シトロエンのみんなの質問 (解決済み) 60ページ
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シトロエンＤＳ－３クロスバック、すごいデザインが良いですねー！ 大型グリルのあのフロントマスクがボリューム感があって良いですねー！？ 内装に◇菱形のデザインを各所に取り入れ、菱形イメージで統一...
2019.10.7
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ベストアンサー： 俺も好きですわ。 でも、エンジンだめですか？ パワーとかはそんなにない感じですが バタつきもなくよく回りますよ。 DS4に乗ってる女の子いますが 全然問題ないし、トラブルもないし 快適ですよ。なんでエンジンがだめ？
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なぜ初代のワーゲン・ビートルは名車なのですか。 初代のビートルは自動車産業に革命をもたらした名車だとドヤ顔で語る人がいますが。 ですがビートルてＲＲだと思うのですが。 ＲＲて現代では廃れてしまっ...
2019.10.1
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ベストアンサー： 失礼、ＲＲについてのご理解が足りていらっしゃらないようです。 ＲＲは重量物であるエンジンを駆動輪の上に置いてるためトラクションのかかりの良さはあらゆる形式の中で最大です。 したがって同じパワーなら必ずＲＲの加速がどんな構造のクルマをも上回ります。 またＲＲは減速時、タイヤの前後重量バランスがほぼ５対５になります。 したがって、同じ重量、同じタイヤならＲＲの制動力は他のどんな構造のクルマより必...
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こんにちは。海外車オーナー及び愛好家にお尋ねします。最近のプジョー·シトロエングループのデザイン傾向をどう思いますか？
2019.9.29
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ベストアンサー： 全体として良い方向に進化していると思います。 プジョー：スポーツ。一時期は縦線あるいは横線が強調されたフロントグリルの重厚感が強く、キャラクターに合わないように見えた。最近の508や間もなく国内発売の新型208は、スポーティな雰囲気をまとい、らしさが戻ってきたように感じられる。 最近、現行型の208を試乗しました。メーターの視認性は問題ないものの、ステアリング径が小さいのは違和感あり。 ...
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2019.9.11
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ベストアンサー： フランスの自動車メーカーですよ。 以前乗ってました。 https://i.imgur.com/1Jpwyt2.jpg ちなみに、現在はプジョー他と連合してグループPSAという企業体になってます。
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中古車購入で迷っております。 2010年式シトロエンDS3スポーツシック走行95000キロ47万円！修復歴無し 2013年式プジョー208GTI走行65000キロ70万円！修復歴あり、左前軽微な修復
2019.9.25
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ベストアンサー： 23万違うだけなら断然プジョー。修復は気にしない。
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アルピーヌＡ１１０（ピュア）の購入を考えています。 今乗っているのはルノー・トゥインゴ・ゴルディーニＲＳです。 その前はずっとシトロエンでした。 一応買おうとは思うのですが、どうしてもポルシェ・...
2019.9.16
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ベストアンサー： 自分も718ボクスターがづっと欲しくて、ポルシェセンターに行くも余りにも入りづらい雰囲気だったので、一旦第2候補のロータスエリーゼを見にロータスディーラーに行きました。そこでボクスターと悩んでる事を告げると、「718ボクスターは本当に良い車ですが、やはりポルシェは911ですよ。」と言われて確かにそうだなと思い断念しました。結局ケータハムの新車を購入しましたが、911オーナーからすれば718は...
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シトロエンXm 1999年式の購入を検討中です。 ただ故障でだいぶ維持費がかかると思うと不安です。 修理代で年間どれくらいの金額を考えるべきでしょうか？
2019.9.17
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ベストアンサー： 修理費用はピンキリです。年式からいってエンジンハーネスの断線にはお金がかかるかと思います。2006年XFV3,000Lエンジンのシトロエンに乗っていましたが、ECUからイグニッションコイルまでの配線はボロボロとあちこち断線して引き直しにお金がかかりました。コイルやプラグは２万キロ程度で交換です。ＸＭのハイドロダンパーの価格は知りませんが、自分の場合、フロントダンパー左右交換で20万円、パワステ
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シトロエンのC3(2016年〜)に乗り換えを考えています。 「初めて買った軽自動車が車検を迎える&「10月から施行される増税前」&「社会人になり経済的に余裕が生まれた」ということ...
2019.9.2
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ベストアンサー： ドイツ製以外の輸入車の購入で1番大事なのは 面倒を見てくれる良い整備工場を見つける事だと思います。 ディーラー整備の費用が気にならないのらディラーが1番良いです。
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レクサスISの販売台数が伸びないとの記事がありました。ユーザーからの意見です。 スポーツタイプ車なので運転座席、屋根の高さが低めに設計されています。 走行時は爽快な運転を楽しむことができます（こ...
2019.8.26
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ベストアンサー： 僕も乗ってました。 やはりデザインに拘り過ぎて、実用上の不便が散見されたことだと思います。 外形の数値上の大きさからすると車内はかなり狭い。とくに車内天地が低くて、それを克服するためかスポーティ感を出すためか、シート高が低く、乗り降り時に腰に負担がかかります。日常クルマとしてはマズいでしょうね。 その分、外観はカッコイイと今でも思ってますけど僕は。 加えて、2013年発売当初は充分だったIS...
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新古車での購入検討中です。シトロエンc3 shine とボルボ v40で悩んでいます。 道が狭く離合もよくある地域です。 最小回転半径では、後者の方が小さいのですが、全長は前者が短いです。 角 ...
2019.8.25
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ベストアンサー： 安全性から考えるとその状況だとボルボです。 乗ってしまえば結構その車にどうやって早く慣れるかだと 思います。 ただ、今はどのようなトラブルに巻き込まれるかわかりません。 その時を考えると先述したようにボルボの方が全般的に安全性能は 上だと思います。 お子さんの命もありますし、見た目よりも、、、 という感じですかね。
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シトロエンのds3とC3。 この度、車を購入することになり、ネットで探したところ上の２台で迷っている30代独身女です。 特にds3のデザインに一目惚れしました。 以前は軽に乗っていました 。 そ
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