「日本の道にクラウン」で正しいですか？

Question

ほどほどの車幅で快適装備が満載で
故障もしない日本の道を走る為に作られた車、クラウンって聞きました。

しょせん速度１００キロまでの道しかないんだから
ジャパニーズ･セダンの王道クラウンが良いんでしょうか？

「いつかはクラウン」て言ってた頃がありました．．．

でも隣に並んだ新型アウディＡ４に目がいっちゃう、
ＢＭＷ３よりワンランク上に見える気がする．．．

クワトロだと結構するけど、ベースグレードだったら
「クラウン」の予算に少し頑張ればなんとかなるか．．.
でも1.8でＦＦか．．.だけどアウディ。

「あそこの家は外車なんか乗って、何なんだろーネー！」って
近所のおばさんがクライスラー３００ｃをみて言ってました。

ＶＷポロでも言われちゃうんですかね。

Answer 1

クラウンは14クラウンまでですね。伝統のペリメーター型フルフレーム、、、を捨てたのが15クラウンから。
技術者サイドから猛烈な反対が有ったのに、経営者側の判断でフルフレームは廃止されました、、、
今のクラウンは中国でも作られてるくらいです(エンジンがオイル盛れ酷いと言う評判)。あの時のクラウンとは別物と言って良いでしょうね。所詮、マークXと中身同一。
フルフレーム時代のクラウンはボディとフレームとの間に「超小型ショックアブソーバー」が装着されていて、振動や歪に揺るぎない強靭さを発揮していました。なのに経費削減?で伝統のフルフレームが廃止、、、幾ら軽量化されたとはいえ、基本がマークX同様では、、、この時クラウンはクラウンでなくなったと言えます。

質問者からのお礼コメント

皆様のご回答とても勉強になりました、有難う御座います。

Answer 2

クラウンは日本の道路事情に合わせて作られてきた車です。
写真のクジラクラウンも、３ナンバーサイズのモデルを作る際、道路や立体駐車場の幅を計測し、問題がない車幅を決めたと言う話が残っているぐらい、日本の道路事情に適合させています。

ただ、最近のクラウンは日本の道路事情と少々遊離してきていますね。かくゆう私もゼロクラウンに乗っていますが、少々でかくて狭い路地では車幅をもてあまし気味。人づてに聞いた話だと、パトカーに乗務するおまわりさんも、最近のクラウンは社内が広くて快適だが、狭い路地での追跡はつらいとこぼしていたそうで…。

クラウンが立派になり、価格も上昇する一方、輸入車もお手ごろ価格でダウンサイジングも進んでいる今、お好きな車に乗ればいいんじゃないですか？