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ダイハツ ユーザーレビュー・評価一覧 (273ページ)
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- 有能なベーシックカー 投稿日： 2020年9月29日
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投稿者： 8ジョージ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴ
グレード：Xターボ“SA III”(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
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総合的に見てよくできた車だと思う。コスパが良い。 スーパーハイトワゴンは室内広すぎてエアコンの効きがいまいちだしスライドドアのせいで剛性が低くなってる。背が高いからロール対策で足回りはやたら固くしつけていると感じるので、全高はこの辺りが妥当ではないか。 ライバルのワゴンRと比較したが、車体剛性でムーヴが優れていると判断したのと、新エンジンの不具合が怖いので熟成のムーヴにした。あちらの標準車にターボ無いし。結果的に判断は間違っていなかったと思う。 [ 続きを見る ]
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- 買い物専用車（人生初の中古購入軽） 投稿日： 2020年9月28日
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投稿者： 萌えるゴミは火曜日と金曜日＠プニプニ～♪ さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: ダイハツ ミラココア
グレード：プラスX“スペシャルコーデ”(CVT_0.66) 2013年式 乗車形式: マイカー
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普段は、全く自分が運転しないので、全然問題なし(笑) [ 続きを見る ]
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- S社のジ〇ニーとハ〇ラーの中間みたいな車 投稿日： 2020年9月28日
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投稿者： 板屋 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード：- 乗車形式: 試乗
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他人とあまり被らない車種・デザイン、軽ハイトワゴンは嫌、デザイン的に好み、1～2人乗車を前提 とするならありだと思います。 [ 続きを見る ]
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- かみさんの買い物快速！ 投稿日： 2020年9月27日
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投稿者： yogii さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード：X_4WD(CVT_0.66) 2020年式 乗車形式: 家族所有
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かみさんは、色がお気に入りの様です。 [ 続きを見る ]
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- 足車ですが2台目です 投稿日： 2020年9月27日
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投稿者： ミニキャブクリッパー さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ミラジーノ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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足車に最適 [ 続きを見る ]
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- ２年間、付き合って。 投稿日： 2020年9月26日
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投稿者： ｻﾝﾗｲｽﾞのぞみ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ウェイク
グレード：G ターボ“レジャーエディションSA II”(CVT_0.66) 2016年式 乗車形式: マイカー
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軽自動車とは思えない大容量！特に天井が高いので圧迫感が全然ありません。外から見ると小さくで細くて安定感なさそうに見えますが、乗ってみるとそれを感じさせません。なんか不思議な感覚になります。 [ 続きを見る ]
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- お気に入り２台目は、シルバーカラー 投稿日： 2020年9月25日
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投稿者： ち ょ び さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ タントカスタム
グレード：カスタムX“トップエディション SA III”(CVT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー
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買い物や、短距離の移動は圧迫感なくリラックスできる。 更に車内移動が簡単でとても良い。 曲がる止まる燃費以外は満足する私が思う 軽自動車では優等生です。 悪い意味で、ドキドキしない車なのでリラックスして運転するため変な体制で運転してしまう。 [ 続きを見る ]
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- 軽で異彩を放つ、唯一無二の造型。他にない価値の多いクルマ 投稿日： 2020年9月23日
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投稿者： 田菜 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ タフト
グレード：- 乗車形式: 試乗
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これだけ低いので、中は狭いのだろうと思ったら、後席広いです。 クッションの厚さも軽のなかではむしろ厚くて、家族の運転でも全く不快なく快適に座っていられました。 前席は上を閉めていると確かに閉塞感あるのですが、それがRV車、タフカー的でもあり開けてるとむしろ解放感がすごくて祭の屋台の屋根に乗って街を闊歩してる気分になります。 この前席も、他にない経験でした。 [ 続きを見る ]
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- 広いし使い勝手は良し！ 投稿日： 2020年9月23日
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投稿者： たけっしー４３ さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: ダイハツ タント
グレード：X_Limited_4WD(AT_0.66) 2003年式 乗車形式: マイカー
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街乗り、お買い物車としては言う事はありません。 高速走行さえしなければいい車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- 乗り換えて改めて感じたこと。 投稿日： 2020年9月22日
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投稿者： R33バンザイ！ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴカスタム
グレード：RS(CVT_0.66) 2009年式 乗車形式: マイカー
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10年以上前の車だが、現在でも十分に通用する実力を持っている。 後部座席を一番後ろまで下げた時のスペースは現在の車でもこの車に勝る車は少ないと思う。 また、収納スペースが至る所に備えられているところも今の車より優れているところ。 室内灯の数・大きさ、フロントシートベルトの収納（Bピラー内）、リアワイパーモーターの配置位置（リアウインドを妨げない）、後部座席を倒したときフルフラットになるラゲッジスペースなど細かいが、この辺りはダイハツの車作りの拘りがひしひしと感じられるところである。 [ 続きを見る ]
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- 通勤、買い物車はこれです 投稿日： 2020年9月20日
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投稿者： コリーダ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ダイハツ ムーヴカスタム
グレード：RS“ハイパー リミテッドSA III”(CVT_0.66) 2018年式 乗車形式: マイカー
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やはりターボチャージャーは加速感がいい [ 続きを見る ]
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- ブレーキの効きがおもちゃレベル 投稿日： 2020年9月20日
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投稿者： アルヌー さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: ダイハツ アトレーワゴン
グレード：カスタムターボRS(AT_0.66) 2007年式 乗車形式: 仕事用
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けっこう気に入ってはいるのですが、肝心のブレーキがこれでは、総合的な評価も下げざるを得ないです。あと、ボディーの塗装… [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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