【雪道でのオートマのシフト操作】について教えて下さい。 私が免許を取得した40年位前はマニュアル全盛。 その頃教わった事は「雪道ではロー（１速）は使うな」でした。

Question

「ローだとトルクが有るので雪道ではスリップしやすい。だからローは使わず発信の際もセコ（２速）発信し、原則の際もロー迄落とすな。」だからです。

ですが、いまやオートマ全盛。私も自家用車をオートマに変更して20年以上になります。
私は九州在住で雪道での運転経験はあまりない為あまり気にしていませんでしたが、先日の雪の時にシフト選択について疑問が出てきました。

オートマの場合 「雪道ではどのレンジを選択」するのが良いのでしょうか？

ちなみに現在私が普段乗っている車はダイハツのCAST
ミッションはCVTで 前進は D、S、Bの3種類。
＆ハンドルについている「PWR(power)」ボタンが使用できます。

できればCASTの場合の最適解と 一般的なオートマの場合の事を教えて頂けると助かります。

Answer 1

ＣＡＳＴの場合は、特に理由がなければ、ＤレンジでＰＷＲスイッチオフをお勧めします。
雪道でも通常と同じ状態でかまいません。

ＣＡＳＴに限らず現代の車はコンピューター制御ですので、運転者がシフト操作するより、コンピューターに任せたほうが確実で安全です。
Ｄレンジは全自動モードですので、あらゆる走行環境に対応します。
長くて急な下り坂でのエンジンブレーキまで自動で行います。

雪道でアクセルを強く踏みすぎてタイヤが空転しても、トラクションコントロール機能が働き、自動で内部的にアクセルが緩められ、タイヤの空転が抑制されます。
タイヤの空転が抑制されすぎて都合が悪いときは、トラクションコントロールスイッチを押して機能をオフにすることもできます。（車種によりスイッチ長押しでオフ）

減速時もＤレンジのままブレーキをかけるだけで問題ありません。
ＡＢＳ機能がありますのでタイヤがロックすることなく、ブレーキ中でもハンドルが効きます。

雪道など滑りやすい路面でＢレンジを使うと、駆動輪（前輪）だけに強めのエンジンブレーキがかかり、後輪にはエンジンブレーキがかからない状態になりますので、路面状態によっては制動のバランスが悪くなり、挙動が乱れる原因になります。
そのため滑りやすい路面ではエンジンブレーキを使わず、Ｄレンジのままフットブレーキを使うほうが、４つのタイヤにバランス良く制動力が働き、安全に減速できます。
ＡＢＳ機能に頼ったほうが安全ということです。

現代の車は、昔の車のように運転者が考えてシフト操作をする必要がありませんので、雪道でも普段と同じようにＤレンジで安全な走行ができます。

Answer 2

通常走る分にDで問題ないと思いますが。
減速時にエンジンブレーキが効きやすいＳかＢを使えばいいかと。

Answer 3

Dです。
スタックしたら1とかにしてアクセルをじわ～と踏んで脱出します。

また前後に揺さぶるならわかりますがただ単にDのままアクセルブオンブオンやってるアンポンタンがいます。あれじゃ掘ってしまい余計脱出できなくなります。

ちなみに私は1速入れて遊んでます。交差点で方向変えるのにハンドルきってちょっとアクセル踏めばリアが出てそのあとアクセルを一瞬離してまた踏めば向いてる方向に進めます。

Answer 4

SNOWドライブが趣味です
臨機応変です
ATは自動的にかわりますが時には
変わって欲しく無い時があります、

登坂や下り
エンジン出力が欲しい時とか？エンジンブレーキとか？都度操作してます、基本はDです
スポーティーな走りをしたいならシフトチェンジは必要です

追記
雪道とかではなく
普段から臨機応変にシフトダウンはしてますので
私の場合はいつもどおりです

だいたい
エンジンブレーキも使わない車の後に付いたら最悪です
下りの度にパカパカランプが点灯してウザイです、思わず止まるのかな？なんて思いますよ、

Answer 5

普通にDレンジで問題ないです。
ただ、その車種に「横滑り防止」がついていたら、それは「オフ」ですね

Answer 6

「B」が、選択肢としてはベターです。

Answer 7

Ｄのまま可能な限り優しくアクセルを踏むだけです。

ＭＴの２速発進なんて全く駄目で、普通に１速でスタートしていましたが、半クラが余程下手な人向けだと思います。

Answer 8

回答は2WDモデルという前提です

雪道ではDレンジです
MT経験あるので理解いただけるかと思いますが、SとかBを使うとエンブレ効いて安心感あるのですが、パッと離すようなアクセルオフがスリップのキッカケになり前輪が滑るので危険です
フルタイム4WDでもない限り、下手なエンブレよりもブレーキをオススメします

Answer 9

ON・OFFスイッチがあるかはわかりませんが、タイヤのスリップを制御して滑り易い路面での発進・加速をサポートする「グリップサポート制御」とやらが備わっているようです。
もしかしたら、4WDだけだったりグレード別装備かもしれないので、取説を見て下さい。

Answer 10

スノーモードがないなら普通のDです。
アクセルはふんわりが基本
急のつく操作をしない事です。

Answer 11

軽自動車でもトラクションコントロールくらいはついてるんじゃないすか