スズキは二輪メーカーなのになぜ四輪のエンジンでスズキは名器エンジンがないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

ホンダやヤマハが高性能な四輪のエンジンが作れるのはもともとが二輪メーカーだからだと定義する人がいますが。
よく分からないのですが。
スズキも二輪メーカーなのになぜ四輪のスズキは高性能エンジンをマウントした高性能スポーツカーを今まで作ったことが一度もないのですか。

と質問したら。
アルト・ワークスのエンジンは高性能。
とていう回答がありそうですが。

アルトの量産エンジンをターボでドーピングしただけのエンジンなのでは。

それはそれとして。
ホンダやヤマハは四輪でも高性能エンジンが作れるのに。
なぜスズキは四輪では高性能エンジンが作れないのですか。

余談ですが。
例えばヤマハだったらヤマハ２０００GＴ。
例えばホンダだったらＮＳＸ。
スズキはヤマハ２０００GＴやホンダＮＳＸみたいに高性能エンジンのスポーツカーをなぜ作らないのですか。

Answer 1

作れないから

Answer 2

そういうものかと

Answer 3

F6Aは名機ですよ
限られた条件の中で作ることのが難しいんですよ

Answer 4

他の人も言ってますが
K6A良いですよ
排気量とかの話はまた別ですが

Answer 5

名器かぁ。ちょっと赤面
たしかにシリンダーが。。。いや、ありますよ。F6AもK6Aもとっても良いエンジンです。F6Aはノンオーバーホールで30万キロ以上走っていますよ。
スズキは特別なエンジンより、普段使いでいいエンジンをみんなに使ってもらいたいと考えているのかな？
ヤマハ2000G T？トヨタのアレの事かな？ヤマハの4輪エンジンといえばOX66

Answer 6

質問者さんの基準によるのでは？
何をもって「名機」とするのか。
あと、漢字の使い方を間違っていますよ？
日頃そういうエロい変換しているのでしょうけど、通常変換「名器」とは出ませんので。

Answer 7

4輪でのワークス活動がないメーカーに何を求めるのかね？
そもそもスズキのラインナップには2L以上の車があまり存在しない(エスクード・グランドエスクード・キザシ・SX4位)。
一方で改造ベースとしては優秀なエンジンをしばしば輩出している(二輪のGS1000とか四輪のカルタス・エスクードなど)

ちなみにトヨタ2000GTのエンジンはクラウンのエンジンをヤマハのDOHCヘッドでドーピングしたもの。海外ではコブラやコルベットを相手に戦ったが成績は優秀とはいえない(国内レースはともかく)。
そしてNSXのエンジンもレジェンドのエンジンをDOHC VTECでドーピングしたもの。こちらもル・マンの成績をみる限り優秀といえるかは微妙(国内レースはともかく)。

Answer 8

G13Bというのがあってだな···

Answer 9

k6Aがあるじゃないか

Answer 10

あのな、壺とか皿の話とか、エロ話してんじゃないんだから
「名器」はないだろ、工業製品なら「名機」じゃないのか。

Answer 11

F6Aのツインカムターボ？
アルトワークスのヤツ。

あれは間違いなく名機です。