ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1351ページ)

職人気質。 初期型。シフトとブレーキは手の動く絶妙のレイアウト・ペダル類も足にちょうど良い場所にレイアウトされています。複数のスポーツカーを運転したことありますがドライブに直結してくる操作系でここまでレイアウトに満足できる車は今のところありません。感覚で満足いく操作をシュミレートでる車です。 デザインはリトラライトと一文字テールはＮＳＸそのものでしょう。現代のスポーツカーに与えた影響を考えると存在は計り知れないといえます（マクラーレンＦ－１はこの車を横に置きデザイン検討をし１／１のモデルを製作したと聞きました）。インテリアはインパネの高さなのかシートの高さなのかはっきりとはいえませんが、... [ 続きを見る ]

納車２ヶ月後の感想 同じグレードで二回投稿できないのでグレードを変えての投稿です。 グレードは1.5ＧＬですが前回は納車一週間後、今回は２ヶ月後の感想を書きます。 走行距離は2,400Kmです、燃費はリッター13～14Ｋｍですがほとんど通勤で使って、 予想どおりの燃費で満足はしています。一度高速を時速100Kmで30分ほど走ったの ですが燃費が伸びた（17km/L）ので遠乗りではかなり伸びそうです。 高速走行ではハンドルに伝わる振動が無く安心して走行出来ました。 三人乗ってコーナーの多い山岳道路を走ってみましたが気持ちよく走れました。 初めてのミニバンで前後の感覚に慣れるのに時間がかかり... [ 続きを見る ]

2ヶ月3000kのレポートです。エクステリアはかなり気に入ってます。まだエアロとバルブを変えたくらいですが、結構カッコいいです。フロントマスクだけなら車格が上の車に見えます。走行性能も普段走る分には快適そのものです。車に無頓着な人だと、クラウンより後席が広いし、乗り心地もいいと言ってくれます(笑)まぁこの車より、いい車は山ほどありますが、自分が気に入って買った車なので、ずっと大事に乗りたいです。 [ 続きを見る ]

かなりイイ車だと思います。不満点をいくつも挙げてしまいましたが満足しています。 [ 続きを見る ]

総合的にかなりｲｲ車です｡ 前のｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝとはもはや別の車ですね(良くも悪くも) 私は非常に大好きな車です!! [ 続きを見る ]

買うべし！！！（ホンダのラインナップから無くなって残念です」） 上質の乗り心地や、最高のフィーリングの車ではありません。もちろん走破性が高いわけでもなく、車に乗ることそのものが「目的」である方には物足りないでしょう。 しかし、通勤、レジャー、送迎、あるいは荷物の輸送と、車を使う事を「手段」と考えている人にお勧めします。 中途半端かもしれませんが幅広い合格点を満たし、時と場合に応じたあらゆるユースが可能な車です。 スタイルもそこそこですが、経済性も含めて使い勝手の良さ、バランスの良さがこの車の売りでしょう。 『総合評価には表せない魅力を秘めている。』モビリオはそんな車です... [ 続きを見る ]

とりたてて致命的な欠点もなさそうなので買ってもいいのではないでしょうか。どうしてもこのサイズで７人乗りが必要な方はどうぞ。 [ 続きを見る ]

中途半端がちょうどいい！！ ライフターボに乗っていましたが、旅行の時に荷物が積めない事。保育園の送迎がなくなった事。 チャイルドシートを付けていると、人を載せる事ができない（１人しか）。実家へ帰った時に、 両親と食事等の移動するときに車が２台必要となる事を考え、ステップワゴンへの乗り換えを考 えていました。 　フリードが発売され、実物を見て試乗し、すぐに購入となりました。 　短所はありますが、乗っているとこんな物か？と気にならなくなって行くのが不思議です。 皆さんが書かれているように、内装がプラスティックでちゃちいとか、２列目のスライドももう 少し欲しいとか（他多数）思いましたが、２ヶ月... [ 続きを見る ]

良い走りでした いままで、１０台ほど車を乗り継ぎ、友人や他人の車も運転してみて、合計３０台位になりますがこの車はとにかく加速がよかったです。 自分の１０台の中ではダントツです。（スポーツカーや高年式、高排気量車以外で） ２．５のセダンでエンジンも良く回り、１０万キロでも色あせることなく、ちから強く踏むと、背中が張り付く位の加速はありました。 スーパーサウンドでスピーカーも前後以外にもダッシュボード、サンバイザー付近にもついていたのでいい音でした。 不満なところは、後席が以上に狭く、足元はスポーツカー並み。 電気系統が弱く、自分は電動ファンが止まったのと、クルーズコントロールが壊れ、キーレ... [ 続きを見る ]

見た目とは違いスポーティー 乗った感想はアクセルも軽く、走り出しも軽快で６０ｋｍぐらいだとスムーズに走り何のストレスも感じることなく走ってくれますが少し足回りが硬いように思いました。女性の方にはもう少しやわらかめでいいのではと思いました。しかし１３００ｃｃとは思えないほどの走りをしてくれます。高速道路での安定感もばっちりです。値段と比較しますとバカ売れする理由が納得できました。 [ 続きを見る ]

間に合わせで買ったつもりが 今までアメ車に乗っていることが多く、燃費、維持費のことも考え、国産に乗り換えを考えました。国産ではホンダ車が好きでインスパイア、アコードＷと乗り、現行オデを考えていましたが、ひとまず間に合わせで、初期型オデの２．３リッターの過走行（１４万ｋｍ）を新車価格の１０分の１以下の価格で購入しました。 乗ってみたら過走行にもかかわらず、思っていた以上に満足させる走りをさせてくれます。 燃費は街乗り７ｋｍ、高速では１０ｋｍを超えます。高排気量の車に乗っていた私には感動でした。 動力性能も後期の２．２から２．３ではだいぶ改良されているらしく、前のアコードＷＣＥ－１よりいい気... [ 続きを見る ]

もう1年！2万キロ！ＧＥ９です。 ＧＥ９(４駆モデル)購入後、1年２万キロを走破致しましたので感想を述べたいと想います。地域柄、４ＷＤモデルは必要でレガシーＧＴから乗り換えましたが、ハイテク４駆のつもりで下りのアイスバーン氷点下10度位を走行中レガシーでは普通に曲がっていた所をこのフィットはスピンクラッシュ寸前で事を無き済みましたが、リアルタイム４ＷＤは前輪が滑らない以上後輪にはトルクが掛からない！なんちゃって４駆だってことを後悔しつつも燃料代が掛からず、意外と良く走るんでしばらくはお付き合いしようと思ってっております。 [ 続きを見る ]

高バランスな低出力車 コンパクトにまとまった機能と床下エンジンに４ＷＤ、バランスの良さが特徴。居住性にも不満は無く後席も座面が高いため前面の視野が確保され快適です。５ＭＴが設定されていればＨＯＮＤＡエンジンとの組み合わせではおもしろかったかも！ [ 続きを見る ]

高速走行時の燃費について（驚愕） ガソリン高で燃費を気にしてるんですが、 いざと言うときはたくさん乗れて かつ普段の通勤は燃費の良い車ということで ストリーム2.0RSZを購入しました 街乗りでは燃費を気にしながら運転して12KM/L少し上くらい 今日は燃費を気にしながら高速走行してみました すると、100KM走ったところで、燃費は23KM/L（カタログ値+8KM/Lちょい）で驚愕です 証拠写真あるんだけど、貼り付けられなかった！！！ もちろん、朝割の時間帯＆速さは80KM/H走行なんですが さて、ここで100KM走行時のシミュレーションをしてみます 100KMを旅行するとして、高速を使... [ 続きを見る ]

走行距離3万キロの中古を購入しました。通勤に使用しており毎日自宅と職場の往復120キロ走っています。 途中高速を利用しているので燃費が15km/l行っているのかと思います。 乗り始めてまだ2ヶ月ほどですが、これといったトラブルもなく快適に走ってくれています。 小さくて小回りが利くので日常の足代わりとして最良です。 中古の価格も安いですし。 大事に乗りつぶしていこうかと思います。 [ 続きを見る ]

購入するなら、試乗をしてからの購入をお勧めします。レポートにある様に、合う合わないは、あると思います。この手の車を試乗せずに買うのは、暴挙だと思います。一世代前のホンダのTYPE　Rとは、全く違う車です。リセールバリューは、いいはずですよ。いくら人気があっても、ある程度販売台数がある、量産車が購入した年に、売却して、高くなるはずがありません。 [ 続きを見る ]

いい車でした 初めて買った車です。当時シビックのハッチバック（EG6）を買おうと思い中古車屋へ向かいました。しかし当時学生の私にとってEG6は高かった・・、完敗です。そこで店員さんにお勧めされた車がEG6より低価格だったシビックフェリオ（EG9）。最初はシビックにセダンタイプがあったんだなぁ～って感じでした。「siRと言うグレードでいい走りしますよ～。ホイール、マフラー、ダウンサス、エアロが入っているのでお得ですよ～」なんて話を聞いているうちに、すっかり洗脳？いや、興味を持ってしまいました。走行距離が95,000kmいってましたが、安かったし、よく見るとEG6よりカッコいい！と思うように... [ 続きを見る ]

やっときました！ 買ってよかったと思ってます。ＶＯＸＹとシエンタはデザインとＴマークが嫌い、ＣＵＢＥも検討したけど、かくかくした感じがどうも駄目で…。 販売店に発売されて２ヵ月後くらいに行って、試乗して即決でした。 下調べもして次の車はこれにしようかとほぼ固まって、とりあえず見てみようと…行ってしまって購入と即日即決ですね。 購入前は初代CR-V(4WD)と初代ist(1300FF)に乗っており、12年愛用した初代CR-Vを交換しようと考えてました。もう20万キロ目前でしたし。 車のサイズはCR-V並みで、燃費が今よりいい車というのが条件でした。 最終的に8人乗りか5人乗りかで迷いました... [ 続きを見る ]

これからのCR-V 初代で人気を博した小型SUV車の継続版。海外ではK20A（2,000cc）エンジンを搭載したCR-Vが販売されるが、国内はK24A（2,400cc）のみの販売となる。正直このクラスのモデルとしては世間的に飽きがきており、販売は苦しいところ。さはさりながら、2,000ccエンジンを踏襲した日産エクストレイルはまだ頑張っている。もしホンダが本気でこのクラスの復活を望んでいるのなら、2,000ccモデルをラインナップに加えるべきである。2,400ccクラスはハリアーと競合するし、存在感、ネーミング、質感どれを取っても正直苦しい。ならばいっそのこと2,000ccを販売し、実用... [ 続きを見る ]

ちょうどいい、よくできた車です 初代ストリームからの乗り換えです。私の乗り方を知っているホンダのセールスからは、「次もストリームが最適！」と勧められましたが、フリードにたまたま試乗してみて、外見や乗り心地、操縦性など、とても気に入ってしまい、購入に至りました。 1500CCにしては、みなさんがいわれるように価格が高すぎるように思いますが、燃費もよい（街乗りで約13.5km）ですし、走行性能は2000CCクラスの車と比べて遜色あるようには思いません。 長い目でみればいい買い物をしたな、と満足しています。 内装のチープさなど、短所もありますが、乗り慣れれば違和感ありません。いい車です。 [ 続きを見る ]