イタフラ車のコンパクトカーで運転がキビキビ楽しくてなおかつステアリングがドシっと重さがあり直進安定性もしっかりしてるものはありますか？ ドイツ車はそういうのありますけどイタフラだ

Question

とどうなんでしょ。

予算がないんで15年くらい前の車で考えてます。色々試しても優柔不断なんです(´ε｀ )

軽くてプリミティブなんだけどステアに剛性感があり危なっかしくないのって結構難しい選択かな。

最近の車は高いし、高いだけでなく部屋が移動してるだけみたいで運転してる実感がないです。2000年代前半までの車は安いし、原始的で運転してる実感もあり良いかなと思います。

でもハンドルが軽かったりステアフィーリングがあやふやなのは怖いです。

フィアットはカッコイイし楽しそうだけどNCAPのレートが低いのでナシでお願いします。

補足

皆さん回答ありがとうございます。

Answer 1

どれも直進性は高いですよ。
ただ、物理的にホイールベースが短いゆえの違いはありますけどね。
最近は電動パワステなんで軽いし二段階に切り替えられる車種も多いです。
車速感応式のようで軽い設定にしても高速とかはそれなりに重くなるようになってます。
パワステが軽い故に不安を感じる事は無いです。
操舵の軽さと安定性はまた違う部分だと思います。
ただし、イタ車は他と比べると大衆車レベルでも機敏です。
ステアリングの遊びは殆ど無いです。

ここが仏車との違いかな？
あれはどちらかと言うと長距離で楽になるようにステアリングはダルじゃないけどセンター部の遊びが結構ある車が多いです。

仏車のスポーツモデルはハードですね。
サーキット走らせるような本格的な足回りです。
その点はイタリア車は案外ソフトです。
スポーツサスとかでないと仏車のベーシックモデルより足回りが柔らかい車も多いです。
着座位置が高くロールが大きいのがイタリア風の味付けですね。
ドイツや日本車のロール無くコーナーをクリアするような足回りとはスポーツモデルでもちょっと違う方向性です。
これに違和感を感じて足回り硬めてしまう人が多いけど本来のイタリア車ってこんな感じの車が多いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。そう考えるとイタリア車の方が面白いのかもしれませんね。イタリアがホットハッチならフランス車はグランツーリスモ的な使い方なように聞こえました。

ありがとうございます。

Answer 2

https://www.webcg.net/articles/-/22497

Answer 3

アルファロメオMITO
シトロエンDS3