MINIクーパーとフィアットパンダの中古車を考えてるのですがどちらも2018年以降のガソリンマニュアル車 どちらの方が維持費かかるでしょうか？

Answer 1

パンダ3（4×4）乗ってます。8年目で走行距離は約5万キロ（通勤使用がメインなのであまり走ってないです）。車検時費用は今のところ国産小型車より消耗品（ワイパーとか）が高いです。それとこまめにオイル交換（3000㎞ぐらいで）やってます。故障はありませんが、これからはちょっと不安です。
欧州車はハイオク仕様なので燃料費は掛かりますよ。
ミニと500はどこでも見かけますが、日本ではパンダは圧倒的マイナー車種なのであまり他と被らないのが気に入ってます（四駆は特に）。

Answer 2

パンダを所有してます。デュアロジックでなければ故障の心配は少ないと思います。
正規代理店だとメンテナンス代は高くつきますので維持費を安くしたいなら良いお店を見つける事が大事だと思います。

Answer 3

当方、ミニもパンダも所有していますが維持費はパンダのほうが掛からないと感じてます。

Answer 4

そりゃパンダの方が法的な維持費は安いでしょう。
2018年というと現行なのでエンジンはツインエアだから875ccで1000cc以下なんで税金安いです。
現行パンダはツインエア以外のエンジンは正規で入ってきてないですから。

Answer 5

故障のことを考えるとMINIクーパー(BMW)の方が信頼性はあります

Answer 6

この手の比較的コンパクトな外車は維持費よりも故障に備えた貯蓄をどこまで出来て、どこまで故障と付き合えるか考えた方がいいです。兎に角壊れます、直しても直しても追っ掛けで何処かしら壊れます 結構腹括って購入したお客様でも10万キロないし15万キロ手前くらいで故障が嫌になって手放すパターンが多いです。ウチにもそうやって下取りで入ったBMWやメルセデス・ベンツが結構あります
殆どのオーナーさんは国産車に戻ります。

この手の車は国産車と違ってブレーキ周りもパッド単体では無くパッドとディスク同時交換で国産車なら1~2万円で済むブレーキ関係の整備も20~40万円かかります。

通常維持費としてはどちらも似た様な物です。エンジン関係を実際にバラすと分かるんですが国産車だとホースとバンドでしっかり嵌合されてる部分がプラスチックの筒を差し込んだだけ、等の造りも多いです。
エンジンも樹脂ヘッドが多くタペットカバーパッキン交換しても当たり面が歪んでいてオイル漏れが直らない等も結構あります。

この辺りを踏まえて、維持費よりも 単純に乗ってみたい方を選ぶのが良いかと思います。

Answer 7

大して変わらないでしょ
故障で差が出るだけです