ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1316ページ)

兄が所有しています 兄が所有していますが、ちょくちょく運転させてもらっています。 評価としては、小さなお子さんがいる人にとっては、非常にいい車です。 何といっても、子供を挟んで３人とも前の座席に座れること。子供が２人のときでも、前の座席が取り合いにならずに、ケンカが起こりません。（奥さんは後ろの席になってしまいますが・・・） また、全席中央の席を潰してしまえば、トレーが出現し、食べ物を食べるときに非常に便利です。 トランクにおいても十分スペースが確保されており、通常の使用方法においては狭さを感じさせません。 外観は見ての通り存在感があふれており、他に似ている車がないため、かなり個性的です... [ 続きを見る ]

メンテナンス プリウスと比べている人多いですが・・・・・ 車格・装備が全然違うと思います。 乗り比べてみるとわかります。 本来モデル末期のプリウスと比べる事自体ナンセンスですが モデル末期のプリウスの方が実用的な感じがします。 トヨタもインサイト対策で、モデル末期の現行プリウスを価格大幅引き下げて 発売する予定ですし、そうなると価格差がなくなりプリウスの方が断然有利になります。 インサイトのハイブリッドは、過去に存在した クラウンセダン（商用車）のマイルドハイブリッド スズキのツイン（軽）ハイブリッド レベルの代物で ハイブリッド車というのはどうだか だいたい、夏になったらエアコン回すた... [ 続きを見る ]

コンパクトでありながら多彩 プリウスとは環境性を第一義においた点は同じだが、その手法は全く違う。 エンジン（メイン）+バッテリー（補助）という仕組みは効率的で走りにおいてもストレスを感じられず 燃費も10.15-30〜26km/Lを実現している点、個人的にインサイトが勝っている点だと思う。 車重も軽く、キビキビ走りコンパクトでありながら多彩な機能をもった近未来と現代をつなぐ車。 エクステリアも世代を問わず乗れるような洗練されたデザイン。 今後FitハイブリッドやCR-Zの登場が楽しみ。 [ 続きを見る ]

売れるのも納得 なんと言ってもあのコンパクトな車の大きさで、このスペースが出来る事が驚き。他社のライバル車たちをぶっちぎってます。 先代ＦＩＴが出たときも驚きでしたが、今回のＦＩＴは更にパワーアップしたという印象です。 エクステリアデザインに関しては、初めて見た時は「あまり変わらない…」と失望しましたが、よくよく見ると結構斬新で、スタイリッシュな上に嫌味のない好感の持てるデザイン…という印象に変化しました。 走りに関しても、i-VTECの効果が出ていて加速も十分以上。意外にスピードが出ます（さすがＨＯＮＤＡ）。パドルシフトはやや軽い感触で面白みがスポイルされるものの（個人的にはもっとカチ... [ 続きを見る ]

本当に2ndカーとして購入を検討しようと思います。 家族で共用するのに荷物も積めるし燃費も良いので使い勝手が良さそうです。 試乗距離はそれほど長くはありませんでしたが渋滞区間もあったのにも関わらずほぼJC08モード通りで驚きました。 遠出したり高速を走ったら30km/Lぐらい楽に出るのではないでしょうか？ [ 続きを見る ]

189万でこの車が！！と言われるが、オプションちょいちょい（カーナビとかエアロパーツ等）付けたりすると300万超えちゃったりするので、けして激安って訳でもないが、ただこの価格帯での検討できるという意味では“さすがホンダだ”と言わざるえない。 　また、車の特性上定期的にエンジンを動かさないとバッテリー上がり等の問題が起きるので、月に1回乗るかどうか等の極偶にしか車を使わない方には向かない。毎日出勤で数十㌔～とか、営業車としてなどなど、週に何百㌔単位で～っとか使う方にバッチリあう車だと思います。 　今後のハイブリット車ラインナップが増えていくが楽しみです。 [ 続きを見る ]

プリウスとは似て非なるもの 画像だけを見る限りはプリウスにそっくり（プリウスが初代インサイトの物真似だと思うけど）ですが、現物を見れば全く違うデザインです。 プリウスより一回りコンパクトに纏められたデザインはスポーティで躍動感あるスタイリングです。 内装も近未来的でかっこいいです。スイッチを押すと変形とかビームが出そうな気がしたのは俺だけか？ 価格も１８９万からと低めの設定で好感が持てます。 他の方も言ってますが1300ＣＣ～1500ＣＣクラスの車格ですから、その辺のコンパクトセダンと比べると高いですが、ハイブリット+ハイブリット専用ボディ+優越感を考慮すれば約３０万高は許容範囲内だと思... [ 続きを見る ]

プリウスと比べて 知人がプリウスに乗ってます、インサイトに試乗して乗り比べた感想です。 スタイルは似てますが、インサイトはオデッセイの顔みたいに思えます、どちらも必然的なスタイルだと思います。 内装は、後席の移住性は変わらずですが、インパネ付近はプリウスがジェントル、インサイトは先進的と言いつつもガンダムみたいにおもちゃっぽく感じました、好きな方は好きかも知れませんが、３年後５年後どうでしょうか？飽きやすいデザインに感じました。 ハイブリッドは共に違うシステムの為、どちらも素晴らしいと感じますが、排気量が違うので同じ評価は出来ません、システムとしてはトヨタがリードしてるかなと感じます。 ... [ 続きを見る ]

試乗してきました！ 昨日試乗してきました。 プリウスと比べるため家のプリウス借りていきました。 第一印象は エンジンをかけて （ぶお～ん） 「おぉ！クルマらしい！プリウスとは全然違うじゃん」 と思いました。 さて出発 ！！ 加速がプリウスと全然違う フィットみたい 幹線道路に出て やっぱりホンダ車だ～ ホンダらしい なんて思いました。 Dラーに戻り展示車を細かく見る 車内は広い感じがしました。 でも後部席乗るとき・・。 「ゴチン！痛っ」 １７３ｃｍの自分はプリウスに比べ圧迫感を感じました。 結論 プリウスと比べちゃいけない キャラが全然違う [ 続きを見る ]

試乗した結果です。 試乗して感じたことをできるだけ客観的に書きたいと思います。 　全体的にスタイルがよく、停車中のエンジンストップや経済走行表示などがあり、乗っていて楽しい車です。加速は１３００ＣＣとは思えませんでした。キビキビと走り、室内は静かです。値段が安く、市街地での走行、通勤に大変よく、ＥＣＯを感じさせます。ハイブリッド車に乗っているというECO感・満足感がもてます。価格をよく１８９万円と抑えたと思います。ホンダさん、やりましたね。 [ 続きを見る ]

インサイト 総評としては、買いです。全員が環境を意識し今後のメーカーもこのような車作りをしてほしい。 エクステリア、最近のホンダ流のコンパクト仕様。デザインとしては非常によくまとまっています。見慣れた感があるせいか、あくなどは感じられないある意味おとなしい仕様にも感じました。空力を意識したのか、初代を意識しているのかはわかりませんがサイドラインの伸びやかさはゆとりを感じるものでした。セダンとワゴンの中間的なものです。プリウスに似てはいますが、目指すところが近い車（アプローチは違うかもしれませんが）なので似てしまうのは致しかたないものと思いますし、そこでどうこう言うことはデザイナーに対し失... [ 続きを見る ]

新型4000km乗りました 旧型アブソルートから乗り換えました ハンドルが軽くなり内装がしょぼくなり テールが昔のアコードみたいでしょ なせ買ったか？それはエンジンが、すばらしくよいから [ 続きを見る ]

試乗記 ディーラーで試乗しました。 総評は「SUV先駆者はさすが、そつがない。ただ割高」です。 ドライブフィールは重いボディを2.4Lで頑張ってます感があり、価格からするとややエンジン静粛性に疑問。パワーに不足はないが威張る程じゃない。操舵感は重心の高いボディだがあまりそれを感じない。視点が高いので視覚情報が多いが、高速ツーリングはその点で疲れを感じる可能性あり。これはSUVすべてに言えますが。 足回りはホンダ的。固めだが安心感が高い。わざわざ欧州製SUVを選択する意味を見失う。ただ18inchホイールは誠に疑問。オプションで良いんじゃないですか?。でもこの手の同クラスライバルと比べたら... [ 続きを見る ]

MTで乗りたい・・・・・。 「ハイブリット」カーではなく、車その物に興味がありましたので　ディーラーに行って 見て　エンジンルームを覗いていろいろ聞いてみました。 その後に１０分程度ですが、試乗させてもらいました。 ディーラーに着き適当に車を止め、一番前に置かれた「インサイト」を見ていると営業マンが対応してくれました。 初めにボンネットを開いてエンジンを覗いていると　タイミングベルトを使用していないことがわかり、やっとホンダもカムのベルト駆動を「チェーン駆動」に変更したことを知りました。（現行フィットから変更？） これでタイミングベルトの心配なく乗れるので、買える車の選択肢が増えました... [ 続きを見る ]

インサイトの真実 新型インサイトは打倒プリウスを目指したもので、フィットをベースに作られたハイブリッドカーです。 まずスタイルについてプリウスの真似という意見がありますが、客観的に見ると両メーカー相互に影響を受け合っているといったところだと感じます。 次に動力性能ですが、ＣＶＴの設定もあって1800ccクラスより少しトルクが薄い感じです。　エンジン＋モーターで約２０kg/mの最大トルクしかないのだから、プリウスに比べて特に発進時の非力感は否めません。 しかしインサイトのパワーでも十分なので、これはどちらが実用燃費が良いのか？がポイントですが、現時点ではまだ結果はわかりませんね。　 あとは... [ 続きを見る ]

若者のレジャーに最適 全体的にはとても魅力のある車で 元は7人乗りのモビリオなので広々しています。 外観もクオーターウィンドーを設けず窓なし。 フロントフェイスも若者を狙ったデザインで 当時の流行り言葉の｢チョイ悪｣が当てはまります。 リアシートを倒せば人が寝るスペースが確保できるし またフィット譲りのチップアップ機構も使えば 乗車スペースにたんすを積むことも可能です。 スキー、スノボにはもちろん、原付くらいも載せることも出来る 1.5Lの乗用車としては優秀なレジャー車ではないかと思います。 [ 続きを見る ]

ホンダらしい車 良いも悪いも「ホンダらしい車」だと思います。 まず、エクステリアですが、一目見て普通に「カッコいい」と思います。プリウスより若々しくてエネルギッシュな印象です（ホンダ車らしい）。しかも大きさに関しても、久々に日本の道路事情をしっかり考えた５ナンバーサイズで好感が持てます。 内装に関しては（これもホンダ車らしく）価格通りと言った感触で欲張ってはいけません。ただこの車のベースがＦＩＴと聞いています。一言で表現するなら、これを近未来的にアレンジした感じです。ただ、運転状況によってメーターの背色が変化するのはハッキリ言って邪魔臭く「要らない」と思います。これにコストを掛けるのであ... [ 続きを見る ]

試乗してみて 乗り始めの感想は静かという印象が残りました。 アクセルを踏み込んで軽い感じでスピードが出て行くことができトルク感があります。 足回りは路面のデコボコを拾うみたいで硬く感じられます。 アイドリングストップはわかんないうちに止まっていて自然です。 見た目は今時のHONDAらしい雰囲気です。なので新鮮味には欠けていると思います。 シートに座ってみて　固めの座り心地　フロントまわりの感覚がつかみづらい 　　　　　　　　　　バックミラーを見ても後ろがみづらいなどです。 後ろ座席は正直言って狭いです。真ん中の席は頭をかがめないと座れません。 乗り降りもルーフが低くしづらいです。 自分が... [ 続きを見る ]

国産ワゴンの頂点 クラウンのステーションワゴンが消えた現在　最高のワゴンと言えるかも・・実際乗ってみると　かなり　いい車でした。。スタイルは勿論　内装の質感も　かなりの出来です。 インスパイアのインパネは　そのまま　USアコードで　北米の大衆車という雰囲気がありますが、インスパと違い　木目調などのイミテーションでなく、素材や意匠の上手さを感じる上質感が漂ってます。前のアコードワゴンより６０万高いのは　メルセデスやBMW並みになった　インテリアだけでも納得という本物志向の購入者が出てくるのも理解できます。 ドアの内張りなどは　600万以上のレジェンドの本革仕様と同等のレベルですし　革のコン... [ 続きを見る ]

高いと思っていたが 発売当初は車両価格が高いと思っていましたが、最近出る車全般が原材料の値上がりを 理由に値段があがっているためあまり割高感を感じなくなってきました。 でもまだまだ値引きも厳しいようですし。ステップＷで値引きしてもらえば変わらない 価格であれば私ならがんばってステップＷにします。 自動車が売れない時代にこれじゃあディーラーさんも大変でしょう。 それでも売れている理由は諸経費がフィットと変わらない、ある意味で1.5リットルでの フルサイズミニバンっていう点が今の購入事情にマッチした結果なのでしょう。 7人乗り仕様は2列目がゆったりとくつろげ自転車もドカンと積めるのでお勧めです。 [ 続きを見る ]