フィアット のみんなの質問

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フィアット・バルケッタを改造して、オートマ限定免許でも乗れる様にする事は、どれくらい可能でしょうか?

補足

フィクションの世界で、オートマ限定しか乗れなくなった主人公が、乗り続けようとする話を書きたいんですよ。(^^;)

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ベストアンサーに選ばれた回答

限りなく不可能に近いでしょうね。バルケッタに乗るATがあるかどうかですから。

バルケッタは私も好きな車ですが如何せん古すぎます。

=============

補足みました。
なんじゃそりゃ 笑

その上でwikiみてみました。
ベースであるプントには、三菱製のCVTモデルがあったようよなので(知らなんだ)それを移植するってのはどうでしょ?

そもそもこの時代の2セグ欧州車で出来の良いATはあまりないでしょ。時代設定が不明ですが、ここ10年間あたりの2セグクラスのセミATミッションを移植(場合によってはエンジン含めたパワートレイン丸々)位考えてみてはどでしょ笑

質問者からのお礼コメント

2017.2.1 07:18

勉強になりました。

その他の回答 (5件)

  • http://www.weld-jp.com/fukushi/synchro.html
    ここにあるを使えばクラッチレスにできます
    手の障害には使えません(片手だとステアリングをフリーにしてしまうためです)
    金額は取り付け・セッティングで\600,000-からかかります
    (クラッチはシフトレバーに移植する機能です)

    そうでなければ他のエンジンとATを全て移植すれば・・・という話になると思います
    AT→MTスワップよりMT→ATのほうがややこしいので料金もそれなりにかかります
    (100万じゃ足りないです)

  • 元々が初代プントベースなので、先の方が述べられているようにCVT(富士重工製)を――と一瞬思ったのですが。

    1.2セレクタのCVTが、1.8のバルケッタにマッチするだろうか? という疑問は出てきます。


    主人公がAT限定になった理由が判りませんが、例えば
    「事故で下肢に障害が生じた」
    等であっても、それでもMTに乗り続ける方法はあります。


    http://guidosimplex.gst.jp/

    グイド・シンプレックス等の運転補助装置の中には、自動クラッチシステムも存在します。
    (十年ほど前だったか、これを組んだフェラーリF40を見た事があった……)

  • フィクションならアナタの満足行く値段をつけたらどうですか?

  • 質問者が素直に限定解除をしてください。
    それが最も近道です。

  • まずフィアット・バルケッタに載るATが存在するかが問題ですが、仮にあったとしても80~100万円ほどかかるのではないでしょうか。

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