９４年式ハマーＨ１の６．５Ｌディーゼルは 排ガス規制地域での１ナンバー登録可能でしょうか？

Answer 1

規制解除の対策をすればディーゼル車は継続車検を受けられますよ！
その上で後席の座席を取り外す等の処置をすれば１ナンバー登録可能です。
私のディーゼルＲＶ乗用車もＮＯｘ・ＰＭ法により廃車の憂き目に
遭いましたが、幸いにも日本で最高の技術を有する排気ガス対策業者に
出会う事が出来、110万円の大金をはたいて規制解除対策をしてもらいましたが、
勿論黒煙は全く出ないばかりかエンジンの回転が以前と比べ滑らかになった上に
ディーゼル車特有の強大なトルク感が増した様な感じで大変満足しており、
更に、エンジンとマフラーの間にＤＰＦを装着したせいか、
車内が静かになり、都内の道路を堂々と走る気分は最高で
毎週末のドライブを楽しんでいます。
新しい車に買換えると200万以上の出費となるので、
規制解除の対策をして正解でした。

http://www.mp-house.com/cms/

それにしても、現在のＮＯｘ・ＰＭ法は車に全く無知な前の環境大臣の
小池クソババー（相変わらず初の女性の防衛庁長官だと“自慢”する事しか能が無く、
“人間の屑”に値する“政治屋”）が“世界一の規制値だと“自慢”する為に
環境省、国土交通省の人間の屑の様な極悪役人達がベラボウに厳しい
規制値にした悪法を作った事が原因で、更に、自動車は全国どこへでも
動き回る乗り物にもかかわらず、京都議定書発行のおひざもとの京都市内を
対象外とするデタラメな規制区域なるものを設け、京都市内を含む
規制区域外では何の規制もせず、黒煙をモクモク出しながら走っても
何のおとがめ無しのデタラメで無責任な悪法を堂々と
国土交通省のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで自慢しているお粗末な状態です。
更に、規制区域内の国民の大切な財産であり、トラック・バスに比べ
わずかのＮＯｘ・ＰＭしか排出しない使用過程のディーゼル乗用車まで
“独裁国家の国王”並の権限を有するが如くつけ上がり、
継続車検を受けさせない様にして堂々と取上げる、
強盗並みの極悪犯罪人集団です。
東京都内はトラック・バスにＤＰＦの取付が義務付けされた為、
黒煙をモクモク出しながら走っているディーゼル車は皆無となり、
以前と比べ驚くほど空気がきれいになりなした。
一日も早くＮＯｘ・ＰＭ法の規制値を緩和した改正をし、規制区域を廃止して
全国のデーゼル車に安価なＤＰＦの取付の義務付けが必要です。
この様なデタラメでメチャクチャな政策を取っている、国は日本以外有りません。
その為、京都議定書で日本が約束した地球壊滅の原因であるＣＯ2削減は
6％の削減どころか逆に、8％の増加していると言うお粗末な状況です。
ＣＯ2削減対策の為、現在の環境省や国土交通省の“人間の屑”の様な
“極悪役人共”そしてその取り巻きの御用学者や政治屋の国会議員を排除して
自動車に精通した国会議員を選出し、抜本的な規制改革を行う事が急務です。

現在の規制内容：
http://www.mlit.go.jp/jidosha/noxpm/noxpm.htm
http://www.comotec.co.jp/htm/square/noxpmguide.htm

規制区域：
http://www.env.go.jp/air/car/pamph/02_03.pdf

国土交通省のＵＲＬ：
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk10_000001.html

Answer 2

排ガス規制を満たしていない普通トラックは、およそ9-11年の猶予期間の後、車検の更新ができなくなっています。

そのため1994年式では、猶予期間切れで、登録できないと思われます。

環境省の当該ページ
http://www.env.go.jp/air/car/pamph/index.html