日産とホンダが経営統合するそうですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ですがそれってホンダになんのメリットがあるのですか。 よく分からないのですが。

Question

日産て倒産しかけていると思うのですが。
そんな会社とホンダが統合したらホンダは大火傷するだけなのでは。

と質問したら。
日産の技術力がホンダに入る。
という回答がありそうですが。

今の日産に技術力てあるのですか。

それはそれとして。
日産なんかと経営統合してホンダになんのメリットがあるのですか。
日産の赤字をホンダも背負うことになると思うのですが。

余談ですが。
まだ日産とは関りがあるルノーはどうなるのですか。

Answer 1

世界三番目の規模を誇る自動車メーカーグループになるみたいですが、それなら、トヨタが、買収したら、年間販売台数1,500万台近くの、世界でダントツ1位の巨大自動車メーカーグループになって、話題としては良かったかも知れませんが。

実際、持ち株会社を作って、その軒の下に入ると言うことみたいなので、二人でルームシェアして、同居する感じから始めるみたいですね。


恋愛リアリティショーのように、まじ恋愛の結婚に発展するのか、どちらかが、出ていく結果になるのか、まだ不透明では？


ホンダのハイブリッドとエンジンを積んだ日産高級車って結構、魅力的。

ホンダからすると高級車作りのノウハウを共有できるのでは？Nbox、軽自動車のホンダというイメージ脱却して、次期、アコードとか、親父好みの良い車に仕上がったり、レジェンドが復活したり、シーマやセドリックに、ホンダエンジンが積まれて復活とか、非常に魅力的です。

Answer 2

何のメリットもありません。
ただのお荷物、共倒れの可能性もある、
日産を潰したくない政府の意向。
何故ホンダが日産と経営統合する気になっかと言うと、国から日産に援助があり、借金を帳消しして、ホンダに多額の補助金が出るんでしょう。

Answer 3

ホンダももう二輪に未来はないと見ているのでしょう。

今のところ四輪も二輪も好調ではありますが、
しかし大型二輪は欧州メーカーと勝負にならず、
主力の小型二輪はe-bikeやモペット、電動アシストに取って代わられつつある。
途上国もそう遠からず内燃機関のバイクの時代は終わるでしょうから
そうなればホンダの二論事業は終了です。

ホンダは二輪事業の規模も比率もスズキなんかと比べても非常に大きく、
二輪がオワコンになる前に
その巨大な穴埋めができるように四輪事業を拡充する必要があると
かねてから指摘はされていました。

しかし増産体制をとっていくとというわけにもいかないのが今の時代。
内燃機関の四輪事業も先行きはあまり明るくなく、
時価総額ランキングも年々下がる一方です。
かといってEVにシフトしてもVWの二の舞いになりかねない。
HV注力する方針もなんとも頼りない。

どうせ日産はすでに赤字だし
工場もの稼働率もどんどん下がっていくでしょうから
手っ取り早く四輪事業の拡大を進めるにはちょうどいいんじゃないでしょうかね。
まぁそれもそう遠い将来も見据えたものではなく
数年間のその場しのぎでしょうけどね。

Answer 4

カルロスゴーンを楽器ケースに入れて、密輸入し、懲役代わりに、無給で働いてもらう

Answer 5

HONDAのお荷物。日産に貸を作るだけ。

Answer 6

昔！技術の日産て自分で言ってるのが痛かった 笑

普通は第三者が言う事だろ

ホンダにメリットなし
裏で経済産業省や政治屋がうごめいてるのでしょう

Answer 7

メーカーとしてはそれぞれ残ります。
マツダもスバルもダイハツもトヨタ系ですよね。

プラットフォームや部品の統合、工場の整理統合、電動化技術開発の統合等でコストメリットを出すのでしょう。

年間生産数が1000万台規模で無いと生き残れないと言われてます。

ルノーはフランス政府が大株主なので、あれこれ文句を言ってくるかもね。

Answer 8

日産のバイクに乗ってみたい

Answer 9

メリットは、外国資本に買われて好き勝手されるよりマシって事くらいかな。。。
技術云々はそんなにメリット無いかもですが、ｅ-powerシステムがホンダ車に付いたら面白いかも。
ルノーは知らん(笑)