ＶＴＥＣてホンダが発明したわけではないのになぜホンダはＶＴＥＣでマウントを取りたがるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

wikiによると可変バルブを発明したのにはＧＭで最初に市販したのはフィアットだとありますが。
wikiによると日本車で最初に採用したのは三菱と日産だとありますが。

と質問したら。
他社が発明したものをホンダは独自改良してＶＴＥＣに昇華した。
という回答がありそうですが。

アウディもポルシェもみんな独自改良して現在に至っているのでは。

それはそれとして。
ホンダ信者でＶＴＥＣですぐにマウントしたがりますが。
マツダ信者もロータリーですぐにマウントしたがりますが。
ですがロータリーを発明したのはマツダではないと思うのですが。
マツダは特許を払いながら独自開発しただけだと思うのですが。
ホンダも特許を払いながら可変バルブを独自開発しただけなのになぜホンダ信者てＶＴＥＣでマウントするのですか。

Answer 1

HONDAがマウントとった事実を知らない。
インテグラ気持ちよかったよ。

Answer 2

自動車もオートバイも発明したのはダイムラ・ベンツだから、世界中「パクリ」です。

内燃機関に関してはほぼすべて戦前の航空機エンジン等で開発されつくしています。

日本が得意なのは「汎用化技術」「量産技術」「（人海戦術による全数検品の結果としての）低不良率」です。

Answer 3

思想や基本概念は確かに世界初ではないですね。

ホンダが開発したのはその概念を実現するシステムであって可変バルブリフトという発想そのものではありません。

各メーカーのファンや信者はそのメーカーを褒め称えるためのネタを探してきます。
そしてそのメーカーが好きな自分=車を深く知っているすごい人という妄想を繰り広げ、自分の欲求を満たします。

Answer 4

独自技術の特許取得してますが。

https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6249668

Answer 5

本田技研工業に直接問い合わせしたのですか？マウントしたってどこの情報？

Answer 6

ＶＴＥＣてホンダが発明したわけではないのになぜホンダはＶＴＥＣでマウントを取りたがるのですか。

高回転用カム交換・バルブリフト
↓
VTECの開発に

Answer 7

可変でバブルリフト量とカムタイミングを吸排気で両立させたカムと切り替え機構が特許ですよ。
特許なので独自技術です。
三菱やGMの機構とは違うシステムでホンダは両社から特許を買っているわけではありません。

Answer 8

マウント取られてるのは気のせいです。