中間加速では、その違いは明らかでした。 アクセルを踏み込んでも、エンジン音が高まらず、静粛性が保たれるのも良いですね。 室内は遮音性に優れて非常に静かです。さすがレクサスという感じですね。 UX250hは、長距離に使えると思います。 次回は、高速試乗をして中間加速等についても確認する予定です。 [ 続きを見る ]
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- 想定より力強い２Ｌエンジン搭載 レクサスUX200．．． 投稿日： 2018年12月6日
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投稿者： みやもっちゃん さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス UX
グレード：200“バージョンL”(CVT_2.0) 2018年式 乗車形式: 試乗
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２L N/Aエンジン搭載車には期待してなかったのですが、望外に低速トルクがあり、街乗りレベルでは全く不満がありませんでした。 ひょっとすると発進用ギアがローギアードなのかも知れません。 室内は遮音性に優れて非常に静かです。さすがレクサスという感じですね。 UX200は、長距離に使うというよりも近所のアシとして使うのに向いている様に思いました。 おススメ度が☆三つなのは、ある程度の速度からの中間加速がイマイチだったからです。 高速道路を静かに快適に走るなら、もうちょっとパワー／トルクが欲しいですね。 [ 続きを見る ]
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- LS460とかなり迷うかも 投稿日： 2018年11月23日
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投稿者： 19851985 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス LSハイブリッド
グレード：600h“Fスポーツ Xライン”_5人乗り_AWD(CVT_5.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
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初代とこの型のLSは 後席機能に限って言えばありか無しかの2択で中間グレード的なのが存在してない 後席シートヒーター,ベンチレーション,リクライニング,リアサイドサンシェード機能がありならversion L又はロング仕様のエクゼクティブ それ以外のグレードはリア機能全部無いです。 パドルシフトがFスポにしか無いのもおかしい。 クリアランスソナーの感度が初代LSよりも 敏感になって遠目からでも反応する。 初代には無かった降雪時にフロント部分が 誤認する事があり機能をOFFにする必要があります。 踏み込んだ際に自然な加速求めるならLS460 停車時や加速時の静けさを求める... [ 続きを見る ]
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- 間もなく還暦の私には、ちょうどいい。 投稿日： 2018年11月13日
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投稿者： 大阪マックス さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード：HS250h“バージョン I”(CVT_2.4) 2011年式 乗車形式: マイカー
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生産停止になったレクサスの中では低ランクの車だけど日本国内で使うには、ちょうど良いサイズ感が気にいってます。 [ 続きを見る ]
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- 14 万キロ乗りました 投稿日： 2018年11月10日
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投稿者： Kankan_7.5 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード：460h(AT_4.6) 2007年式 乗車形式: マイカー
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レクサス初のFRハイブリッド車。 パワーがあり燃費も良い。 無段変速のスムースな乗り心地。 新しいシステムで粗削りな所もあったが、良きパートナーとして14万キロ乗りました。 [ 続きを見る ]
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- LEXUS MEETS CT200h 投稿日： 2018年11月8日
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投稿者： 能天気な大佐 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード：200h“バージョンC”(CVT_1.8) 2017年式 乗車形式: 試乗
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レクサスの力の入れ具合がよくわかりました。 まず車内に乗れば、音が遮断できます。 踏めばトルクの太さが体感できます。 それでもあの安定感です。 オートライトは存在感をアピールして、事故防止にもなります。 これなら所有するだけでやる気が出るのも共感できます。 ～所感～ 日比谷にある LEXUS MEETS にてレクサスの試乗が出来るとは、最近、そこの店員さんから知りました。 インターネットで予約ができますが、CTが対象外でISを予約しました。 当日、歯医者の後の13時着。 本当はCTを運転したかったと言ったら、CTもありますと... [ 続きを見る ]
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- 秀逸なツーリングセダン 投稿日： 2018年11月6日
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投稿者： minesota さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード：450h“Fスポーツ”(CVT_3.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
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乗り心地も良く、走りも良いので、とても満足できる車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- 13万キロ乗りました 投稿日： 2018年11月4日
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投稿者： Kankan_7.5 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード：450h“Iパッケージ”(CVT_3.5) 2012年式 乗車形式: マイカー
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前に所有していた車です。 GS450ｈは静かでスムースで乗り心地も良い。 価格を考えるとドイツ御三家も選択範囲となりましたが、品質とハイブリッドというポイントの優位性があったので購入しました。 特に購入に後悔はなく、6年間13万キロを走りました。 2台続けてのGS４５０hでした。 [ 続きを見る ]
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- 最高級スポーティーサルーン 投稿日： 2018年10月31日
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投稿者： フィンライコネン さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード：500“バージョンL”(AT_3.5) 2018年式 乗車形式: 試乗
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以前のLSに比べエンジン音がうるさくなったという評価もあるけど、ある程度エンジン音があった方が良いと思う。特に高級エンジンサウンドだし。それでいて余計な音がしないので良く造られていると思った。後部座席だけじゃなくドライバーズカーとして十分楽しめる。退屈な感じはしなかった。けどBMW7シリーズほどのスポーティー感はないので、ほどよいスポーティーな走りで日本の道路事情を考えると良いのかと思った。Sクラスや7シリーズに対抗しての価格設定なんだろうけど、最高級国産車とは言え少し値段は抑えめの方がさらに売れるのではないかと思った。初代のLSに試乗していないから比較が出来ないけど、座り心地は初代LS... [ 続きを見る ]
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- 例えるなら「テーラー仕立てのプリウス」 投稿日： 2018年10月27日
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投稿者： セフィロー さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード：CT200h バージョンC(1.8) 2012年式 乗車形式: レンタカー
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今回乗ったのは、沖縄の某社が貸し出している前期の中期”仕様”。 元々はレッドマイカCSだったものを、アクアのクールソーダM/ルーフブラックに全塗装し、中期顔を移植、さらにFスポーツの17インチを組み込んだそう。 なので、純粋に評価し辛い部分もあるが、お目立ち度は超絶抜群だった。 クルマそのものはプリウスの影が所々でちらつくが、レクサスらしさを要所要所に盛り込んだあたりはさすがと言いたい。 [ 続きを見る ]
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- スポーツクーペが一番ッ 投稿日： 2018年10月25日
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投稿者： てっつぁんっ！ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: レクサス RC
グレード：350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2015年式 乗車形式: マイカー
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ちょっとした街乗りから長距離ドライブまで、安定した走りが出来て最高です（＾＾） [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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