ホンダ ユーザーレビュー・評価一覧 (1309ページ)

インサイトは１００万台売れますか？ プリウスは本物の普及版ハイブリッドです。昨年５月までで累計販売台数１００万台ですから。 街で見かけることの多さが普及していることの証です。 やっと１万台受注したインサイトが本物の普及版ハイブリッドとなって１００万台売られることはたぶん無いでしょう。　おそらく最終的に数十万台で終わると思います。　 なので街でプリウスほど頻繁に見かけることは最後まで無いと思います。　あと３０万円安ければわかりませんが、特にプリウスに比べてそれほど安いわけではありませんから極端な売れ方はしないでしょう。 １００万台もプリウスが売れたということはインサイトを買えるユーザーは先... [ 続きを見る ]

値段の割りに全体的にまとまっている。 [ 続きを見る ]

前から欲しくて買いました。ただ、燃費が思ったほど、 良くない様な気がします。でも、いい車です。 [ 続きを見る ]

購入から1年経ちました 現行ステップワゴン時代に２列目シートの乗り心地やホールド性にさんざんケチ付けた嫁の文句は無くなった。 ドライバー的に現行ステップワゴンになんら不満は無かったが、上記のようなクレームから、1回目の車検を待たずにデビュー時期の古いエリシオンを買い直した経歴を持ちます。 1シーズンで1万キロ弱走りました。 総評としては、自分的にこのような大型ミニバンが必要な時期はこの先何年かだけだと思っていますので、最初で最後の大型ミニバン所有を大いに満喫しています。 [ 続きを見る ]

最初の愛車 実際はFMC前のクイントインテグラになのですが レビューが無いのでこちらに書かせていただきます。 免許をとりすぐ デザインと希少性に惚れ中古で購入しました。 かなりチューニングして２年程のりましたが エンジンが完全にイカれてしまい廃車になりました [ 続きを見る ]

もう一度のりたい 欲しくて欲しくてたまらなくて手に入れた車でした。 ５年間で１８万キロ乗りましたが、トラブルもまったく無し！（たまたま当りだったのか？） グレードはメーカーオプションのナビとサンルーフを付けると予算オーバーのためVTLにしましたが、隣にSiRが並んだ時以外はまったく不満なしでした（笑） 色はスリーコートパールに・・・きれいな色でアコードワゴンには似合っていたと思います。 営業マンの熱意に負けて三代目オデッセイに買い換えましたが、本気で２台所有を考えたほど気に入った車です。もう一度乗りたいなぁ・・・ [ 続きを見る ]

試乗の感想 馴染みのディラーで運転させてもらいました。Ａピラーが視界を妨げるという話もあったが、オデッセイ(3代目）に比べれば、問題ないです。交通量が比較的ある国道で時速５０ｋｍぐらいに加速したりする分には流れを乱さずにグリーンの表示も維持しながら加速できました。自分の現行オデッセイとの比較すると、時速１０ｋｍから２０ｋｍぐらいに減速した時に何かぎくしゃくした感じがしましたが、大きな減点にはならないでしょう。フィットベースと考えれば許容範囲内でしょう。エアコン作動時も信号ではアイドリングストップをします。その静かさがちょっとした異次元の感じもあります。お店の人いわく、「電池残量が少なくな... [ 続きを見る ]

5年後どっちがお得 5年後のインサイトVSプリウス（現行）どっちがお得 インサイトのデザインはホンダの水素燃料電池車FCXクラリチィを５ナンバー枠に短くしたデザインで空気抵抗を突き詰めたのだと思います。近い将来ではこのサイドラインが主流になるでしょうヨーロッパの有名自動車メーカーも最近ではこのサイドラインを採用していますシルエットだけで見てみましょう！新車での色々な評価はさて置き５年後の車検又メインテナンスを両関係者に話を聞いてみると明らかに違いが出てきました。何が違うのかそれはバッテリーシステムでしたハイブリッドはモーターでアシストしていますが両社そのシステムの違いでしょう・・・インサ... [ 続きを見る ]

試乗しました。ｼｽﾃﾑが違うんですね！！ やはり、ﾌﾟﾘｳｽと比較してしまいますが、乗り味は好き嫌いが分かれるとは思いますが、ｲﾝｻｲﾄのほうが若者向けで、ﾌﾟﾘｳｽは落ち着いた人向けという感じですね。一言にハイブリッドと言っても、ｲﾝｻｲﾄとﾌﾟﾘｳｽでは、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑが全然違うことに驚きました。ﾌﾟﾘｳｽの方が値段が高いのも、優秀なﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを積んでいるからなんだと納得できます。また、技術の蓄えがあるので信頼性の面でも安心感がありますね。ｲﾝｻｲﾄも安い安いと言うけど約２００万するので、リセールバリューも視野に入れてｲﾝｻｲﾄ、新型ﾌﾟﾘｳｽ、現行ﾌﾟﾘｳｽ... [ 続きを見る ]

日本のメーカーなのに日本をわかってない まず、このとんでもない図体。なぜ同じ車幅のクルマを3種類もラインナップしているのか。外国で売る物をそのまま持ってきたにしては日本のユーザーをバカにし過ぎたボディサイズ。それに見合わない最低限しかないパワー。あいかわらず勘違いな足回り。大衆車なのに車格に見合わないゴリゴリ突き上げる乗り心地。 ただし、そういう点に目をつぶって、スポーティーでまとまりのあるデザイン、内装は新しさを感じる。ボディの大きさを割り切って広いキャビンでスポーティー感を味わうのならいいクルマとなるのでしょう。 [ 続きを見る ]

初代インサイトからみた現行インサイト インサイトのユーザーレビュー大賑わいですね。 さて新型インサイトをディーラー無理をいって１時間ほど試乗した印象ですが、乗ってみると想像以上に別物という感じがしました。初代はホンダの社員の方が「原価率の一番高いホンダ車」というだけあってアルミボディや各所にコスト度外視の専用部品が数多く、初めてのハイブリットカーなので各部はかなり未完成だけど、個性的で乗って楽しいエコカー。そして２代目は「売れ筋の実用モデル」に趣旨変更したため、コストダウンした箇所がかなり気になる。２シーターから５シーターに変更したり、低価格に抑えるなど全体的には売れるための必須条件を無... [ 続きを見る ]

これが正解。普及させなきゃ意味がない！ やっと乗りました。試乗ではありましたが、ゆっくり乗らせてもらいました。 本格普及を目指した価格、廉価版でも十分な装備、Hondaは相当本気でハイブリッドを普及させていくつもりなんだという事を対外的に示したモデルですね。 先代と比べてこだわりが少ないとか、賛否両論なところはあるでしょうが、普及させるためには少しのこだわりは捨てる、今までのHondaからの脱却ですかね。アルミボディーとかCd値とかよりいかにコストを抑えて（研究費も十分コストの一員ですからね）、値段を抑えて普及させることを主眼に作られたクルマです。 「地球的視野に立ち、世界中の顧客の満足... [ 続きを見る ]

とにかく安い！ この装備、静かさでこの価格はすごい！２1０万以内で購入できました。 狭いガレージにあっさりバックできるのもいい。 [ 続きを見る ]

クオリティーは最高　でも・・・ 価格から見たクルマの品質は最高です。試乗しただけですが、運転の 楽しさが損なわれておらず、よくぞこの価格でここまで完成させてく れたな、という思いです。 オデッセイが日本においてミニバンという新ジャンルを確立させたよ うに、又、フィットがセンタータンクレイアウトで初めて後席まで実 用的なコンパクトカーとして世に出たように、インサイト２代目も１０ 年か２０年くらいしたら「ハイブリッドが当たり前になったのはあの クルマからだったね～」と評価される歴史的なクルマになると思います。 さて、試乗した感想ですが、街乗りでしたら力不足はまず感じないと 思います。クルマの... [ 続きを見る ]

Hondaの隠れた名車 このクルマはたまに借りて乗っていました。 コンパクトなサイズ、広い室内、うるさくはない車内、乗ろうと思えば７人乗れるパッケージ、そんなに不満のない動力性能、３列目を畳めば広い荷室、乗り降りし易さ、等々挙げればキリがないくらいお薦め箇所があるクルマです。私はクルマ選びで悩んでる知り合い２人に薦め、２人とも気に入り買っていました。モビリオは本当に良く出来たクルマです。 [ 続きを見る ]

２番目の愛車 インテが廃車になってしまい 次に購入したのがこのクルマです。 ３年のりました。 とりあえず速かった！インテに比べものになりません。 さすがVTEC！ だと思いました。 [ 続きを見る ]

残念ですが　手放します。 発売当時　スタイルが気に入って買いました。たくさん荷物が積めて４人が楽に乗れる広い室内。 去年　全塗装(20万円)したので長く乗ろうと思いましたが　またタービン交換しなければならなくなりあきらめました。ミッドシップでターボの位置が悪く改善は無理のようです。 修理回数と入庫期間が多く軽なのにかなり金食い虫の車でした。 タービン交換の件でメーカーにクレームを言いましたが返答なしです。 本田宗一郎氏が亡くなってホンダの良心も無くなったのかと残念です。 インサイトに替えることも考えたのですが今のホンダ車は不安なのでやめました。 [ 続きを見る ]

総体的な大満足な車です。 足回りがへたってきたのですが、先日ディーラーに相談すると、1回目の車検時に新車保証に入っているらしく、ショックアブソーバ・サスペンションを4本一気に無料交換してくれました 車というより、ディーラーに惚れてるのかも(笑) [ 続きを見る ]

０６年１２月購入 前に乗っていた車の車検切れとちょうどタイミングがあったのでフルモデルチェンジ後にすぐ購入して２年以上が経ちました。平日は長崎県内での通勤で、週末は福岡⇔長崎の往復の為、２年で４万キロ超ですが、特に不具合なども無く、心地よく乗れています。ちなみに燃費は平均12.2kmです。福岡市内、高速では結構伸びるけど、長崎では坂道が多すぎて駄目です。 　長崎は道が狭く急勾配の坂道が多いのですが、思った以上に運転しやすく、未だにかすり傷一つ着けずに過ごせてます。 　九州はあまり雪も積もらないので２駆にしましたが、山道などでもキビキビ走ってくれますし、大雨の日に横滑り防止装置が助けてくれ... [ 続きを見る ]

燃費・走りに満足です H18年式のMT・Uパッケージを中古で購入しました。メインにはセレナ(C24)を乗っていますが、バモスがメインカーになりそうです。 　　第一印象は「以外に静かな車」でした。エンジンがリアシート下にあるせいか、遠くでエンジン音がしているような感じです。軽四は騒々しいってイメージでしたが予想外でした。Uパッケージのダウンサスのせいか荒れた路面だとどうしても跳ねてしまい不快感はありますが、普通の路面での乗り心地は十分満足できます。 　私は身長168cm、体重60kgでそんなに大きくない体型ですので、セレナより一回り小さいシートサイズですがまったく違和感は感じません。右フロ... [ 続きを見る ]