いすゞ ユーザーレビュー・評価一覧 (12ページ)

四輪駆動車の名車！！！！　 いすゞの国内で生産した最後のモデルＵＢＳ７３ＧＷ型です。2年ぶりに車検を受け復活しました。もう新車を販売していませんので壊れても修理して乗る予定です。部品取り用にＵＢＳ６９(平成8年式)をゲットしましたので基本的な部品は大丈夫のように思います。当方いすゞのＲＶ車をかなり乗り継ぎました。(ミュー、ウィザード、ビッグホーンショート)いすゞのＲＶ車は車に対する信念と情熱が違いますね。実用性重視なので華は全然ありませんが実はあります。中身の濃い車です。まず室内の広さ、ここは他社に比べてアドバンテージがあります。荷室の容積も天下一品で5人乗りなので特にいいです。南は鹿児... [ 続きを見る ]

おおっ懐かしのジェミニ・・・ １９歳のときに初めて買った車。当時はシビックのＳＩＲとかミラージュとか迷っていたところに初代のランエボが登場したりインプの初代が登場したりして、やっぱ４駆だろ～と思っていたがランエボやインプにはとてもとても手が出ない状況・・・その時に何気なく見つけたジェミニイルムシャーＲ！！これしかないと思いました。当時のモテ車は４ＷＤとかスープラみたいないかにもスポーツカーって車。バブル弾けて間もない頃だったので、まだバブルの残り香が漂っていた時期。この頃の日本車はみんな内装とか派手にしていたよな～。たぶん今の時代の車よりも内装には金掛けていたと思う。そんな時代に生まれた... [ 続きを見る ]

今でも乗りたい車の一台です。 [ 続きを見る ]

承知の上で買ったので 最初、他人が乗っている現物を見た時に、「乗りてえ～」と思わせた車がこれでした。しかし、車雑誌をみると評論家の皆さんは「動力性能はサイテ～」とか、「トラックのような後輪の動きっ！」とかの記事を書かれていました。しかし自分はあのプロポーションに惚れこんで買ってしまったので、その点については特に気にすることはありませんでした。それと女の子はあの日本車離れしたプロポーションをかなり気にいってくれていたみたいでした。まあ、外車のような感じがすると感じていたのではないでしょか。ただ、自分の場合、あのプロポーションに似合う色は「キャノン（少し銅色が入ったガンメタ）」しかないと思っ... [ 続きを見る ]

いすゞファンです。 同時期の比較ではないですが、ジェミニのFR初期型のミンクスは、このジェミニのDOHC＋ターボと比較するとトルクコントロールが素晴らしいし、乗ったことがないが、アスカの評価が高い。これらは全てOHC。 117（DOHC）のハンドメイドも乗りましたが、この車体はミッションのジャダーがひどく、更にジェミニと同じ印象の回り方。いすゞのDOHCは、ピンポイントだけのSMカーという印象。 いすゞで乗るならば、117かベレットか、その後は、この最終型のこのジェミニという意味で評価しました。 [ 続きを見る ]

めちゃめちゃ丈夫でした 4年落ち走行80,000キロの中古を買って7年乗りました。 その間ボディの古傷とバッテリー以外は何もトラブルはありませんでした。 MTでしたので、運転次第で12km/lまで延びる事もあり、案外経済的な車でした。 結局排ガス規制のおかげで手放す羽目になりましたけど…。 また乗りたい気もしますね。 [ 続きを見る ]

他に類のないスタイリング。好みがキッチリと分かれそうなデザインだけど、比較対象となる車は皆無だから、この手のデザインが好きな人には、全く迷う必要がない。 市販車にココまで割り切れた「いすゞ」は、発売後10年経過した今でも凄いと思う。 [ 続きを見る ]

走りは０点 ２０年ほど前の学生時代に、知り合いから中古のXESを譲ってもらい乗っていました。2.0DOHCのMTということで走りを期待していたのですが、その前に乗っていた1.6DOHC（ﾄﾖﾀの2TG）のMTと比べると全く回らないエンジンで、がっかりしたことを覚えています。走りに関しては、特筆すべき点はなしと言えます。 ただ、魅力といえば何から何までデジタル表示だった計器類です。今流行の燃費計まで付いていて、このクルマに初めて乗せた人は誰もが驚くほどの豪華(?)なインパネでした。 それと、XESはピァッツァの最上級グレードで数も少なかったらしく、今までXESのピアッツァは見たことがありま... [ 続きを見る ]

希少車 スバルからのＯＥＭ供給車。中身はレガシィセダンです。 友人の知り合いから譲ってもらった５年落ちのＭＴに乗っていました。走行距離は短かったものの、レアすぎてか買い取りや下取りではほとんど値段が付かないとのことで、格安にしてもらいました。 走りは1.8SOHCだったのでたいしたものではなかったのですが、装備はそこそこ充実していました。燃費が街乗り、高速とあまり変わらないクルマで、よかったほうだと思います。 レガシィの純正15インチアルミホイールを履かせ、トランク後面に付いていたISUZUエンブレムを外し、ぱっと見レガシィにして乗っていました。ただ、フロントグリル中央にはいすゞの矢羽根... [ 続きを見る ]

４駆史に残る名車 ランクル80ガソリンからの乗り換えです。いいクルマだったのですが、理由はやはり燃費。懐にも地球にも優しくないので･･･根性なしですね。 次車選択の条件は、①ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ②ﾏﾆｭｱﾙ③乗用ﾅﾝﾊﾞｰ（合法的都心通過のため）④ﾛｰﾚﾝｼﾞ付きのｵﾌﾛｰﾄﾞ車･･･中古しかない現状ですが、これもひとつのｴｺ換えですかね。 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙで評判のいいのは、ﾄﾖﾀとｲｽｽﾞということで、ﾌﾟﾗﾄﾞとこいつの最終3.0に絞り、ほぼﾌﾟﾗﾄﾞに決まりかけていたところ、運命的な巡りあわせがあり、このﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝに決めました。 結果は、◎です。 みなさんのﾚﾋﾞｭｰで評判がいいのが... [ 続きを見る ]

兄貴のおさがり １５年位前なのであまり覚えてないですが、ＦＲのＭＴでフロントヘビーで交差点でステアリングちょっとコジればすぐドリフト、趣味でスキーもやっていたので雪道はリヤにゴムチェーンを巻き良く行ってました、４人乗車でコーナーをカウンター当てっぱなしでクリアしたり、ドライ路面の峠をステアリングをコジりつつタイヤ鳴らして楽しい車で、そう言う乗り方する車ではないですが、それなりに応えてくれました。 [ 続きを見る ]

デザインの斬新さは光岡のオロチや三菱のｉにも負けてない。見た目を裏切る走行性能(いい意味)用事がなくても乗りたくなるワクワクする数少ない車です。ただ、車内に快適性やラグジュアリー感を重視する人は乗れません。 [ 続きを見る ]

又乗りたい車です。 10年以上前にのっていました。まさしくトラックです。しかし乗るほどに愛着がわき、シートを替え、ショックを換えて、かなり気に入ってましたが5年・10万キロ手前で手放しました。今考えると乗りつぶすまで行けばよかったなと。これといった故障もなく、塗装も強く、MTだからか燃費もよく、動力性能は期待はできませんがデータよりはかなり軽快な感じでした。メーター読み140位はでたと思います。 [ 続きを見る ]

ファニースタイルの本格４駆 カッコかわいいスタイル最高です。 高校生の頃からスタイルに憧れて中古で買っちゃいました。マルマルッとファニーなスタイルの国産クロカン４駆はミュー以外にはないと思います。ディ－ゼル規制の関係でガソリンモデル(2.6L)のハードカバーで乗車定員2名ですがその分ピックアップトラック風のデザインでマルッとスタイルにさらに磨きがかかり気に入っています。 [ 続きを見る ]

スーパーカー・デザイン！ いすゞ好きな叔父さんはジェミニ、ベレット、117クーペ、ピアッッァとクルマを乗り換え、いすゞへのこだわりを持っていました。私の前に現れる度にスタイリッシュに姿を変えるクルマに目を背ける事は出来ませんでした。思わず乗せて欲しい。と言わずにいられなかった程です。ピアッツアはジウジアーロのデザインした作品で、モーターショウ発表そのままに生産された車でした。外観は半目リトラクタブル・ヘッドライト、フラッシュ・サーフェイスの飛び抜けたスタイリングで、コクピットはサテライト・スイッチと言われるハンドルを持ったままに手元でスイッチ入力作業ができました。コンパクトなクーペ形状に... [ 続きを見る ]

この車の魅力は、皆さんがあまり乗っていない事！ちょっとした優越感に、ひたれるというか自己満足な気分になれます。あとパワフルな走りは毎日乗っても飽きません。以前、投稿した時は『内装がショボイ』と言いましたが、もう慣れました。必要な物は全部付いているので満足です。あとは燃費さえ気にしなければ運転していて楽しい車です。もし、このいすゞウィザードに、ちょっとでも興味があれば購入してみてはどうでしょうか？値段も安いし、マイナー車は乗って初めて良さが分かります！ [ 続きを見る ]

以前所有の初めて買った新車 スキーが趣味で良く乗用車で行っていたが、ＦＲで滑ったらチェーンを巻き終いにチェーンまで切れ、滑り捲りのＥｇ空回り！Ｅｇも調子悪くなり、そろそろ４ＷＤか？と購入した初めての新車！新車で買ったから購入時の綺麗さを保つべく、なかなかイジれなかった。 [ 続きを見る ]

いすゞが乗用車販売から消えた理由がわかります。いすゞ魂がユーザーへ伝わっていない。たぶん、ディーラーのメカニック、営業マンは大変な苦労をしていたのだと感じます。ビッグホーンが新たにいすゞ魂の注入に伴って復活できる日はくるのでしょうか？期待したいと思います。これから、また長く付き合って評価します。長く乗りたいとは思っています。 [ 続きを見る ]

お気に入りの車でした 2年落ちの中古を走行18,000ｋｍで購入、13年で30万キロ、レジャーに通勤に大活躍でしたが燃費も落ちてきて黒煙も酷くなり登り坂も力が無くなってきてお気に入りの車でしたが2月の車検を前にして悩んだのですが先月に手放してしまいました。 黒煙と登坂能力のダウンが無ければもっと乗り続けていたと思います。 また、以下の故障もありましたが30万キロ走れば仕方ないと思います。故障箇所も決まっていて結構丈夫な車だったと思います。 クラッチのマスターシリンダー3回交換。 オルタネーター1回交換。 ウォーターポンプ2回交換。 故障箇所が決まっていたので、車が動かなくなる前に気づきJ... [ 続きを見る ]

100％満たされる車って早々ないと思うのですが、不満を言いつつも愛してしまう車です。好きな人には好きなんですよね。外装(デザイン、LES)だけで言うならばどのSUVよりもいいのでは？っと思ってます。 とはいえ最近、エンジンの不調から事故を起こしてしまい泣く泣く廃車にする予定ですが。叶わない話だとは思いますがいすゞさんが上記の不満な点を改善して特注で製作してくれるのならどんなに金が掛かっても、一生乗って行きたいと思える車です。好きか嫌いかの2択しかないのならば間違いなく好きを選びますね。 ま、デザインだけ一緒なら別にいすゞじゃなくてもどのメーカーでも構わないんですけどね。見てくれに惚れ... [ 続きを見る ]