ミッションがインパネMTモード付5ATとはどういうことでしょうか？ このミッションのフィアットのチンクエチェントの中古車両の購入を検討しております。

Answer 1

フィアットのはデュアロジックと呼ばれるシングルクラッチ式2ペダルMTです。
アルファロメオが長らく使ってきた「セレスピード」と基本は同じ物です。
普通のマニュアル・トランスミッションを自動制御してるものです。
クラッチの断続や変速は専用のポンプで作られた油圧を使ってます。
トルコン式ATではないので変速ショックがあります。
今主流のDCTと違いクラッチが一系統しかないので変速ショックはかなり大きいです。
普通のATしか知らないとちょっと面食らうかも知れません。
基本がMTなんで挙動は完全にMTなんです。

また坂道で後退してしまうのでMT同様の坂道発進の操作が必要です。
まあ、クラッチは自動ですけどね。
ただ、500はヒルホールドブレーキが装備されてたと思うのでそんなに気を使う事もないでしょう。

質問者からのお礼コメント

皆さん、お詳しいですね！！
すごく勉強になりました！
私的に一番わかりやすかったこるそさんをベストアンサーに選びたいと
思いますが、回答してくださった皆さんに感謝です！！！！m(__)m

Answer 2

オートマと言う事です。
スイッチでカチャカチャ五段階で変速出来ます。
チンクチェント良いですね
MT少ないけど有るには有るんですね
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3919327764/index.html

Answer 3

クラッチの無いMT
日本はフィアットの味とか言うけど、単純に性能の悪いATです。
機械がクラッチ操作をするので、慣れているものからすれば下手くそとしか感じない。

そのうえMTの欠点クラッチを切ると動力が、途切れてシャクル様な形に成る。

形だけにひかれて買うと後悔する事に成る。

Answer 4

たんなる2ペダルのオートマ。

MTモードとはMTモドキの事。マニュアルとは全く違う。

Answer 5

ミッションがインパネ



シフトレバーの操作位置

インパネの位置に装着している




シフトレバーの位置・場所に違いがあり
黄色の四角の場所に
シフトレバーの位置が分かれています

インパネＡＴ「Ｉ・Ａ・Ｔ」下、写真右
（前のパネルからシフトレバーが出ている）

コラムシフトＡＴ「Ｃ・Ａ・Ｔ」下、写真中
（ハンドル根元「コラム部」からシフトレバーが出ている）

フロアシフトＡＴ「Ｆ・Ａ・Ｔ」下、写真左
（フロアからシフトレバーが出ている）

質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば

Answer 6

インパネ(一般的にエアコン操作パネルとかオーディオとかあるあたり)にシフトレバーが有り、5AT。
Dレンジからシフトレバーを横に動かすと、1速～5速を自分で変えれる。
と言うタイプ。

Answer 7

スズキのAGSと同じ。

日本人には不評で普通のATが追加されました。