ダイハツ コペン 「MTは楽しかった!」のユーザーレビュー

えんちゃん. えんちゃん.さん

ダイハツ コペン

グレード:ローブ(MT_0.66) 2016年式

乗車形式:試乗

評価

5

走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-

MTは楽しかった!

2019.4.1

総評
屋根を閉じたCVTと屋根を開けたMTの乗り比べです。
屋根を閉じたCVTのセロに続いて試乗したのは、屋根を開けたMTのローブ。
フロントはスポーツカーらしいデザインで、奥さんはセロよりこちらが好みのようでした。私もフロントデザインは好きなんですが、テールランプの下に伸びたデザインが好きになれません。さらに言えば、下向きのマフラーもローブやエクスプレイのデザインには合っていない(セロではそれほど気にならない)気がしてます。車体色のリキッドシルバーは、オプションカラーにするほどか?とも思いましたが、コペンを買うなら(セロかローブなら)第一候補です。
屋根を閉じての運転も好印象でしたが、やっぱりオープンカーは開けてこそと再認識しました。電動で屋根の開閉ができるアクティブトップは、積極的にオープンにするには欠かせない仕様だろうと思っています。また、屋根を閉じたセロで感じた「特別な車を運転している」感は、オープンで走ることでより一層強くなりました。
セロと同様に、私の経験値の少なさや試乗できた嬉しさからより良い印象になってしまっていることは否めませんが、スポーツカーであることを十分に楽しめる車だと感じました。
気になる点もいくつかありますが、そんなことはまぁいいか、と思ってしまう不思議な魅力のある車でした。
トータルで気に入っているセロか、テールランプをどうにかしてローブか、はたまた大穴のエクスプレイか。悩むって楽しいですね(笑
買えるように頑張ろう!
最後に、初めての訪問にも関わらず、夫婦2人で試乗させてくれたディーラーさんに感謝です。
満足している点
デザインとミッション以外はセロと同じ

●かっこいいフロントデザイン
●やっぱり楽しいMT
不満な点
デザイン以外はセロと同じ

●テールランプのデザイン
●ローブには合わないマフラーデザイン(セロならまぁOK)
デザイン

-

走行性能

-

20分程度の街中での試乗です。

ミッション以外はセロと同じ

MTでの運転はやっぱり楽しいです。CVTも良く出来ていると思いましたが、軽すぎず重すぎずのクラッチや気持ち良く入るシフトなど、今回の試乗での印象は「コペンを買うならMTで決まり」です。
乗り心地

-

セロと同じ
積載性

-

セロと同じ
燃費

-

価格

-

故障経験

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