ホンダライフのターボ(JB7)からN-Oneへの乗り換えを検討しています。 N-Oneはノンターボでもライフのターボと遜色のない走りができますか？

Question

重視しているのは登坂性能と高速道路での加速性能です。
ライフはターボでも上り坂に弱いし（ノンターボよりはマシですが）、高速道路で80キロから100キロに加速するのに10秒くらいかかるのが苦痛です。
N-Oneでもターボにしといた方が無難でしょうか。

Answer 1

最近の軽自動車は快適装備で重くなっていますので、今の段階でノンターボには戻れませんよ。

まして、
＞重視しているのは登坂性能と高速道路での加速性能です。

…という事なんですよね？ターボは必須だと思います。
私も単身赴任先と自宅を行き来するのに、質問者さんと同様に高速道路や登坂重視しているので、また自宅周りも単身先周りも道が狭いこともあり、N-BOXのターボを愛用しています。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。

Answer 2

ノーマルでも全く普通車と遅れを取りませんよ
V-TECすごいです
軽じゃない走りですよ
試乗してみたら秒でわかります

Answer 3

>重視しているのは登坂性能と高速道路での加速性能
NAを選択肢にする条件ではないと思いますが。
Turbo一択でしょう。

Answer 4

ＮＡは排気量を上げればパワーは上がりますが軽規格は660ccと決められているので必然的にこれ以上の出力向上は難しいです。そこで過給器を取り付けることで現状の排気量のまま出力向上を可能にしているのでＪＢ７に現在乗っているならＮＡの軽だと力不足に感じますよ。
長く乗るのでしょうから登坂や加速を求めるなら間違いなくターボモデルを購入した方が無難どころか最良と言い切れます。

Answer 5

登坂性能や瞬発的な加速性能を推し量るには、車重を最大トルク値で割った「トルクウェイトレシオ」で比較すると一目瞭然です。
数値が低いほど、加速性能が優れています。
※FF車で比較
・ライフJB7：870(km)÷93(Ｎ-m)＝約9.35kg/Ｎ-m
・Ｎ-ONEJG3：840÷65＝約12.9kg/Ｎ-m
ノンターボだと、登坂、加速性能は低下してしまいます。

・Ｎ-ONEJG3(ターボ)：860÷104＝約8.27kg/Ｎ-m
ターボだと、ライフより向上しますね。
また、最大トルクの発生回転数も4,000rpm→2,600rpmに下がるので、かなり快適になると思いますよ。

Answer 6

ターボがいいんじゃないでしょうか！？