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ダイハツ ユーザーレビュー・評価一覧 (296ページ)
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- 赤好きって訳じゃないけど…… 投稿日： 2019年4月6日
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投稿者： やはっち さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード：- 2002年式 乗車形式: マイカー
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乗り換える気にならない位、気に入ってる [ 続きを見る ]
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- やっと全てのオプションが動作 投稿日： 2019年4月3日
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投稿者： pegasus3n さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ トールカスタム
グレード：カスタムG“リミテッドSA III”_4WD(CVT_1.0) 2018年式 乗車形式: マイカー
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エンジンが非力で４ＷＤ装備の為、燃費は軽より悪いが、雨の日や雪の時は、４ＷＤで良かったと感じる。 [ 続きを見る ]
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- MTは楽しかった！ 投稿日： 2019年4月1日
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投稿者： えんちゃん. さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード：ローブ（MT_0.66) 2016年式 乗車形式: 試乗
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屋根を閉じたCVTと屋根を開けたMTの乗り比べです。 屋根を閉じたCVTのセロに続いて試乗したのは、屋根を開けたMTのローブ。 フロントはスポーツカーらしいデザインで、奥さんはセロよりこちらが好みのようでした。私もフロントデザインは好きなんですが、テールランプの下に伸びたデザインが好きになれません。さらに言えば、下向きのマフラーもローブやエクスプレイのデザインには合っていない（セロではそれほど気にならない）気がしてます。車体色のリキッドシルバーは、オプションカラーにするほどか？とも思いましたが、コペンを買うなら（セロかローブなら）第一候補です。 屋根を閉じての運転も好印象でしたが、... [ 続きを見る ]
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- 身長183cmでも大丈夫？ 投稿日： 2019年4月1日
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投稿者： えんちゃん. さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード：セロ（CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: 試乗
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屋根を閉じたCVTと屋根を開けたMTの乗り比べです。 まずは、屋根を閉じたCVTのセロ。 コペンの中で一番気に入っているセロ。かわいらしいけど落ち着きのあるデザインはとても良い印象です。専用色のグリーンはセロのボディにピッタリだと思います。 身長183cmの男が屋根を閉じて運転できるのか？ これを確認することが最大の目的でしたが、乗り込むときや降りるときに窮屈さはあるものの、運転に支障はありませんでした。むしろ、スポーツカーらしいタイトな空間が「特別な車を運転している」感をより強く感じさせてくれます。 私の経験値の少なさや試乗できた嬉しさからより良い印象になってしまっていること... [ 続きを見る ]
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- 最後に、最高のオープンカー 気持ちイイーーー 投稿日： 2019年3月30日
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投稿者： シュガーコペ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード：アクティブトップ（MT_0.66) 2010年式 乗車形式: マイカー
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自分好みに弄れば面白い車に変身できます。 ＭＩＮＩはファーストカーですが、コペンはもっと乗って、見て楽しい車です。何よりもＳ660には無い。電動油圧オープンがイイですね。走って爽快感が味わえます。 バイクも好きなんですが、その中間ぐらいですね。 中古パーツも豊ですし、安く手に入るので ＤＩＹ派にとってはとても有難いです。 [ 続きを見る ]
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- とても楽しい手軽なオープンカー 投稿日： 2019年3月30日
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投稿者： kurosiba fuku さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード：ローブ（MT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
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驚いたのは三年の間に改良されたのか エンジンは低回転域でのギクシャク感がなくなってました（知らない内にVSVチャンバーが装着されてた） 悪評高かったMTミッションもギア鳴りもせず変速操作が随分とスムーズに行えるようになってます。 ステアリング周辺の剛性や操作感は激変 してましたしリアサスの不快な突き上げもマシになってます。 不整地走り抜けた時にモノコックに伝わる振動（スカットルシェイク）も軽減してました。メーカーから正式に改良告知されていませんが何かしらの小変更加えられてるのでしょう。 [ 続きを見る ]
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- 早く買えばよかった。 投稿日： 2019年3月30日
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投稿者： 江戸むらさき特急 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード：- 2002年式 乗車形式: マイカー
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唯一無二の体験ができます。過走行（１９万キロ、１６年落ち）のものを格安で買いましたが、簡単なメンテも含めて実物大プラモの感覚です。 [ 続きを見る ]
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- 他のレビューに偽りなし！小さな高級車 投稿日： 2019年3月29日
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投稿者： 50代男性 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ソニカ
グレード：RS(CVT_0.66) 2007年式 乗車形式: マイカー
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ミラアヴィからの乗り換え。小さな高級車。外観は情けないですが中身は大人。 [ 続きを見る ]
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- 2年半 4.1万キロ乗ってみて 投稿日： 2019年3月28日
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投稿者： ORD会計ぶちょ～ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ ミラカスタム
グレード：RS(CVT_0.66) 2008年式 乗車形式: マイカー
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非背高系でターボ付という条件で探した結果がこのクルマ 歴代ミラの中ではかなり背が高いけれど ムーヴやタントの部品が流用できるのもポイント これってアルト？それともミラ？って言われるような普通の軽自動車 結構長距離行けちゃいます 当たり前ですがゴルフに比べると部品が安い [ 続きを見る ]
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- 乗り続けたいと思う車です。 投稿日： 2019年3月24日
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投稿者： ずーなー さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ エッセ
グレード：D(MT_0.6) 2010年式 乗車形式: マイカー
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４０過ぎのおっさんには良いおもちゃです。 大切に乗り続けたいと思います。 [ 続きを見る ]
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- 休日が楽しくなります！ 投稿日： 2019年3月24日
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投稿者： blue-guitar さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ コペン
グレード：セロ（CVT_0.66) 2015年式 乗車形式: 家族所有
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オープンカーの楽しさが凝縮されている車です。便利さを求める車ではありません。冬の昼間も気持ちいいのですが、真冬以外の季節なら夜にオープンで走るとなんとも言えない非日常性が感じられます。別にもう一台のファミリーカー（シャトル）があったからこそ購入できたのですが、休日はコペンでドライブに行くのが楽しみになりました。ずっと乗り続けて、息子が免許をとったら譲ろうかな、なんて考えています。 [ 続きを見る ]
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- シンプルだが素直なハンドリング 投稿日： 2019年3月21日
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投稿者： のり@CL さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ エッセ
グレード：- 乗車形式: その他
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決して静かなクルマでは無いが，ハンドリングが素直で真っ直ぐ走る．軽くてシンプル．昔のミニを乗っていた人が乗り換えるというのも頷ける．後継車種がミライースだったそうだが，ミライースより遙かに走行性能に優れる．２１世紀初頭の隠れた名車． [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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