メーカー・モデル: シトロエン C3 エアクロスSUV
グレード:マックス ブルーHDi_RHD(EAT_1.5) 2024年式 乗車形式: マイカー
不満点もままありますが、乗り心地は家族には好評ですし、燃料代がメチャ高い今日この頃、人生初のディーゼルエンジン車をしばらく堪能してみます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン 2CV
グレード:- 乗車形式: レンタカー
左ハンドルMT車なのに運転しやすく、国産旧車軽にも似たエンジンサウンドと相まって、不思議な運転感覚を体験できる車です。特に、独特なシフト操作感覚は、2CVシリーズだけの醍醐味といってもいいかもしれません。初代ワゴンRと同等の居住空間があり、多少の不便や装備の少なさを気にしない方なら、十分普段使いできてしまう車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン DS3
グレード:- 2012年式 乗車形式: マイカー
皆さんの燃費記録を見ていたらすごくいい数字が多いのですが、いつも平均すると10キロも行きません(*´Д`*) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン E-C4
グレード:シャイン_RHD_AT 2022年式 乗車形式: マイカー
欠点を受け入れて余りある乗り心地とふんわり感が心を癒やしてくれる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン エグザンティア
グレード:SX_LHD(AT_2.0) 1993年式 乗車形式: マイカー
普通の人は維持不可能ね… [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン DS3
グレード:シック_RHD(ETG_1.2) 2015年式 乗車形式: 過去所有
このクラスでは標準的な積載性で大きな問題は有りませんでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン ベルランゴ
グレード:シャイン_RHD(EAT_1.5) 2020年式 乗車形式: 家族所有
渋滞の片道6キロ通勤で燃費は12.5。 つまりこれより下回ることはないでしょう。 社用車のノアよりは運転が楽しい。 ハイブリッドの発進は感覚がイマイチ合わないし足もふにゃふにゃなんで楽しくはないが後部座席ならノアもいい。 横風に対しては背が高いので押されるが真横にだけ押される感じ。ノアなんかは後ろが長いぶん後ろだけ押された後、ハンドルがふらつく感じでベルランゴのほうが安定している。 幅に対しホイールベースが短いため独特の運転感覚ですね [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン グランドC4ピカソ
グレード:シャイン ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
田舎でも目立たず乗れてちょうどいい。 ちょうど聞きたいくらいのディーゼル音が運転席で聞ける。 ちょこまかキビキビ走るのは期待してなかったし、期待してた直線の道は本当に延々と気持ちいい。 ノーマルスピーカーは交換前提かと思っていたけど全然いいしイコライジングとポジション調整で不満なく聴ける。 いっぺんに全部書けないし時間ある時ちょこちょこ編集します。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン グランドC4ピカソ
グレード:シャイン ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
ヘタな国産車を高いお金を掛けて買うより、こちらを買うことを勧めますね! しかし、ガラス面があるので夏は暑い!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン C3
グレード:- 2017年式 乗車形式: 家族所有
無事納車 妻のクルマですが、わたしも乗ることが楽しみです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン C5 エアクロスSUV プラグインハイブリッド
グレード:C5 エアクロス SUV プラグインハイブリッド_RHD(EAT_1.6) 2021年式 乗車形式: マイカー
モターはすごい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: シトロエン グランドC4ピカソ
グレード:エクスクルーシブ_RHD(AT_1.6) 2014年式 乗車形式: マイカー
とにかく視界が広いので新緑や紅葉の頃のドライブ 車を停めて花火や星を見るのもサイコー! 前席は頭上近くまで見上げられ 二列目はマルチスクリーンの様な広い視界で特等席 高速でも前席と三列目の会話が容易 1.6Lターボなのでアイドリング燃費も良いし 動力性能は必要にして充分でめったにベタ踏みしない 二列目が三席独立してスライドさせられるので アレンジ自在で中央を前後にずらして 段差を作ると寝ても倒れず安心 直進もカーブも安定に優れストレスなく操作できる 新潟→兵庫→東京と1日で1000km走っても さほど疲れなかったのには驚き! [ 続きを見る ]
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