６６０エンジンはちっとも進化してない、直噴は無いしスカイアクティブもないし、ｅパワーもないし、フィアットのような２気筒もないし、ＫＴＭのような単気筒もない、

Question

燃費を極限まで追求した車もないし、ＤＣＴ８速はおろかＤＣＴそのものが搭載されていない、

軽自動車メーカーは、軽のエンジンについては百年１日のごとく惰眠をむさぼっているといえるでしょうか！？

補足

直噴→アトキンソン・ミラーサイクルに訂正します。

Answer 1

しかし、たかが0.66Lで
2000rpmから10㌔超えるトルク出すんだから
それって凄くない
昔なら1.3Lクラスのエンジンだ
その1.3Lでも2000rpmで10㌔のトルク出たかな？

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。！

Answer 2

直噴ってカーボンつまりやすいからむしろ廃止でOK

整備が全く出来ない人が直噴にしろとか騒いでる

Answer 3

軽四輪をドイツ人には自慢はできませんよ。アウトバーンや中世からある石畳路のある交通系ですので。海外特に日本以外のアジアでは800ccエンジン搭載して販売されていますからね。
スズキで自慢できる車と言ったらソリオです。以前オペルがスズキソリオのシールをイナズママークに張り替えて販売、結構好評だったんです。しかしVWにはこの小さいハイトワゴンが無かった。ちょうどVWとスズキは提携し、湖西工場とかつぶさに見学していったのでしょう。
で、出したのがVW のUPちゃんですね。1L3気筒乗っけてね。最近のスズキとVW提携は解消したが、相互に影響出てますねえ。日本の軽四輪があるから日本の小型車は進歩した。安くて壊れなくて魅力ある小型車を出さないと軽四輪市場に食われてしまうから。しかし世界的に見たら軽四輪というジャンルはイビツなマーケットですよ。あくまでも。

Answer 4

直噴はダイハツは15年前、スズキも14年前からありますけどね！

Answer 5

直噴は無いし



エンジン型式・K6A直噴エンジン

Answer 6

ajiinonenuは相変わらずアホな回答をしている。

デミオガソリンは、100km/h時のエンジン回転が2000回転を少し上回る程度なんだが。実際乗って確かめているから間違いない。
デミオはＣＶＴではなく6ＡＴ。
真似できている。

このアホは、ただカーグラフィックでアルトの記事があったから引用しているだけ。
実際にアルトには乗ったことがないし、デミオで高速道路を走ったこともない。

絶対に相手にしてはいけない。

Answer 7

スカイアクティブなんて既に全く相手に成らない程抜き去っていますよ。
2011年にスカイアクティブが1015モード30㎞/㍑を達成し、燃焼効率の悪い軽自動車では絶対に無理と言われていた。
ところがスズキとダイハツはあっさり抜き去ってしまった。
逆にマツダは燃費を落とすと云う大失態をやっている。

またアルトのＣＶＴは100㎞/hでエンジン回転数は2,200回転他のトランスミッションでは到底まね出来ないだろう。

ドイツ人に自慢出来る数少ない日本を代表する国産車だ。

物事を知らないにも程があるね。

Answer 8

軽自動車は価格競争が最重要課題なので、それなりで妥協するのが限界なのでは？

インド工場では２発エンジン生産しているそうです。

単気筒はエネルギー効率が悪くなるのでオートバイで採用されるのが限界かも？

軽自動車は、限られた規格サイズに無理矢理部品を詰め込む技術は世界最高峰なのでは？