メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:クロス 4×4_RHD_4WD(MT_0.9) 2020年式 乗車形式: マイカー
私にとっては、ほとんど満点に近い車です。悪いところは、気にならない...というか笑い飛ばせるレベル。静粛性が高まった最近の車は快適ですが、なんだか物足りないなぁと感じていましたが、パンダクロスはエンジン音もそこそこ聞こえるのがほんと良いです。 国産ばかり乗ってきたので、故障や維持も大変かもしれませんが、ガソリン車自体いつまで乗れるかわからなくなってきたので、末長く楽しみたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:クロス 4×4_RHD_4WD(MT_0.9) 2020年式 乗車形式: マイカー
小回りの効くちゃんとした4駆。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500 ツインエア ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2012年式 乗車形式: マイカー
街ですれ違うチンクを見るだけでもうれしくなってしまう、不思議な魅力のある車です。 オイルが漏れてても「仕方ないなぁ」って思えてしまうんです。 予算以外妥協せずこれって決めて購入したのでかなり色眼鏡で見てます(笑) TwinAirエンジンは好みが分かれるかもしれません。 私はTwinAirだから購入したってところもあるので気に入ってますが、子供たちは止まるんじゃないかと不安になるようです。 多分、振動のせいだと思います。 本来この振動がいいんですけどね。 悪評の高いデュアロジックですが、私はデュアロジックが気に入りました。 確かにATモードは気難しい恋人のような感じ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500 ツインエア ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2016年式 乗車形式: マイカー
実用最優先なら買うべきではないかな。趣味が合えば最高のパートナーになります [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード:ELXスピードギア_RHD(CVT_1.2) 2000年式 乗車形式: 過去所有
日常使いのクルマとして、完全に完成されている。 これ以上何がいる?と思わせる一台。 登場から20年近く経過していても、クルマとしての魅力、実用車としての実力は相当なものだと思う。 もし手に入れる機会があるなら、 ぜひ乗ってほしい一台。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500 ジャッラ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2015年式 乗車形式: マイカー
中古5万キロ走行車でもあり乗り心地、音など「ん?」と感じる事もありますが、それも500なんだと納得出来るスタイルです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード:1.4_16V_Sport_RHD(MT_1.4) 2006年式 乗車形式: マイカー
なんと言ってもデザインでしょう。 まぁ良きも悪しきも好きな人しか乗れないでしょう! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500X
グレード:500X セーフティパッケージ_RHD(DCT_1.4) 2017年式 乗車形式: 家族所有
優等生すぎるのが玉にキズ でも乗ってて安心、イタ車らしくないかな? 存在感はある方で、国産車には無い雰囲気♪ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:“モット”イージー_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2014年式 乗車形式: 過去所有
ツインエアのエンジンは乗ってて楽しい軽快感 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500 マヌアーレ ピゥ チエロ_RHD(MT_0.9) 2020年式 乗車形式: マイカー
主にF7-IF-02について。 7インチになったuconnectはUSB接続するだけでapple carplay/android autoに対応していてカーナビいらず…なんですが… 入力がないので、そのままだとバックカメラや地デジチューナー等付けられません。 そこで社外品のTRIPOD F7-IF-02。 はっきり言って工賃込みで10万超、更に一度uconnectを取り外してメーカーに送らないといけないなどなど、敷居はそこそこ高いです… バックカメラだけの為にこの敷居だと微妙なところですが、地デジ等付けなければHDMIが一つ使えますので、スマホのミラーリングに使えます。 当方... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:- 2015年式 乗車形式: マイカー
今のライフスタイルでこれ以上のクルマは他には存在しないと思っています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:500S マヌアーレ_RHD(MT_0.9) 2018年式 乗車形式: 家族所有
購入したのは2年以上前の話ですが、ワイフ様のスイフト(2代目)が13年になり、あちこちにガタがき始めたため買い替えることに。 車種を選ぶにあたってのワイフ様のご要望は「MT&かわいい」とのこと。相反する2要素を提示されて、いろいろ探ったあげくにいきついたのが500S。はじめは輸入車を買おうなどとは1㎜も考えてなかったです…。ただ500Sは限定車のためいつでも買えるわけじゃなく、入手の際はディーラーさんに手を尽くしていただきお世話になりました。 「MTでかわいい」を両立できて満足です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500C (カブリオレ)
グレード:500C ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
乗り味もそうですが、やはり「ずっと持っていたいモノであるか、そうでないか」はとても大事だと思います。10年間を総括すれば大満足です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット 500 (ハッチバック)
グレード:ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: 過去所有
細かい事を気にすると楽しく乗れない車である。 十数万円で売り払ってしまうのは非常に惜しい。 敢えて本当に乗りつぶして、ミッション乗せ換え、オーバーホール~まで楽しんでみるのもありかもしれない。今後こんな楽しい欧州ガソリン車は規制で生まれてこないと思うので今乗ってるオーナーさんは大事に乗ってあげてください。 子供が育ったらまた乗りたい車ですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:イージー_RHD(ATモード付シーケンシャル_0.9) 2013年式 乗車形式: マイカー
高速+山間の田舎道用に購入したので、都会の道をプラプラ走る事が無いので分かりませんが、私の使い方だと、いつも燃費が18km/リッターはいきます。 後、エンジン音が最高ですね。 可愛くて、あまり他人が乗ってないので目立ちます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード:4x4_4WD_LHD(MT_1.1) 1999年式 乗車形式: マイカー
弄りなれた車なので、大抵のトラブルには自分で対処できる強み(笑) [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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