フィアット のみんなの質問
pc_********さん
2016.6.19 23:16
メーカー推奨エンジンオイルが、TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30。
価格が高いので、以前の愛車のフィアット(’97式)に部分合成オイルを使用していたこともあり、その感覚で化学合成の普通の(?)API-SN のオイルを量販店で購入し、交換を依頼したら店員に止められました。
取説にあるメーカー推奨のACEA:C3で、TOTALではないですがelfオイル5W-40に勧められる通りに交換しました。(その店にACEA:C3ではそれしかなかった)
ネットで調べてもイマイチわからなかったのですが、ACEA:C3 とは他のオイルと何が違うのでしょうか?やはりそれでなければならないのでしょうか?メーカー推奨だからという漠然としたことではなく、
具体的な理論的な回答、アドバイスがいただきたいです。
どうぞよろしくお願いいたします。
先にゴメンって言っとくネ!さん
2016.6.20 00:37
ACEAは欧州の(エンジン)オイルの規格(基準)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E4%BC%9A
APIは米国の(エンジン)オイルの規格(基準)
https://ja.wikipedia.org/wiki/API%E8%A6%8F%E6%A0%BC
重要なのは【ACEA=API】では無い、、、という事
WikiのACEAの「制定の背景」を参照のコト
要は
米国での走らせ方(=エンジンの基礎設計、基準を含む)
と
欧州での走らせ方(=エンジンの基礎設計、基準を含む)
とに差異がある、、、、ってコト
長時間の高速走行=高温・高負荷という環境が多い欧州では
HTHS粘度=高温下での粘度
https://ja.wikipedia.org/wiki/HTHS%E7%B2%98%E5%BA%A6
を高めに設定している、、、、
水温も油温も【高めの設計】な欧州のエンジン
だから
高温側の粘度に余裕があるオイルを使う、、、、
【使うコトを前提に設計してる】んだから
それに応じた=その要求を満たしているオイルを使う
のは当たり前のコト、、、、
API-SNのオイルを入れても、、、
直ぐに壊れたり不調になるコトは無い、、、、
とは思うけども、、、、「入れる側」は後々のクレームの原因
となりそうなモンは敬遠する、、、のは当たり前、、、では?
入れるのなら【自己責任】で、、、、
ただ
高温多湿&低速と渋滞(=冷却不足)の日本
余裕のあるオイルを使いたいネ~
その他の回答はまだありません
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