L-３７５Sタントカスタムについて質問です。 フロントガラスの曇りを取る為にデフロスタースイッチを入れてしばらく車内で待機。

Question

しばらくするとアイドリングが不調。エンジン切れそうになったのでデフロスタースイッチをオフに。正常に戻りました。
再度、デフロスタースイッチをオンにするとアイドリングが上下に不調。
エンジンが切れました。
これってどこが故障しているのでしょうか？
故障個所のチェックの仕方や故障個所の位置など詳しいかた教えてくれませんか。

Answer 1

ISCVの不具合
点火系統の失火
エアコンコンプレッサーの不具合
エアコン配管詰まり
ダイハツは燃料噴射不良もあります。

Answer 2

自分もオルタネーターを疑います。
簡易的な方法としては、

先ずはエンジン停止中にバッテリー電圧をテスターなどで測ってみましょう。
バッテリー電圧が12.5V～12.8V程度あればバッテリーは正常です。
デフロスターを使ってエンジンが停止してしまったなら12V以下になってしまっているかもしれません。
そうなるとエンジンが掛からない程になっていますので、充電器があるなら充電してみてバッテリーの電圧が回復するか試します。
l375sなら充電制御車かISSなので、電装系を動作(ヘッドライトON、エアコンON等々)させてバッテリー電圧を測る方法か一般的ですが…、
(以下引用文)
バッテリー電圧の正常値は12V程度
バッテリー電圧の正常値は、通常時が12.5V~12.8V、エンジン始動後は13.5V~14.5Vです。
オルタネーターの影響で高い電圧がかかります。バッテリー電圧が12.5Vを切ったら充電不足や劣化している可能性があるでしょう。
(引用終わり)
オルタネーターの発電能力が落ちていると、エンジンの回転数を上げて(2000回転ほど)も12V程度しか発電しない場合は先ず間違いなくオルタネーターの故障です。

Answer 3

フロントガラスの曇りを取るためデフロスタースイッチを入れる？

フロントガラスはエアコンやただの風をフロントガラスにあてて曇りをとるのですが...

後方のガラスではないですか？

いずれにしても、原因はバッテリーの電圧不足だと思います。

アイドリングストップ付き車でしたらISしないことないですか？

Answer 4

オルタネーターかもしれません。