シトロエン ユーザーレビュー・評価一覧 (51ページ)

エディション　ノアールを試乗。 ディーラーでの試乗です。 乗る前はテンロクのＨＯＴハッチ！なイメージでしたが、ＧＴカー的印章でした。 運転してるだけで、不思議とニヤニヤが止まりません（笑 まず内外装がカッコイイですね。 好き嫌いが分かれそうですが、内装も価格なりかそれ以下の車が多い中、頑張ってると思います。 もちろん、高級車！という感じではないけど、使用してる素材の色艶や配置・デザインが、日本車とはやっぱり違うな～と思わせてくれます。 あとカップホルダーが無いところも（＾＾； 試乗してからは、まず軽い操作でスコスコと絶妙な節度感で入るシフトフィールが印象的でした。 今までS2000に乗っ... [ 続きを見る ]

ゼニスウィンドウさえあれば！ 下駄車は日本車に限る…とずっと思っていましたがゼニスウィンドウにヤラれました 他にエリーゼに乗っていますが下駄車としては初めての欧車です 見た目は「おっとりおしゃれ」なのですがエンジン・ＡＴのセッティングのせいでおっとり走るのは苦手です むしろブイブイ走った方がスムーズに走れます やはりこの辺りは欧車なのでしょうか 前車のモビリオスパイク（CVT）ではのんびり走っていた私がブイブイ走るようになってしまいました 当然燃費も落ちますし同席者には良い迷惑です 後席の狭さと言いあまりファミリー向けでは無いかも知れません やはり日本の道路事情には日本車が一番ですね た... [ 続きを見る ]

買ってしまった（笑） 人生の中でフランス車　しかも　プジョーでなくシトロエンを買うとは正直　思いませんでした。 嫁さんがホテルの駐車場に止まってるのを見て一目惚れして　自分的には冷やかしでディーラーに見に行ったのですが・・・車の雰囲気の良さと嫁さんの喜ぶ姿に段々取りこまれて・・・（笑） でも　決めては試乗車に触れて走らせてみた時 カタログスペックでは語れない良さがある車で「もう一周したいなぁ」と　感じて自分の中ではそういう車に久しぶりに出会いました、自分の中では似た感覚的にはスポーツカー的な「走らせる」では無くカーオーディオやスピーカーを変えた時のそういう「楽しさ」が車から発してる感じな... [ 続きを見る ]

スタイルも走りも私は満足です。 EGSは乗り手の慣れ次第で、同乗者は特に気にならないようです。 [ 続きを見る ]

外見と一定の利便性 中古を買って２年乗ってます。 この車は外見で買う人が１００％でしょう。 私は ・４人家族でオープンを楽しみたい。 ・フルオープンだと後ろの人がグシャグシャになるのでフルオープンにこだわらない。 ・でも後部座席の居住性はあきらめられない。 ・スキーキャリアを付けたい。（自転車でもいいですが） ・金持ちではないので高い車は買えない。 事からこの要求を満たすのは外見抜きにしてもこの車しかありませんでした。 欠点がありますが実用４座オープンとスキーを両立する車はこれだけですね。 フルオープンをオープンにする頻度よりも、プルリエルの上を開ける頻度の方が はるかに多い。 後座席は... [ 続きを見る ]

最強の車(だと信じてます) 生意気にも30代前半で購入しましたが､もはや他の車に乗れなくなってしまったような気がします｡乗り心地が異次元で素敵だし､ﾅﾋﾞ画面はﾌﾟｼﾞｮｰ508より上にあって見やすいし､ﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟは遠いかもしれないけど届くし､何よりｽﾀｲﾘﾝｸﾞが素敵｡高く見える車ですが､同ｻｲｽﾞの輸入車より格段に安くおすすめなのですけど､横幅が広いせいか街で見かけないのが残念です｡燃費のいい1.6Lがうらやましいと感じるときはありますが､最後のV6+ﾄﾙｺﾝ6速はﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝとしては完成しているので､今後新型が出ても気にせず(←個人的に重要)長く乗れそうです｡ [ 続きを見る ]

優秀なｼｰﾄと一癖あるｾﾝｿﾄﾞﾗｲﾌﾞ 新車より5年乗りましたが､ｼｰﾄの出来が素晴らしく､ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなのにｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞもへっちゃら｡後席を畳めば荷物が十分積めると文句の付け所がないと思いきや､ｼﾝｸﾞﾙｸﾗｯﾁAMTの弱点が露呈するというかなりもったいない車｡機構としてはﾄﾙｺﾝより軽いので採用したいのはわかりますが､日本でのｵｰﾄﾏはﾄﾙｺﾝ又はﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁAMTでしょうか｡後継車のDS3の後席窓とは逆で､前側が下に広がる後席窓のため後席も閉塞感が少ないのもいいところと思っています｡でもやっぱりこの車の最大のいいところはｼｰﾄの出来ですね｡どんなに跳ねる足回... [ 続きを見る ]

人生初の車がこのＺＸでした。父がシトロエンを乗り継いでいたこともありメーカーに対しては知っていましたが、個人的にはパンダがいいななんて考えていましたが、いざ探してみると予算的な問題とデザイン性を考慮してく内に段々とＺＸの方に。 　このＺＸという車両、本当に良く出来ています。 ミッションがＡＴということもあり出だしはゆっくりですが、走り始めればドライバーが直感的に運転できる車だと思います。 　ハンドルの切り方のダイレクト感、ブレーキの感覚など、現代車に比べれば少し重めですが、ドライバーの思ったとおりに車が反応するという表現がぴったりだと思います。 街中でもキビキビ走りますし... [ 続きを見る ]

DS3 Sport chic に乗りました。 外装・内装ともに非常に気に入る造りでした。 久しぶりにMT車に乗りましたが、パワーがあり、 操作がぎこちないにも関わらず快適な乗り心地でした。 音もわりと静かで、滑らかな足回りも満足です。 個人的には色の好みが若干合わないことと、 サイズがもう少し大きくして欲しいと感じました。 [ 続きを見る ]

街乗りで異彩、高速で本領発揮する 購入からちょうど1年が経過し、走行距離6000キロほど走った現状をレポートします。 BMW325ツーリングからの乗り換えで、これまでメルセデスC230、ボルボ850エステートなどを乗り継いできました。新車購入から現在まで、初期トラブルは全くありませんでした。おもな使用パターンは、平日は家内が運転し、近所への買い物や子供の送迎に。休日は当方が運転し遠出するというものです。 全体として、C5の1.6Lターボ＆6AT＋ハイドロⅢは満足いくものだと感じています。当初危惧していた車格の割に小さい1.6Lエンジンの力不足は、実際にはほとんど感じることはありません。 ... [ 続きを見る ]

ちょっと癖があり万人に愛される車ではないかもしれませんが、自分なりに解釈して楽しく乗れる車だと思います。普段の足から峠まで運転を楽しみたい方必見です。あと旧型デミオと間違って煽ってこないで下さい。（青なので夜後ろから 見るとちょっと似てます） [ 続きを見る ]

隙はないが華が無いゴルフに対し、隙だらけだが艶があるC4は個性と言う点でゴルフに対抗しうると思います。実際に両車を乗り比べて、見て乗って楽しかったC4にしましたが、こういうC4の艶を良いと思う人がどれほどいるか。カチッと精密なゴルフに流れる人が多いんでしょうね。 [ 続きを見る ]

乗りくらべの4 そもそもシトロエン自体が選択肢の中で最も下位の位置付けで、中学生のころからあこがれてはいたものの様々な要素で自分が持つ車にはなりえないと信じ込んでいました。 ところが今回の車探し２台目でｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞに試乗するや、[あなたは運命って信じますか？]ってなことになってしまいました。 これを再確認すべく再度ｼﾄﾛｴﾝﾃﾞｨｰﾗｰへ 今回の試乗車はｾﾀﾞｸｼｮﾝﾊﾟﾉﾗﾐｯｸｸﾞﾗｽﾙｰﾌ付き、なのでほぼｴｸｽｸﾙｰｼﾌﾞのｴﾝｼﾞﾝﾐｯｼｮﾝ違いという仕様。 4ATとﾉﾝﾀｰﾎﾞは乗りやすく、かっくんﾌﾞﾚｰｷ以外に気にすることが無いことからC4の車としての味わいを存分に確... [ 続きを見る ]

納車1ヶ月半 各項目の満足度が大したことのないところで、総合評価五つ星というのが正直な気持ちです。 ゲップの出るほどインプレッションやレビューを拝見し、皆様の感想は誠にごもっとも、個別評価 （好き嫌いでなく、善し悪しの部分）は私の感じるところもその通りと思います。 愛車歴も40年以上になりますが、車を欲しいと思って選んだのは初めて買った中古チェリークーペ、しみじみ乗るまでのピアッツア以来のことで、この不感症は一生治らないものと思っていました。 仕事柄選択肢も一部のメーカーに縛られるという生活を長く過ごしてきましたが、そろそろ義理も いいか…　と思って世の中を見れば、妻と二人の家族構成とた... [ 続きを見る ]

乗り心地、静粛性等も悪くない。デザイン重視だが、実用性も最低限確保されており、内装が本国仕様と同一デザインであれば、すぐにでも欲しい車。プジョー含め好きなメーカーだからこそ改善してもらいたい [ 続きを見る ]

やっと納車されました 9月に発表と同時に契約して、2月に入ってやっと納車されました。 今までＭＴの国産車に3台ほど乗ってきましたが、５ドアハッチでMT車を探していたところこのDS4の発表があり、先に発売されていたDS３の走りを体感して購入を決意しました。4 [ 続きを見る ]

DS3 スポーツシック試乗しました。 低速トルクたっぷりでなぜだかとても楽しい車でした。 私はターボラグがあんまり好きではないんですが、DS3の若干のラグもターボなんだからしょうがないんじゃない！と思うくらい好印象でした。 [ 続きを見る ]

リッターカーのサイズにできのよいエンジン。 運転して楽しい車です。 ライン取りのミスをカバーしてくれる余裕のある足回りは素晴らしい。 [ 続きを見る ]

ダメだこりゃ 4ATがあまりにも非力な作りなので、上の6EGSを試乗しました。 内装だとかは4ATと同じ感想なんで、6EGSの感想だけ。 で、なんじゃこりゃ？ ほかにミッションが無いのならともかく、なんでわざわざこんな変なものを 自動車教習所に入りたての子が操作するミッションのような下手くそなミッション操作 よっしゃロー、で、クラッチを切る、よし、ギアを２速に入れた、クラッチつなぐ！ みたいな・・・悲しくなる。 セールス云く、少しづつ学習してオーナーさんならではのミッションになりますよ。 そんなこと期待して買うかぁ？ この車が欲しくて欲しくてたまらんかったのに、泣きながら諦めました。 [ 続きを見る ]

力不足かな 試乗した4ATのレビューです。 外観がとても素敵で惚れ惚れします。 内装もとても好感がもてます。 シートもダイヤル式で微調整が出来るのでとてもいいです。 市街地を走る分にはさほど力不足とは感じなかったのですが、バイパスでの合流でとても怖い思いをしました。 高速道路にしろ、バイパスにしろ、登りから合流する場合このエンジンとATでは無理です。 内装で気になるのは、送風口下の中途半端な大きさの穴？なんのための穴？ こんなにデザインが良い車で、色々配置していったら余ったみたいな穴がなぜある？ まあ、蓋がしてあるんで穴とは言えんが・・・（笑） [ 続きを見る ]