ホンダと日産の技術協力があると言われますが、もし本当なら日産のe-POWERのエンジンをHonda IMAシステムに変えたら燃費が良くなるでしょうか？

Answer 1

IMAは2世代古いハイブリッドです。現行車種には採用されてません。

現在はe:HEVを採用してます。
これはe-POWERみたいに町乗りではエンジンが発電機、モーター走行します。
70km/h以上ではエンジン主体でモーターがアシストします。e-POWERと違って高速燃費もよいので、ハイブリッドに関してはホンダの方が上位互換の技術を持ってます。

アメリカは土地が広大で高速走行が多いため高速燃費が重要ですが、e-POWERは高速燃費が悪いため未投入でした。しかしEVシェアが減少して、ハイブリッドが急増すしましたが、日産は売れるハイブリッドが無くて、利益が99%減少しました。

日産がホンダに提供するのではなく、逆に土下座してe:HEVの提供をお願いするべき立場です。

Answer 2

今後のEVに関する物がほとんどでは？
新しいバッテリーの開発とか
ソフトウェアの開発とか
お互いの充電施設の解放とか。

自動車の開発とかはやらなそう。

Answer 3

ホンダと日産の技術協力の詳細については、一般に公開されていない企業の機密情報なので、確実なことは分かりません。しかし、一般論として以下のようなことが言えます。

・e-POWERは日産の独自の技術で、エンジンとモーターを組み合わせた直列ハイブリッドシステムです。Honda IMAシステムは並列ハイブリッドシステムなので、単純に比較することはできません。
・燃費は、エンジンやモーターの性能だけでなく、車両の重量や空気抵抗など、様々な要因で決まります。
・仮に日産のe-POWERエンジンをHonda IMAシステムに搭載したとしても、それ以外の部分を最適化しないと、必ずしも燃費が良くなるとは限りません。

つまり、単純に部品を入れ替えただけでは、燃費向上を約束することはできません。車両全体を最適化する必要があり、そのためには両社の技術者が協力して、新たなシステムを開発する必要があると考えられます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。