2005年式のクライスラー300Cに

Question

ワイドトレッドスペーサーをつけようと思っているんですがフロント31.8リア50.8は
外に出すぎるでしょうか？
ホイールは純正18インチホイール幅225 オフセット＋24です。

Answer 1

いくつか注意点がございますので書いていきますね。

◆ ツラ出し

まずはツラ出し度合いからです。300Cのサスペンションは前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクですので、車高を落とすとネガティブキャンバー（車両を前後から見てタイヤが「ハ」の字）が強くなり、タイヤがフェンダー奥に引っ込んでしまいます。車高が１センチ変わっただけで、かなりツラの出方が変わるほか、やはりアメ車で個体差も大きいため、ツライチに近いセッティングする場合は現車合わせが必要になります。以下、車検対応のツラ出しできる寸法の目安です。フェンダーのツメ折も必要になる場合があります。

＜ノーマル車高の場合＞
・F25mm前後／R25～35mm前後

＜3センチローダウンの場合＞
・F30mm前後／R30～40mm前後

従って、F31.8mmのツラ出し、リア50.8mmのツラ出しをするとなると、かなり車高を落とさないと厳しく、ツメ折は必須、車検は通らない恐れありますね。


◆ワイドトレッドスペーサーはNG

まず、300Cののような大型車にワイドドレッドスペーサー(以下「ワイトレ」とします)はかなり危険ですのでNGです。周囲に300C、チャージャー、チャレンジャー、マグナム等のLX系乗っている人多いですがワイトレつけている人は一人もいません。また、LX系のクラブ内でも100％否定されます。走行中車輪が外れて大事故になる姿が浮かぶのでしょう。また、折角の素性のいいサスペンションもワイトレでバランスが崩壊してしまうのです（このバランスについては後述します）。
そんなことから、スペーサーそのものが邪道と見られてしまっているのですが、純正ホイールだとスペーサーでツラ出ししたことが見ただけでバレるのです。恐らく笑い者扱いになってしまいます。なので、安全面でも、見栄えの面でもNGだと思います。


◆ 正規のツラ出し方法

基本となるのは、インセットをあまり変えずにリム幅を拡大することでツラ出しをします。インセットをあまり変えてはいけないのは、サスペンションが純正ホイールのインセットで動くように設計されているからです。特に300C等のLX系はメルセデスベンツのサスペンションを流用しているので、折角の良質な素性を生かさないと勿体ないです。インセットは変更しても10mm以内に留めておくとよいです。300Cのインセットは24mmですから、変更しても14mmまでということですね。

なのでワイトレ31.8mm入れると実質インセットは－7.8mm（アウトセット7.8mm）、ワイトレ50.8mm入れると－26.8mmとなり、車両には大きな負担で、サスペンションもすぐに傷み、ブレーキ性能にも影響するでしょう。

以下、参考値を記載していきます。カッコ内がツラ出し寸法です。SRT8の20インチで現状よりも18mm弱のツラ出し。皆さんよく選ばれる9.5J+15で35mm弱ツラ出しできますが、このツラ出し度合いは車高を落とさないとフェンダーからはみ出し車検に通りません。

1.純正標準18インチ
→ 7.5J+24(±0mm)

2.純正SRT20インチ
→ 9.0J+25.5(+17.55mm)

3.STARTECH MONOSTARⅣ 20"
→ 9.0J+21(+22.05mm)

4.D-EURO DOLCE EURO 22"
→ 9.0J+22(+21.05mm)

5.STARTECH MONOSTARⅣ 22"
→ 9.0J+16(+27.05mm)

6.社外ホイールで多い仕様
→ 9.5J+15(+34.4mm)
→ リアのみ10.5J+20(+42.1ｍｍ)

先ほど、ノーマル車高の場合は・・・
F25mm前後／R25～35mm前後
3センチローダウンの場合・・・
F30mm前後／R30～40mm前後
・・・と書きました。あまりツラツラにするよりもツラウチ程度の方がよいと思います。

ご参照くださればと思います。車検で通るフェンダーハミ出し寸法の図を添付します。この図で行くと、上記5～6あたりはローダウンしてもオーバーフェンダー(片側10mm、両側20mmまで車検可）をつける必要ありそうです。
その他ご不明な点がございましたら、追加でご質問ください。

Answer 2

ワイドトレッドスペーサーってのは、考え無しの馬鹿が付けるパーツです。