日産自動車は今度こそ、やばいですか？ 日産は ＥＶ、電気自動車に力を入れたのに そのＥＶが、あまり売れてないらしい。 ↓ 日産またも〝9000人削減〟の深刻度

Question

ゴーン路線から転換も…米中市場に対応できず
「HVがここまで上がってくるとは」内田社長
11/8(金) 17:00配信

夕刊フジ

日産自動車グローバル本社


日産自動車が、世界で9000人の人員削減を柱とするリストラ策を発表した。

重要市場の米国ではハイブリッド車（HV）の人気が高いが、
日産はHVの品ぞろえがなく、
「電気自動車（EV）シフト」が裏目に出た形だ。

カルロス・ゴーン元会長の拡大路線から転換を図った日産だが、
今度は縮小路線が止まらなくなっている。


日産の2024年9月中間連結決算は、純利益が前年同期比93・5％減だった。

米国市場ではEV人気が一巡し、
燃費が良く充電の手間がかからないHVが好調だ。

トヨタ自動車やホンダはHVが業績を下支えしているが、
日産はHVを展開しておらず、収益機会を逃した。

内田誠社長は「HVがここまで上がってくるとは読んでいなかった」と話す。


一方、中国市場はEVが主流だが、こちらは比亜迪（BYD）など
低価格を武器とする現地メーカーが存在感を高め、
「価格競争が激しさを増している」（内田氏）。


トヨタ、ホンダと並ぶ国内自動車メーカー「トップ3」が
定位置だった日産だが、7日時点の株式時価総額は1兆5227億円で、
トヨタ（43兆6257億円）、ホンダ（7兆4976億円）、
スズキ（2兆9704億円）、SUBARU（1兆8223億円）
に続く業界5位だ。



日産はゴーン体制で販売台数世界一を目指したが、
失脚後の2019年に世界14拠点で
計1万2500人の人員を削減する計画を発表した。

翌20年にはコロナ禍もあって世界の生産能力を20％縮小する
構造改革を公表するなど、度重なる人員削減や生産体制の見直しを
強いられている。

今回の9000人削減は全従業員の約7％に当たるが、
国内を含むかどうかは明らかにしていない。


コストカッターとして名をはせたゴーン元会長と
別の道を進んでいるはずの現経営陣だが、
業績回復の手法は同じリストラというのは皮肉だ。


https://news.yahoo.co.jp/articles/da2ab17da7d31fed547fe6833461117225fefbaf

Answer 1

内部変革を起こさないとヤバいです。
・デザイン部門は解体し、外注にする
・CM作成を外注にする
・社長報酬は株価に連動させる株価×１万倍
・役員はそれ以下

Answer 2

HVの品揃えが無いのではなく、e-powerだと海外のスピードレンジの高い高速走行かつ大陸間長距離走行では充放電回数増加によりバッテリー消耗が早くなるから、キックスやエクストレイルも北米ではガソリンエンジンしか出していませんので、日産がHVを持っていないと言うのは少し語弊があり、正確には海外の道路事情や使われ方に対応したHVを持っていないと言う表現の方が正しいかと思います。

Answer 3

まぁだいぶダメージはくらってるでしょうね。
売れないもののために何千億円もの設備投資したわけですから。。。

BEV信者が日産のBEV購入してしっかり応援すべきと思います。

Answer 4

日産の経営陣は、車への熱い想いが無いから、車自体もユーザーも見ずに脳内ビジネスして来たからこうなっただけでしょう。読み違えではないですよ、目を瞑って妄想していただけ。目の前の現実や顧客や車から目を背けていて、何も読み取れるわけがありません

Answer 5

EVは無くなると分かってるから力を入れていないだけです