日本のパクリについて。よく、某国は日本のアニメなどのパクリ疑惑とか出てきますが、日本の物も結構、他の国の物のデザインをパクってますよね？

Question

例えばジムニーをハマー風のデザインにするカスタムパーツがあったり、古くはトヨタのセルシオがメルセデスみたいなデザインだったり‥。軽自動車をMINIの様なデザインにしたり‥と。
まぁ、性能は(ジムニーはクラスが違うけど)世界トップレベルですが‥。どうでしょう？日本もなかなかですよね？

Answer 1

車だけに留まらず世の中の作品は、ほぼほぼ換骨奪胎で、セルフオマージュさえ良しとする風潮はあります。
但し、フィクション相手の創作ならともかく、自動車は力学やデザイン、コストなどを突き詰めると、現在は独自性を出しにくくなっていると思います。
例えばスズキの車などはパクリと言わず、自動車誌などの記事表現では◯◯を彷彿とさせるグリルデザイン、とかあります。ガラパゴスすぎてオリジナルと比べるのが失礼なくらいです。
車の顔はグリルでもありますが、今の現実の世の中でさえ、似たような顔とメイクの時代ですから、もはやパクリと言わず、没個性になってきたとは感じます。

Answer 2

日本も昔から、アイデアを模倣していますが、
近代（1970年頃）までは世界中どの国でも行われていた事。
逆に日本のアイデアが外国に流れて使われることも多かった時代ですよ。

一応、明文化されてはいない物の、パクり以外にもオマージュやリスペクト、パロディ、エピゴーネン、インスパイア、カバーなど様々あるんです。
明確な線引きはされていない物の、
・パクりはバレてほしくない悪意
・オマージュは気付いてほしい敬意
・パロディは気付いてもらわないと困る風刺

…ところで、ジムニーをハマーデザインにして、ハマーと勘違いする人っているの？

Answer 3

あなたはリスペクトやオマージュもパクりと思いますか？
車なんてほぼほぼリスペクトからではないでしょうか？
音楽やらメディアはオマージュも多いし
一番アウトなのは勝手に引用&コピペではないでしょうか？？
古い話ですが、三菱GTOは当時フェラーリのパクり等 言われていたようですが、実は販売前にデザインが似てしまう有無を伝えて有るようです。

Answer 4

昔の日本は平気で無断コピーするので欧米の企業は
日本からの視察が来ると工場の一部を立ち入り禁止にしたくらい。

1960年代にホンダがF1に参戦した時、取材した欧米の
レースメディアが驚いています。
理由はエンジンがコピーではなくオリジナル設計だったから。

Answer 5

どこでも最初は模倣から始まりますからね。
で、模倣をそのままにするか改良して自分の物を出せるかが問題でしょう。
中国の模倣品がよく問題になりますが、既に中国メーカーの方がトップの製品も出て来てますのでいつまでも笑ってちゃいけないと思います。

Answer 6

劣化コピーだとパクリで批判されますが
昇華模倣だとオリジナリティを主張できるのでしょう

Answer 7

産業が未熟な段階では、技術もデザインも模倣から入り、産業が成熟していくに連れて徐々にオリジナリティを獲得していくものです。

日本のメーカーも、産業が未熟な時代にはメカニズムもデザインも外国車の模倣だったりしました。初期のトヨタはアメ車のエンジンのコピーだったりしたし、最初期のスバルのプロトタイプはプジョーのエンジンのコピーだし、デザインも画像の通りです。

日本車は元々、「外国車みたいな形だけど安い」という特徴を武器に世界で売れるようになりました。性能面で認められるようになってきたのは、ここ30年くらいの話だったりします。

Answer 8

ぺこちゃんとメリーちゃん
これは…

Answer 9

そうですね、昔は戦争からの復興も相まって、アメリカからの物資を加工して輸出し、利益を得てここまで大きくなりました。アメリカからの、ブーイングがひどかった時期もあります。ある程度裕福な国になってから、規制に目を向けるので、猿真似と言われていた日本も、自国のブランドを守ろうとし始めました。結局は、利益を他の国に取られたくない!と、過去を忘れたかのように主張し始めました。

Answer 10

パクリなのかパクられたのか、たまたま似ているのか…

ガンダム/スターウォーズ
北斗の拳/マッドマックス
キティちゃん/ミッフィー
ドラえもん/うまい棒
車はいろいろ…

中国よりはまだ良い方かと思いますが。