日産のGTRがスーパーカーではなくスポーツカーのイメージがあるのは、まず同性能の車の中で比較的安いからだと思います。

Question

スーパーカーは見ただけで金持ちだと思われるブランドイメージ、金持ちがこれ見よがしに自慢するための物なので、速けりゃいいわけではありません。
かと言ってホンダのNSXは高いですが、余り人気がありません。
それはGTRにも言えますがエンブレムがホンダ（日産）のままで、他の安い大衆車と差別化できていないからです。
レクサスはその点、別会社というかトヨタですが高級車以外は売らないという風に差別化できていると思います。
結局GTRやNSXがフェラーリやランボルギーニのようにスーパーカー扱いされにくいのは、一目見ただけでお前らとは格が違うんだよとマウンティングできないから、ハイブランド（エルメスやルイヴィトンなど）の成金趣味を好む人からは支持されにくいのではないでしょうか？
結局スーパーカーとスポーツカーの違いは、一般人にマウンティングできるかどうかですよね？

Answer 1

＞一目見ただけでお前らとは格が違うんだよ
・・・まさにその通りで、それには何より内外装デザインが重要です。

＞ハイブランド（エルメスやルイヴィトンなど）
・・・エルメスやヴィトンを好む人は、必ずしも成金趣味、というわけではありません。
特にヨーロッパにおいては「高級」の概念が違います。
ヨーロッパにおける「高級」とは、
①何よりもまず丈夫で長持ち
②そのモノの本質に対して高性能
③値段は、長持ち加減と性能に対してむしろ妥当な金額
なことです。
エルメスもヴィトンも、カバンを馬車の屋根の上や背後に括り付けてガタガタの道を雨に濡れながら旅行しても大丈夫、という「頑丈で長持ち」のカバン類で名をあげました。
メルセデスが「高級車」とされるのも、まさに①～③を全て満たすからです。

そうではなく「高級」を、
・あれこれついてて豪華
・ゴージャス
・これ見よがしな見た目
・高額
と捉えるのは、
ヤンキー（アメリカ北東部の金持ちになることが人生の唯一の目的と考える人達。アメリカ南部の素朴な生き方を好む人達が彼らを揶揄して言う）の感覚です。
そして、レクサスは北米をメイン市場としてる車ですから、ああいうこれ見よがしなデザインになります。
フォード資本が入って以降のランドローバー各車、ポルシェ、クリス・バングル以降のBMW各車、850がV70と変わって以降のボルボなども全く同様。
北米市場をメインとして企画されてる車です。


＞結局スーパーカーとスポーツカーの違いは、一般人にマウンティングできるかどうかですよね？
・・・ある意味そうでしょう。
全てのレーサーが「直線番長」と言い切るポルシェ911もマニアにとっては「最高のスポーツカー」ですし、
雨降りに運転してエンジンから出火したとフェラーリ本社に文句言ったら「はぁあ？雨降りにはファーストカーに乗ってください」と逆ギレされて終わったのも「スーパーカー」ブランド故でしょう。

日産GTRに関して言えば「信者が付いてる車」あるいは「マニアがいる車」としか言いようがないです。
デザイン的にこれ見よがしというには少々中途半端。
性能的にも重過ぎ、でか過ぎ。
値段だけが高い。
・・・・と書くと、信者の方がボロクソに反論してくるでしょうねえ。

Answer 2

見た目がスーパーじゃない（格好良さ的にスーパーカーっぽくない
排気音もスーパーカーっぽくない
性能が尖っているわけでもない

GTR、NSX共、この３つに合ってしまっているからかもしれませんね

Answer 3

フェラーリやランボルギーニと同列に並べる物ではない

Answer 4

スーパーカーに定義はありません個人の主観です。

ランボルギーニ乗っております。
自身もですが、スーパーカーと認知度の高いフェラーリやランボルギーニを乗っている周りの方たちと話しをしても、GTRに興味を持たれている方はおりません、勿論ネットで書き込まれているようなニュルのタイムがどうだとか、○○vsGTRでどっちが速いとか、走りがどうのおっしゃる方もおりません
GTR、スペックは申し分ないかもしれませんが価値観の違い、マウンテｨングとかの問題ではなく、GTRには興味がない、眼中にないと言う事です。

Answer 5

GTRはスーパーカーをぶち抜くスポーツカーという立ち位置だったと思います。馬力は初期型でも500ありスーパーカーに負けているとおもいますがターボで武装されているのでトルクがアホほどあり加速は負けていませんよ。

Answer 6

○ 日産のGTRがスーパーカーではなくスポーツカーのイメージがあるのは、まず同性能の車の中で比較的安いからだと思います。

あれはのっけからスーパーカーではなく高性能スポーツカーです、ボディは鉄だししっかり4人乗り、価格もスーパーカーと呼ばれるものに比べればリーズナブル、その条件でスーパーカーにある程度迫れる性能ってのがコンセプトです。

○ エンブレムがホンダ（日産）のままで、他の安い大衆車と差別化できていないからです。

ACURAからもNSXは販売されてますがHONDAブランドと同じくパッとしませんが？

○ 高級車以外は売らないという風に差別化できていると思います。

中身は所詮トヨタですけどね、LFA以外はスーパーカーのようなスペシャルな設計がなされてる訳ではなくあくまで普通のトヨタ車を飾り直したものに過ぎません、その意味ではGT-RにもNSXにも劣ります。

○ 結局スーパーカーとスポーツカーの違いは、一般人にマウンティングできるかどうかですよね？

トヨタもホンダも日産もあくまで基本は普通の乗用車メーカーです、スーパーカーメーカーはコンパクトカーとかミニバンとか作らないですよね？そういうスピードとスタイリングに偏ったメーカーが作るスーパーカーだから支持されるわけです、スーパーカーに乗ってるのが自慢ならNSXでいい、彼らは「スーパーカーメーカーが作ったスーパーカー」に乗りたいんでしょう、だから国産メーカーが作ったスーパーカーではその条件に当てはまらない、それだけのことです、だからレクサスも所帯じみたトヨタブランドから切り離して「高級車だけのブランド」にする必要があったんです。

Answer 7

スーパーカーとは
https://sakura-paris.org/dict/%E5%BA%83%E8%BE%9E%E8%8B%91/prefix/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC
スポーツカーとは
https://sakura-paris.org/dict/%E5%BA%83%E8%BE%9E%E8%8B%91/prefix/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC
です。

Answer 8

フェラーリやランボルギーニ等
スーパーカーは
峠じゃスイフトにも勝てないだの
公道じゃフルパワーに出来ないから
意味ないだの見栄っ張りが買うものだの
散々な言われようです。
しかし、どちらかと言うとスポーツカー
寄りとか大衆メーカースーパーカー
と言われたりするものや普通のスポーツカー
でそういう言われようすることって
あります？
少なくとも自分は見たことありません。
逆に安くて性能いいからランボルギーニ
はいらないだの言われます。
なので、言われ方の違いでスポーツカーと
スーパーカーを分ける事もできるのでは
ないでしょうか。

Answer 9

街中でスーパーカー乗ってりゃかっこいいけど、乗ってる方はサス硬いし車高低いから段差注意だし、乗り心地もそんなに良くない。維持費もある。スーパーカーでコンビニとかスーパーとか気軽に行けないし、困るわけ。
スポーツカーはある程度街中で使えるように設計してある。GT-Rは、名前にもあるようにGT（グランツーリスモ）、長距離を快適に移動するためのものだから。

こんな感じの知識があれば街でスーパーカー乗ってる人見たら、あぁ、苦労してんだろうなぁー、という目で見られるし別にマウンティングされた気にもならない。

Answer 10

腕時計もハンドバッグもクルマも仰る側面はありそうですね。
言い方を変えるなら希少性でしょうか。
他方クルマには、時計やハンドバッグにはないクルマとしてのパフォーマンスの差が
スーパーカーとスポーツカーの違いを表している気がします。
希少性とパフォーマンスの掛け算がスーパーカーたる所以なのかも知れませんね。
逆の見方をすれば、フェラーリがとある高性能な車種を100万台/年生産していたら
どんなに性能が良くてもスーパーカーとは思わないのではないでしょうか。

Answer 11

スタイルが全てだと思う
NSXだって最終型のタイプSだけやけにスーパーカーっぽい
GTRもNSXもスーパーカーの型してない