新型フィアット・パンダ４×４の直列２気筒９００ｃｃエンジンは素晴らしい！？ と、知人が言ってましたが本当でしょうか？

Question

やはり、小さなエンジン＋２気筒はベストですよね！？

いかがでしょうか？

補足

２気筒エンジンを進化させようというフィアット社の心意気を感じないでしょうか？ ありがとうございます。 ２気筒ツインエアが、 フィアット５００から、フィアットパンダに発展して、 新型フィアット・パンダ４×４の直列２気筒９００ｃｃエンジンは相当進化しているみたいですよ、 音も静かになったそうです。 いかがでしょうか？ 低速トルクは結構太いんで乗りやすくはあります。 設計が一番新しいパンダが一番静かで洗練された感じですね。 （中略）パンダが良いんじゃないかと思います。 四駆なら6MTですし。（中略） 今度はツインエアをMTで乗ってみたいのです。 ありがとうございます。 ツインエアが残ってるのは生産数の少ないcng車と4×4だけです。 ありがとうございます。 おっしゃることは分かりました。 ただし、エンジンをブラッシュアップさせた４×４を残して、 ２気筒エンジンンを進化させようというフィアットの心意気を感じないでしょうか？

Answer 1

実際乗ってたけどツインエア良いエンジンです。
ただ、振動も大きいし独特なエンジン音が結構しますから好きだという人は選ぶと思います。
実際500で壊れてるんじゃないかとクレームが来たとディーラーの人が言ってましたし。
正直万人受けするエンジンじゃないです。
ただ、昔2気筒のバイクに乗っていたとかいうおっさんとかには受けてるそうです。
懐かしいって…。

低速トルクは結構太いんで乗りやすくはあります。
ただ、従来の高回転型のイタリア製エンジンとはちょっと毛色が異なるんで古いイタリア車ファンの間では苦手という人も結構いるようです。
乗った感じだとディーゼルに近い感覚なような気がします。
アイドル時のドコドコ言う音とか振動とか。

質問者からのお礼コメント

低速トルクは結構太いんで乗りやすくはあります。

設計が一番新しいパンダが一番静かで洗練された感じですね。
（中略）パンダが良いんじゃないかと思います。
四駆なら6MTですし。（中略）
今度はツインエアをMTで乗ってみたいのです。

ありがとうございます。

皆様貴重な御回答有難う御座居ました。！

Answer 2

限定150台の黄色のパンダ4×4購入して数週間たちました。
良いか悪いか、○か×かで答えると×だと思います。
私には合いませんでした。
デザインが気に入っているので乗り続けますが。
低速がある分MTでも扱いやすいです。
音が静かだと言う方がいらっしゃいますが何と比べて静かと感じるかです。
比べるのが過去モデルなのか、他車なのか。
過去モデルは乗った事ないので比べられませんが国産軽自動車3気筒ターボからの乗り換えですと、静かとは思えません。
運転している時は体感速度があり、遅く感じませんが妻が運転してアシスタントシートに座るとモッサリ感があります。
エンジン主体で買うならやめた方がいいと思いますよ。

Answer 3

人それぞれ。

Answer 4

貴方の知人の言うことはあてにならない
って知人に言っておいてください
いつも知人の代理で質問されてるけど
友達は選ばないとダメだよ

Answer 5

フィアットのツインエアエンジンは登場から10年経って、徐々にフェードアウトしつつあります。

イタリア仕様のフィアット500は電気自動車になった新型と旧型ベースのガソリン車が併売されてるのですが、ガソリン車は2021年モデルから1000ccの3気筒エンジンになります。イタリア本国でもツインエアの振動に関して不評があったようで、フィアットとしても2気筒はベストではないという結論に至ったんでしょうね。

Answer 6

振動がね…
我慢出来ればねw