フィアット、プジョー、ルノー等の小型の輸入車の購入を検討しています。 車両価格はどれも国産車と変わらないのですが（値引率は差があるだろうとは思います）、維持費が気になります。 今ま

Question

で30年で7台ほどの国産車（全て新車購入）を乗り継いできましたが、バッテリー上がりくらいしか故障を経験したことがありません。
今、購入検討中の車には8万円ほどで５年間の故障サポートがつけられるようですが、この金額以上の修理代金がかかっても当たり前なくらいに故障が多いと言うことでしょうか？
あと、車検はやはり購入店で受けるのが一般的でしょうか？
今までは格安店で受けることも多く、諸費用含めて普通車で15万を越えたことは無かったかと思いますが（安い時は10万以下の時も）輸入車になるともっとかかるようになりますか？
どうぞ宜しくお願い致します。

Answer 1

私の経験上、サポート期間中は意外と壊れないですね。
ちょっとしたセンサー類くらいの故障しか経験していません。

保障が切れたのちに大金が出るような故障を起こします。
１０年乗れば、そんな故障だけに３０~６０万かかると考える必要があります。

モノは考え方です。国産同クラスより６０万高いのだと思えば納得できます。

Answer 2

シトロエン⇒プジョー⇒プジョーと乗り継いでいます。いずれも新車から、大体２０万キロで買い替えてきました。今の車は4年目に入ったところで６万７千キロ程です。

故障・・・今の車は皆無です。
国産車と比べて、最近国産に乗っていないのでわかりませんが、トヨタやホンダのようにリコールだらけ、ということはありません。
それ以前は？
水温計が一度だけ壊れましたが、それだけ。
２０万キロ乗れば普通の消耗品や定期交換部品＝１０万キロでのタイミングベルト等はありますが、交換費用はむしろ国産より安いかもしれません。

以前フランス車の弱点は（本国では誰も乗っていない）ＡＴでしたが、それも最近のものは日本製（アイシン製）のトルコンＡＴとなったので、安心でしょう。
・・・私はずっとＭＴですので何の問題もありませんでした。クラッチ？２０万キロ平気でもちます。

ドイツ車も同じらしいですが、国産とは大きく違うのはブレーキパッド。
５万キロ位でなくなります。パッド二回に一回はローターも交換です。
が、パッド交換だけなら二万円かかりません。
オイル交換はホームセンターのオイルで充分。

維持費で高めなのは、スタッドレス用のホイールで、ＰＣＤが国産とは全く違うため、適合品が輸入ホイール位しかなく、そのため割高で、ホイールとスタッドレス４本セットで１０万は行きます。


車検や整備ですが、ディーラーでは受けていません。
長いことイタフラ車を整備してきた経験のあるメカのいる整備工場に持ち込んでいます。
昨年の１１月に最初の車検で、国産車の最初の車検ではないであろうブレーキパッド交換、フロントローター研磨、ファンベルト交換、オイルとオイルフィルター交換込みで１４万でした。
安いと思います。

Answer 3

＞この金額以上の修理代金がかかっても当たり前なくらいに故障が多いと言うことでしょうか？

日本車より故障は多いですし、修理費用が高いので金額もかさみます。しかし、その保証期間にそのような故障に遭遇するかどうかは誰にもわかりませんし予測もできません。

＞車検はやはり購入店で受けるのが一般的でしょうか？

新車で購入するわけですよね？＋２年の延長保証ありで。
であれば、購入店でなくてもいいですが正規ディーラー以外への車検の入庫は新車保証継続要件に抵触する恐れがあり、新車保証を継続して受けられない状態になります。


＞諸費用含めて普通車で15万を越えたことは無かったかと思いますが（安い時は10万以下の時も）輸入車になるともっとかかるようになりますか？

そのあたりは日ごろ、どの程度メンテナンスを行っていたか？によるでしょう。
車検時以外にまめに整備を受けてるひとは、車検時にメンテナンス項目を省くことが出来ますし、金額も変わってきます。

おおよそですが平均的な使用環境のユーザーで、３年目１度目の車検で～１５万程度、５年目２度目の車検で２０万前後ってのが輸入車コンパクトでは普通です。まぁ国産車と比べると１．５～２倍くらい高いですよね。日本車ですと２度目の車検あたりでも１０万ちょっと超える程度のクラスですから。

Answer 4

フランス車をメインに、輸入車歴24年目の者からの回答です。

輸入車は、大きなトラブルとは無縁になりつつあります。
これは、もはや、社会常識といっても過言ではありません。
しかし、一部の、ろくに所有歴もない無知で無責任な連中が、いまだにトラブルの塊だと言い張るのは、愛好家の自分としては悲しいところです。

ただし、壊れない工業製品というのは絶対にありえないので、少しでも安心したいのであれば、有償サポートを付帯するべきでしょう。
また、例えトラブルに見舞われたとしても、潔く受け入れるべきです。
なぜなら、輸入車に乗るということは、趣味にお金を掛けるということだからです。
ゴルフ、スポーツ観戦、コレクション、、、など、この世の中の趣味と呼ばれるものは、全て、ある程度はお金を掛けないと楽しめないですよね。
整備に関しても同様です。
その辺の街の整備工場に預けるよりか、ディーラーもしくはプロショップに預けた方がはるかに安心感があります。
厳しい言い方ですが、それを受け入れられないならば、輸入車の所有はきっぱりと諦めることです。

それよりも、購入してからトラブルの心配をするよりも、購入することにより、どれだけカーライフが拡がるのかと考えた方が楽しいと思いませんか？
オーナーズミーティングなどに参加して、新しい仲間を見つけるのも良いかもしれません。
また、洗車の時などで、国産車とは違ったデザインテイストを味わうのも一興です。
個人的には、スポーツタイプのルノーが愛車で、キラキラと綺麗な黄色がとても素敵で、乗り込む前は常にニヤニヤしてしまいます。

ぜひ、お目当ての輸入車を入手されて、愉しいカーライフを満喫されてみて下さい。

Answer 5

昔に比べれば，輸入車であっても，日本製の部品を
使用するなどしてパーツの精度が上がり，
故障の頻度は下がってきていると思われます。

ただし，組み立て精度は日本企業には落ちますので，
国産車と比べれば故障の頻度は高くなります。

特に日本は夏の多雨高温多湿，冬の乾燥大雪と
工業製品にとってはもっとも過酷な環境と言えます。

よって，８万円で５年保証が付くならば，
絶対その方がお得ですし，安心できます。

維持費はやはりそれなりに高くなるのは覚悟しなければなりません。
洋服やバッグだって，高いブランド品を購入した場合は，
維持に面倒やコストがかかるのと同じことです。

特にイタリア車やフランス車はドイツ車以上に
コストがかかることは覚悟すべきだと思われます。

車検というのは，保安基準を満たした車両であるかどうかの
点検および登録のことであって，価格に差がありません。
実際には代行手数料がかかり，そして何より整備点検代が
かかってきます。
この整備点検をどこまでするかによって値段が変わってきます。

ディーラーなどでは，故障が出ないように早めの交換が
勧められるようになります。
純正部品は単価も高くなります。
しかし，他の格安車検では，まだ交換時期と判断しないので，
その分安く済みます。
国産車ではそれでも乗り越えてしまうのですが，
輸入車の場合は必ずしもそれでOKとは言い切れません。

また，車両によっては，受け付けてくれない場合もあります。
例えば，フィアット500の2気筒エンジンは国内のエンジン
とは全く別のエンジンです。
ルノートゥインゴは，エンジンがリアトランクの下にある
ため，整備性がかなり悪く，やはり断られる場合もあります。
当然ですが，どうしても整備代は高く付きます。

よって，ディーラーで整備点検を受けるのがもっとも安心と言えます。
その分，価格は高くなりがちですが，
篦棒に高ければ商品が売れないわけで，
それなりに納得できるギリギリになっていると思います。

輸入車は，燃費が悪くしかも全てハイオク仕様であるとか，
オイル交換にも1万円はかかるとか，
それなりに普段の維持費はかかるモノです。

その代わり，国産車には無い味を楽しめます。
デザインも秀悦ですし，エンジン音や排気音も楽しめます。
車体の揺れも味として楽しめるようになります。

ある意味ファッションと同じですね。
ユニクロの服ばかり着ていては個性が発揮できません。

そういった自己主張を表現する手段に，
ある程度お金がかかることは仕方が無いと思われます。

是非，素敵にラテンの車を乗りこなして下さい。