メーカー・モデル: ホンダ エリシオンプレステージ
グレード:プレステージ SG HDDナビスペシャルパッケージ(AT_3.5) 2007年式 乗車形式: マイカー
15年間所有していましたが、非常に満足できる1台でした! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フィットハイブリッド
グレード:e:HEV RS(CVT_1.5) 2022年式 乗車形式: 試乗
Bセグの車として考えると、パッケージングが良く実用性が高い、その上走りも良いとくれば、車としての出来はレベルが高いと思います。 あまり車にかけられるお金がない中で、趣味性も含めてこれ一台で全てを済ませようというなら、この車はかなり推せます。 とはいえ、Bセグコンパクトとして満点に近い要素を持っているのに、あまり売れていないのはやはり現行型のデザインが悪いのでしょうか。 RSはかなり精悍になって、個人的には好みなのですが。 ただし、RSグレードは装備が貧弱すぎて、万人に薦めにくいという欠点があります。 RSグレード狙いなら、アクアGRスポーツも検討されることを... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ NSX
グレード:クーペ(MT_3.0) 1990年式 乗車形式: その他
NSX(na1)は実際のエンジン出力値はどうか? 動画という改変/忖度できない、かつ国規格(JIS) に基づく「試験(実験)」という事実動画です。 https://www.youtube.com/watch?v=d455nLGUdAY NSXに限らず「カタログ記載の馬力値に対して、私たちが購入する「実車」のエンジン出力値はどの程度か?」。加えて、フェラーリなど他車と同一試験状況にもとづく数値(事実)の比較が参考になりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ アコードハイブリッド
グレード:EX(CVT_2.0_ハイブリッド) 2020年式 乗車形式: マイカー
殆ど走っていないため人と被るのがイヤな方にはよいと思います。 私のようにカスタムしてしまう方は人と被らないと言う意味ではよいと思いますがアフターパーツは殆どありません。 更にアクティブノイズコントロール、ノイズリディーシングホイール、アダプティブダンパー辺りの装備が邪魔というか無駄になるのでベース車としてはあまりオススメはできません。 乗っている人が少なければカスタムしている人は更に少ないので情報も殆どありません。 先代と比べてシャープになったエクステリアは若者にも乗ってほしいと言う開発陣の意識が反映されていると思いますが若者が購入できる新車価格とは到底思えません。 ターゲ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ ZR-V
グレード:e:HEV Z(CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
①通勤片道10km未満でもメーター表示で19.3〜4/L走り、給油直後の航続可能距離が1,200km超えなのが良い! ②諸経費、OP諸込で370諭吉さん(値引有り)だったのでコスパ最強! ③適度に硬めな脚、しっかりしたステアリング、インテリアの質感の高さ、充実装備で所有満足度が満たされる良いクルマ! 走行性能も良く質感も高い!!コスパの良さはここ最近のクルマでは競合他社も含めてピカイチだと思うのは私だけですかね?!笑 巷ではやれベンチレーション、やれヘッドアップディスプレイ、サンルーフが付いてたら…とか言われてますが、付いてるクルマはそれなりに価格がしておりコスパの良さは... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ S2000
グレード:S2000 タイプS(MT_2.2) 2007年式 乗車形式: マイカー
おおむね満足、幌と、デジタルメーターで、敬遠してましたが、乗ればやはり最高でした。 ノーマルでも、楽しく乗れます。 人は乗れませんが、久しぶりに車楽しいって思いました。 それと、ぶんまわさなければ意外と燃費よい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ フリード
グレード:G・ホンダセンシング_6人乗り(CVT_1.5) 2019年式 乗車形式: マイカー
6人乗れてもそこまで大きくないし、走りも悪くないので、あまり大きな車は運転したくない方で6人以上乗せる機会がある方にオススメ。 買って良かったです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ホンダ シビックタイプR
グレード:タイプR(MT_2.0) 2022年式 乗車形式: 仕事用
乗ってて楽しく、所有感もあり、普段使いでも車高以外は満足できる。LOGRを付けていると黙って暖機するようになる。 [ 続きを見る ]
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