ダイハツ ミゼットII 「中途半端な寸法では売れるものも売れない 横幅の狭い車というコンセプトは評価できる。 ちまたを走る車は３ナンバーが当たり前になりつつあり、すり抜け性が悪」のユーザーレビュー

中途半端な寸法では売れるものも売れない 横幅の狭い車というコンセプトは評価できる。 ちまたを走る車は３ナンバーが当たり前になりつつあり、すり抜け性が悪

2012.6.23

総評

中途半端な寸法では売れるものも売れない
横幅の狭い車というコンセプトは評価できる。
ちまたを走る車は３ナンバーが当たり前になりつつあり、すり抜け性が悪化した車たちが一般道の渋滞を加速させ、郊外ですらチャリンコより平均時速が遅いという、利便性のかけらもない乗り物へと自動車は退化し、車離れを生んだ。
諸悪の根元となっている車幅の巨大化に逆行したミゼットⅡの挑戦は評価できるが、残念ながらこんな中途半端な横幅(１．３ｍ)ではユーザーに想いが伝わらない。
例えばもっともっと横幅を絞って幅１ｍの車を作ったとして、月極駐車場１台分のスペース(一般的に幅２．５ｍ)に２台並べて置けますよとか、それくらいのインパクトがなければ消費者のハートは掴めない。
もし横幅を１ｍに抑えようとしたら車高はせいぜい１．４ｍが限界だろう。
横転してしまうからね。
また横転防止として、徹底した横風対策と低重心化が求められる。
横からの風を車体下部に流すことも重要になってくるし、低重心化のためにシートポジションやエンジンポジションをめいっぱい下げようとしたらリアエンジン化は避けて通れない。
(ちなみにエンジン熱気の室内侵入が無いＲＲは、出力の小さい軽自動車と相性抜群。)
上に挙げたのはいち例に過ぎないが、ミゼットⅡを復活させるならこういったドラスティックな発想で作り込みをしていってほしい。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験