メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダ
グレード:e:HEV スパーダ プレミアムライン_7人乗り (CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
今のホンダらしい車だと思う!走る楽しさ、後席の快適性、機能性、細かなところまで手の入ったところが気に入ってます!!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOX
グレード:- 2023年式 乗車形式: その他
車内泊仕様化を楽しみながらやってます [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ZR-V
グレード:e:HEV Z_AWD(CVT_2.0) 2024年式 乗車形式: マイカー
久しぶりにホンダのやる気を感じた! ホンダらしく、走りに拘ったところがいい! 注文から納車まで3週間かからなかったので満足😊 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ シビック (ハッチバック)
グレード:RS(MT_1.5) 2024年式 乗車形式: マイカー
納車されて10日、概ね満足です。 乗り味・スタイスこればっかりは個人の好みです。 還暦過ぎの爺には見積・契約・納車後の車の設定などなどスマホ経由とは時代を感じましたよ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリード
グレード:G_6人乗り(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: マイカー
2人目の子どもが生まれる前に購入しました。 生まれる前、生まれてから、常にちょうど良かったです。 子どもの成長に伴い、家族のライフスタイルも変化するでしょうが、ちょうど良い限りは乗り続けたいと思うクルマです。 3年目となる来年もちょうど良いでしょう!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダ
グレード:スパーダ S_8人乗り(CVT_2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
毎日の通勤にも良いし、家族でのお出かけにも良いです。 基本、純正➕αのいじりなので、ほぼ自分の中では完成形です。(笑) 消耗品だけしっかり替えながら大事に乗りたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-BOX
グレード:N-BOX(CVT_0.66) 2024年式 乗車形式: マイカー
ターボは外装、内装デザインとエンジンの回転フィーリングが嫌でノーマル一択でしたが、動力性能も不満ありません。とにかく、前車のフィットと比べても、快適性は上回ります。乗り換えてよかったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ N-ONE
グレード:RS(CVT_0.66) 2024年式 乗車形式: マイカー
これから評価をします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ステップワゴンスパーダ
グレード:スパーダ Z・クールスピリット_7人乗り(CVT_2.0) 2013年式 乗車形式: マイカー
各所をシンプルに作ってあるため自分で修理や手入れできる部分が多く感じる。 トランポにしたり、自分で車をカスタマイズするのが好きな人には使いやすく融通の利く車ではないだろうか? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ WR-V
グレード:Z(CVT_1.5) 2024年式 乗車形式: マイカー
運転席からの視界が広く、運転し易い車です。 トランクの積載量も多く、4人で遠出する時も充分な広さがあり、快適です。 ただし、後方の視野は狭く低い所が見えませんので、バックモニターは必須と感じます。 オーディオレスでも純正バックカメラは装着されていますので、何かしら映せる環境を整える事をお奨めします。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ シビックタイプR
グレード:タイプR(MT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
おすすめ度(星評価)は「おすすめ」の星4としましたが、最大の問題は受注が再開されるのかどうかです。 手に入らないのであれば、いくらおすすめしても意味がありません。 公道、主に都内及び隣県の下道が8割、高速を使った遠出が2割、サーキット走行なしの使い方で、半年乗った感想です。 ホンダ公式サイトでも誇らしげに動画が示されていましたが、サーキットでFFベストタイムを出す様に作られたクルマなので、公道では完全にオーバースペックです。その分、余裕があります。 スポーツカーなので脚は硬めですし、遮音とかも不十分で(むしろ、エンジン音をスピーカーからも出しているくらいです)、決して... [ 続きを見る ]
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