あらら、VWスキャンダルが三菱自動車に飛び火 (ノ∀`)

Question

VW Diesels Were Used by Chrysler, Mitsubishi, But Was the Software?
(NBC News Sep 25 2015)

フォルクスワーゲンの疑わしいディーゼル・エンジンが他の製造業者、クライスラーと三菱の欧州モデルに使用されているとThe Detroit Bureauは報道している。
The suspect diesel engine used by Volkswagen also was sold to other manufacturers, including Chrysler and Mitsubishi, for use in some of their European models, sources tell TheDetroitBureau.com.

2009年にクライスラーがイタリアのフィアット傘下になるまで、小型ディーゼルを製造していなかったのでフォルクスワーゲンを頼っていました。

クライスラーの広報担当は、この件に関してノーコメントで、当時の事情を知っている幹部やエンジニアは2009年の破綻でほとんどが会社を去ったため、詳しいことは判らないらしい。
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リーマンショックがあと一年早ければセーフだったのか (－－〆)

三菱自動車とクライスラーは腐れ縁ですからね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12114487972
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三菱自動車とVWがディーゼルエンジン供給契約を締結
（Response 2003年9月11日）

三菱自動車とドイツ・フォルクスワーゲン（VW）は、三菱の欧州向け乗用車に搭載するディーゼルエンジンの供給に関する長期契約を締結したと発表した。VWがダイムラークライスラーとエンジン分野に関して包括契約したため。VWは三菱とクライスラーに年間12万台のディーゼルエンジンを供給する。
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そうなると、エンジンの制御ソフトがVW製かどうかどうかが問題ですが、
VW製だったとしても三菱自動車の責任はないですよね？

Answer 1

今回のＶＷの排ガス測定の不正プログラムが実在するのであれば、ＢＩＧ３ や世界中の規格にそのプログラムを導入すれば、その今回の不正プログラムでの測定基準を世界基準にすれば、世界の排ガス基準もそれがスタンダードになるともいうことです。

メディアで、あの不正プログラマーもプログラムも処分した。

と一方的に報じれば、皆信じる。疑わしくても、誰もその追求ができない体制を自動車産業で確立することで、誰も介入できなくなるだろう。

話題だけが、あっちこっちに動くだけで、世界の車輪は日夜を問わず動き回り、経済は何もなかったように円滑に回る。運命の歯車。幸運の車輪。

話題だけが、東西南北に移動するだけ。

それをメディアに振り回される人々が、次はこっちの企業だ。と追いかけてるだけの構図。

質問者からのお礼コメント

>話題だけが、東西南北に移動するだけ。

報道合戦のエスカレートで大変なことに・・・
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12151042362

みなさま、ありがとうございました。

Answer 2

この問題はスズキのＶＷ陣営離脱と絡んで相当胡散臭い話だと考えている。

スズキがＶＷグループと業務提携したのは、環境技術が欲しかったからと云われている。ところが、スズキは周知の通り軽自動車の雄だから、軽の規格を持たない米欧対象の環境技術でスズキは欲しい技術が手に入ったのか？という問題がある。

ディーゼルって元々、エンジン内圧が高くなると、自然発火することが原理だから、排気ガスのＮＯＸ濃度を低下させようとすると、２０００年代初頭にごみ処理施設のダイオキシン問題同様に、超高温高圧燃焼で完全燃焼させる以外に手は無いはずなんだよね。
で、その超高温高圧化のエンジンって高温材料の話だから。現状では冷却も無しに、そんなモノは存在しないんだよ。そんなモノがあるなら、ターボ・ファン・ジェットエンジンで日本が高推力エンジンを楽々開発してるだろうって話。

その証拠に２００２年位には下請け部品メーカーから警告がＶＷにあったって話。

三菱自動車はメルセデスの子会社時代に、大型車のホイール問題でミソ付けた。その後、会社ぐるみの不祥事と断定された時、メルセデスは切り離しで逃げたんだよ。リクシルの企業買収で独メーカー傘下の中国企業の大赤字問題と似ている。だから、ＶＷのエンジンだから三菱は知らなかったでは通用せんだろう。

独は信用に値しない国になってるんじゃ無かろうか？