フィアットパンダと500に積んでいるツインターボエンジンは、2気筒でかなり個性的なエンジンだそうですが、どのような音質でどのような乗り心地で、性能はどうですか？乗った事のある方教えて下さい。御願いします。

Answer 1

アイドルは「ドコドコ」という懐かしい感じですね。
ただ、二気筒自体を知らない人だとあれを懐かしいと感じるかはわかりません。
だからバイク乗りの人には好評だとか…。
ただ、アイドルストップも働くからエンジンかけた状態でボンネットでも開けなければわからん程度です。
５００の場合はエコモードに入れると極端にエコ的シフト操作を行うようで、走行中でもかなり二気筒感を感じました。
パンダだとこの辺が解消されているようで逆にちょっと寂しかった。

走りだすと低回転域でドコドコいってたエンジン音が回転が上がるにつれだんだんと音が揃ってきて結構勇ましくなります。

フィアット自体が言ってますが、ツインエアは小型ディーゼルに特性が近い。
同じように５００やパンダにも積むマルチジェットと呼ぶ小型ディーゼルです。
低速トルクが太く低速域での回り方は確かにディーゼル的でもあります。
ただ、回すと上が気持ちよく回るんですよ、これまた…。
なんとも不思議なエンジンです。
パワーはありますよ。
たかだか８７５ｃｃだと思うとビックリします。
同じフィアットの1.2エンジンより遥かにパワフルです。
それとフリクションが少ないせいなのでしょうが、吹け上がりがこれまた鋭い。
ほんとにアクセルをちょっと一気に踏んだりすると、あっという間に吹け上がってしまいます。

ただ、新型パンダと５００は２ペダルMTの制御系が変わっていてパンダの方が普通な味付けになってるようです。
乗り心地も同様、重い分だけパンダの方がソフトな感じです。
逆に５００ほどの軽快感はない感じではあります。

後はフリクションが少ないだけにエンジンブレーキが効きにくい感じを受けました。
これは環境性能の為にフリクションを減らす為に二気筒化した訳ですから当然ではありますが、この点は慣れないと違和感があります。

後は実際に体験するしかないでしょう。
個性が強いだけに人を選ぶと思います。
アレが良いという人とダメという人と、元からそういう風に作られたエンジンですから誰にでもってわけには行かないと思われます。

質問者からのお礼コメント

通りすがりの500がバイクみたいな音だったので、少し本で調べてから、お尋ねしました。雰囲気が良くわかりました。ぜひ欲しくなりました。有難うございました。