【雪道でのオートマのシフト操作】について教えて下さい。 私が免許を取得した40年位前はマニュアル全盛。 その頃教わった事は「雪道ではロー（１速）は使うな」でした。

Question

「ローだとトルクが有るので雪道ではスリップしやすい。だからローは使わず発信の際もセコ（２速）発信し、原則の際もロー迄落とすな。」だからです。

ですが、いまやオートマ全盛。私も自家用車をオートマに変更して20年以上になります。
私は九州在住で雪道での運転経験はあまりない為あまり気にしていませんでしたが、先日の雪の時にシフト選択について疑問が出てきました。

オートマの場合 「雪道ではどのレンジを選択」するのが良いのでしょうか？

ちなみに現在私が普段乗っている車はダイハツのCAST
ミッションはCVTで 前進は D、S、Bの3種類。
＆ハンドルについている「PWR(power)」ボタンが使用できます。

できればCASTの場合の最適解と 一般的なオートマの場合の事を教えて頂けると助かります。

Answer 1

ＣＡＳＴの場合は、特に理由がなければ、ＤレンジでＰＷＲスイッチオフをお勧めします。
雪道でも通常と同じ状態でかまいません。

ＣＡＳＴに限らず現代の車はコンピューター制御ですので、運転者がシフト操作するより、コンピューターに任せたほうが確実で安全です。
Ｄレンジは全自動モードですので、あらゆる走行環境に対応します。
長くて急な下り坂でのエンジンブレーキまで自動で行います。

雪道でアクセルを強く踏みすぎてタイヤが空転しても、トラクションコントロール機能が働き、自動で内部的にアクセルが緩められ、タイヤの空転が抑制されます。
タイヤの空転が抑制されすぎて都合が悪いときは、トラクションコントロールスイッチを押して機能をオフにすることもできます。（車種によりスイッチ長押しでオフ）

減速時もＤレンジのままブレーキをかけるだけで問題ありません。
ＡＢＳ機能がありますのでタイヤがロックすることなく、ブレーキ中でもハンドルが効きます。

雪道など滑りやすい路面でＢレンジを使うと、駆動輪（前輪）だけに強めのエンジンブレーキがかかり、後輪にはエンジンブレーキがかからない状態になりますので、路面状態によっては制動のバランスが悪くなり、挙動が乱れる原因になります。
そのため滑りやすい路面ではエンジンブレーキを使わず、Ｄレンジのままフットブレーキを使うほうが、４つのタイヤにバランス良く制動力が働き、安全に減速できます。
ＡＢＳ機能に頼ったほうが安全ということです。

現代の車は、昔の車のように運転者が考えてシフト操作をする必要がありませんので、雪道でも普段と同じようにＤレンジで安全な走行ができます。

Answer 2

そのままでいいです。
アクセル余計に踏まなきゃいいだけ。

実際にはオレは冬も1速からでしたけど。
札幌でFRで四輪制御もABSない180SXでも。

Answer 3

一般的なATって、何でしょう？
今時のATは軽自動車でも、トラクションコントロールつきの電子制御です。
雪道でも、普通に発進していくでしょうね、滑り止めをしっかりしておけばね。
教習上の教えは、現在の車の運転ではほとんど役に立ちません。
役立つのは道路交通法だけです。
ドライバー自身で、そうした最新の車のことを勉強していくべきことですね。

Answer 4

しかたないかと

Answer 5

雪道ではチェーンをつけオートミッションなので自動で変化しますが
ギア比を考えるとそのままⅮで良いのではないか
圧雪やアイスバーンでの上り下りはまずチェーンがないと危険です
加速、減速にエンジンブレーキなど危険すぎます

Answer 6

40年以上豪雪地帯の雪道を運転している経験から回答します。
マニュアル車でセコンド発進できるのはトルクのある大排気量のガソリン車またはディーゼル車で軽自動車はロー発進です。特にFF車だとセコンド発進の方が楽です。
次にキャストですが、無断変速のCVTなので新雪の圧雪路でもDレンジで発進できます。ただ圧雪路だとDレンジではタイヤが滑るためSレンジにしてトルクを太くすると安定して走行できるし、圧雪路の下り坂では強力なエンジンブレーキをかける必要があるためSレンジまたはBレンジにしてタイヤにエンジンのトルクをかけ続けます。圧雪路でないなら滑らないため、走行中はDレンジです。
マニュアルモードやステアシフトがある車のシフトダウンを、キャストだとSレンジまたはBレンジでしている感じになります。
実際に新雪の圧雪路でFFのキャストを運転しましたが、Sレンジでアクセルを吹かせ気味にすると滑らずにぐいぐい走る感じで、雪に強い車でした。

Answer 7

ドライブで大丈夫でしょう
ゆっくりアクセルを踏めば

トラクション掛けすぎるから滑るので

Answer 8

普通にDレンジで良いです。

Answer 9

私の車は、
D、（O/D OFF）、２、L（前進のギヤ）
だけですが、
雪道や凍結の恐れがあるところだと「２」まではよく使います。

急な下り坂を下るときは「L」を使い、ブレーキを最小限にすることもあります。

Answer 10

基本「D」

長い下り坂で、一定速度をキープしたい場合（加速していく場合）のみ「S」

少なくともローレンジ（LやB）は使うことはありません。

Answer 11

私は
雪道の発進時、クリープを利用して
ゆっくりアクセルペダルを踏み込みます。
停まる際、早めにブレーキペダルを、じわ～っと踏みます。

クルマの取説に雪道での操作に関する記載は？

無いのであれば販売店のスタッフさんに問い合わせても良いと思います。
事故になる前に。