シトロエン ユーザーレビュー・評価一覧 (50ページ)

プレミアムコンパクトと言うジャンルでミニを研究して製作しただけあり、お洒落な見た目です。 レースでもやるのでなければ、乗り心地も良くてそこそこ走り、装備も充実しているこの車はお勧め出来ますが、ホットハッチとして純粋に走りを求めるなら、社外部品の多いミニの方が圧倒的に有利です・・ ただし、外観のおしゃれさや他者の目をひきつける魅力は（販売台数の差はありますが）MINIよりある様です。 少し離れた所から見ていると外車に興味のある方は 「ほぉ～」とか「へぇ～」とか言いながら舐める様に見ていきます MINIの時には無かった反応です。 [ 続きを見る ]

イニシャル出荷時の低重心＋横グリップが強調された足回り・セッティングをどう解釈するか…自分はこの車の素性を活かしつつ素軽さ・軽快さを求める方向（引き算）を選択しました。 あと、ここを見ている人にとって説明不要かもですが、センソはトルコンでもDSGでもないので自動変速運転だけでは挙動がかなりキモイです。購入を検討されている方はじっくりマニュアル/オートの違いを試乗でお確かめください。 でもまあノーマルでもいじってもよく言うことを聞く「かわいい奴」です。年齢的にもスリーペダル車はちょっとしんどくなってきたかな…でも欧州小型ハッチには乗り続けたいな…とお考えの方は賢いDSGなど気に... [ 続きを見る ]

現在販売中のミニバンでは、買ってみればおそらく満足度が一番高いと思う。 ビッグサイズのミニバンでなければならないと言う人以外は、ぜひ乗ってみてほしい。 [ 続きを見る ]

初めて購入した車なんで、思い入れが凄くあります。 あの乗り味は、また乗りたくなります。 決して、万人受けはしないけど、スピードにのると相当早い車でした。 また、機会があれば乗りたいです。 [ 続きを見る ]

良くも悪くもデザインを一番に作った車。 排気量やエンジン出力を元にした、従来のヒエラルキーから脱却したことは、高く評価します。 コンサバ（保守）とは対極のアバン（前衛）の最先端に位置するDS5は、きっと好き嫌いが分かれるモデルでしょう。 それゆえ、おすすめ度は真ん中の５としました。 このデザインが好きな人には、おすすめ度10です。 デザイン重視でありながら、実用性を損ねてはいません。 荷室の容量は460リットルサイズで十分な広さがありますし、（私のDS5はクラブレザーですが）シートの出来も傑出でリラックスして乗車できるので、４人乗車のロングドライブも快適にこなすでしょう。... [ 続きを見る ]

スタイル最高 色々な車に仕事柄乗ってきた。今の足はアロファ156tsとスーパー7 シトロエンは初体験ですが・・感動一番は足回り・・峠を攻め込むがショートホイールベース で右に左に・・と・・いい感じです。ただシフトは慣れが必要 [ 続きを見る ]

長い期間愛せる車 ブルーベリルを購入してまもなく1年。 3000kmちょいしか乗っておりませんが、だいぶこの車のことがわかってきたのでレビューします。 以前乗っていたのが、7人乗りで排気量2000ccのラフェスタだったので、完全なダウンサイジングです。 選んだ決め手はほぼ外観です。（駆動系などは言われてもよくわからないので…） この車を選んだ人は、ゼニスウインドウに惹かれたって人が多いと思います。私もその一人ですね。なんてったって、運転席や助手席からの見晴らしは他の車では味わえないものがあります。（オープンカーだったら味わえるかも…） 一応、前車のラフェスタにもパノラミックルーフ（天井が... [ 続きを見る ]

試乗しました。 テレビなどでも取材があるほどでしたので、期待して試乗してきました。 見た目は、今までの車に無いデザイン、内装もクラブレザーシートという時計バンドを模した とても良いデザインでした。 ただ、乗る前からセンサーが過敏に反応しスムーズに発進とはならず、念のため2回めの試乗を しに最近いきましたがリモコンで解錠したのにもう一回押してくださいなど、何か最初からトラブルを予想させられそうで不安です。 外車なら当然と考えるべきなのでしょうか？ 日本車の壊れないという考えは、新車の段階から捨てるべきなのか・・・ [ 続きを見る ]

試乗してきました。 発売前からデザインがとても気になっていたので、早速試乗してきました。Ｃ５より大きいと聞いていたのですが、見た目は思ったより大きく感じませんでした。運転席、後部座席に乗った時も、少しタイトな印象を得ました。コースは片道１車線の少し舗装の甘い道から２車線の中速航行ができる道まで試乗できました。未来的なコクピットを前にドライバーとしては大変気持ちよく運転できました。加速、シフトダウンのフィールも悪くありませんでした。ただ、前席の居心地は良いのですが、後席の空間が手狭な印象があったので、私の家族４人（私、家内、小学生２名）を乗せて長距離ドライブとなるとちょっと購入には慎重にな... [ 続きを見る ]

ストレスフリー 30年ドイツ車に乗り続けての乗り換えです。（2012年モデル　ブルーボッティチェリ　セダクション） ストレスフリーの乗り心地の良さにびっくり！座席とハンドリングのポジションがベスト。 この車に乗ると不思議と優しい気持ちになります。 この車は若くてやんちゃな人が選択する車ではなさそう。スピードを楽しんで、コーナリングもきびきびと運転したい人向きではないようです。長距離をゆったりと景色を楽しみながら、コーナリングも美しく曲がる、そんな車だと思います。勿論スピードも出ます（200km／h以上とか）、でもスピードを争う車ではありませんね。 イタリア車、フランス車は故障が多い、と先... [ 続きを見る ]

正直、高すぎる。 妹が購入対象にしているようで、一緒に見てきました。 外観はちょっと過剰なまでのデザインで好きな人は好きなんでしょうけど、 私は直ぐに飽きそうでした。 でも内装は良いですね。フランスを感じます。 カタログのレザーシートを選択して諸々で乗り出し価格は５００万程度に なるようで正直高いです。 エンジンはもう少しパワーが欲しい感じでしたが、キビキビ走らせるタイプの 車じゃ無いので不満とまでは感じませんでした。 実燃費に関してはは多分１０ｋｍ行かない雰囲気でした。 この値段を出して買う人は、理屈じゃなくフランスが好きかシトロエンが好きか の人だという気がします。 妹はデザインが気... [ 続きを見る ]

６か月経過　上の巻 相変わらずNEW C4 は情報が少ないので、タラタラと書き込んでおきます。 字数の制限上“長所”“短所”の区分は無視して下さい。 要領良くまとめるセンスがないので、適当な仕様を駆使して２部構成になりそうです。 Ｃ４エクスクルーシブ納車後６か月経過、走行距離約6000Km使って感じた感想が少しでも情報になればと思い、評論家じみた意見はできるだけ差し控えます。 あでやかなＤＳラインとハイドラなＣ５やキュートなＣ３に囲まれて、些か地味っぽい存在のＣ４でござんすが、引き続き幸せな毎日色々な意味で）を過ごすことができています。 [点検とオイル交換] ・2000Kmで初回無料点... [ 続きを見る ]

オッサン臭いハイドロ車・・ ちょっとデカい、、Ｃ６が出るまでのシトロエン最上級車？やった為か、、3000を積む為なのか？、、もう一回り小さい方が良い。。 　Ｃ４くらいの？2000以下ベースのハイドロ車を　造って欲しい、、 　エンジンは　プジョー２０６の2000㏄「Ｓ１６」と同じエンジン？らしく、、非力な１３７馬力やけど良く回る。 　4000～6000回転くらいで峠を登ってると　エンジン音が活き活きしてて、路面に食い付く感じが良いね。。 　ただ　全般的には、中堅的な？年齢層向けの車って造りなのかな？。。 　ただＡＬ４のオートマは最悪やね、誤作動が酷く　１速と２速の合間で　入らなかったりニュ... [ 続きを見る ]

試乗してきました。 デザイン面では最も目を引くヘッドライトからピラーへのラインですが、 想像以上にインパクトがあって、DSシリーズに相応しいエッジの効いた 印象を受けることが出来、独自の個性を感じられます。 その下を流れるようにデザインされたフェンダーからドアにかけての凹凸も ボリューミーな力強さを感じられて個人的にはとても気に入りました。 DS3に比べると少し穏やかに感じられるヘッドライトもとんがり過ぎてなくて綺麗な デザインだなと正直に思いましたし、フロントから見てすぐにシトロエンだと判る グリル周りやその下のDSらしいダクト類も力強さを感じられて満足しました。 サイドから見てライオ... [ 続きを見る ]

どこに400万円の価値が？？？ ユーロ暴落してるなかこの車に400万円の値段を付けるアホ [ 続きを見る ]

キングオブシトロエン 見た目も走りもとにかくマイルドで上品な車です。 前車はエクザンティア→ＸＭ→Ｃ５（初期）→Ｃ５（中期）ですが、同じハイドロでも 足回りがだんだん硬くなり、最新型は概観もＢＭＷ？って思うようなドイツ車化が進んでいる中、 概観も独特ながらも威張ってないし、足回りも乗った中ではもっともやわらかいセッティングで、 これぞシトロエン！！という仕上がりです。 [ 続きを見る ]

嫁さん車として、のんびり長距離を走るには最高です！ 良くも悪くも女性向けの車。 [ 続きを見る ]

エディション　ノアールを試乗。 ディーラーでの試乗です。 乗る前はテンロクのＨＯＴハッチ！なイメージでしたが、ＧＴカー的印章でした。 運転してるだけで、不思議とニヤニヤが止まりません（笑 まず内外装がカッコイイですね。 好き嫌いが分かれそうですが、内装も価格なりかそれ以下の車が多い中、頑張ってると思います。 もちろん、高級車！という感じではないけど、使用してる素材の色艶や配置・デザインが、日本車とはやっぱり違うな～と思わせてくれます。 あとカップホルダーが無いところも（＾＾； 試乗してからは、まず軽い操作でスコスコと絶妙な節度感で入るシフトフィールが印象的でした。 今までS2000に乗っ... [ 続きを見る ]

ゼニスウィンドウさえあれば！ 下駄車は日本車に限る…とずっと思っていましたがゼニスウィンドウにヤラれました 他にエリーゼに乗っていますが下駄車としては初めての欧車です 見た目は「おっとりおしゃれ」なのですがエンジン・ＡＴのセッティングのせいでおっとり走るのは苦手です むしろブイブイ走った方がスムーズに走れます やはりこの辺りは欧車なのでしょうか 前車のモビリオスパイク（CVT）ではのんびり走っていた私がブイブイ走るようになってしまいました 当然燃費も落ちますし同席者には良い迷惑です 後席の狭さと言いあまりファミリー向けでは無いかも知れません やはり日本の道路事情には日本車が一番ですね た... [ 続きを見る ]

買ってしまった（笑） 人生の中でフランス車　しかも　プジョーでなくシトロエンを買うとは正直　思いませんでした。 嫁さんがホテルの駐車場に止まってるのを見て一目惚れして　自分的には冷やかしでディーラーに見に行ったのですが・・・車の雰囲気の良さと嫁さんの喜ぶ姿に段々取りこまれて・・・（笑） でも　決めては試乗車に触れて走らせてみた時 カタログスペックでは語れない良さがある車で「もう一周したいなぁ」と　感じて自分の中ではそういう車に久しぶりに出会いました、自分の中では似た感覚的にはスポーツカー的な「走らせる」では無くカーオーディオやスピーカーを変えた時のそういう「楽しさ」が車から発してる感じな... [ 続きを見る ]