今後の外車は燃費が向上（著しく向上して欲しい）するのでしょうか？ベンツのワゴンタイプやクライスラーのＰＴクルーザー（クライスラーは消滅でしょうか・・・）などかっこいいと思うけど現車は燃費が（悲）・・・

Answer 1

何と比べて燃費が悲しいのかが理解ができませんが、同排気量で同クラスの日本車と比べた場合にドイツ車やアメ車の燃費は決して悪くありませんよ。
むしろ、実用燃費は勝ることもあります。

というのも、日本車は国交省の10.15モードで良い成績を上げられるようなプログラムになっており、カタログ燃費はいいのですが実燃費は大きく落ち込みます。
EUなどはもっと実走行に近い条件で計測をするために、カタログ燃費からそれほど大きな逸脱はありません。
少しラフな運転をすれば、その差が明らかに出ます。

カタログ燃費だけを比べていませんか？
また、プリウスと5LのAMGとかを比べていませんでしょうか…
高速燃費などはドイツ車の方が上です。逆に日本車の3ナンバーの燃費は高速では伸びません。
もっとも国土が違いますので、使用される環境も違うわけで…

それに同じベンツでも5年前の車と今の車とではずいぶんと燃費も違います。
やはり新型のエンジンは燃費が向上しています。

本当にそれらの車が欲しくて検討しているのなら、ベンツワゴンならブログでメンテや実燃費を公開している人が結構います。検索すればスグに見つかりますので、実際に使ったことのない人間が言うよりは信憑性はあるでしょう。

Answer 2

国産車、外車それぞれ得意不得意があります。国によって道路事情が違い、走り方も異なるのですから単純に比べることは出来ないはずです。
ただ、個人的には日本車が最も優れていると思います。ノーメンテでも平気で走る外車ありますか？

Answer 3

燃費がいいか悪いかは国産だから外車だからと言わずに
マフラーを見た方がいいですよ。
燃費がいいクルマはマフラーがきれいな事が多いです。
これは、燃料をきれいに燃やしているから。

Answer 4

外車も各車燃費向上に頑張ってます。安全性はベンツが１番と言われますが昔のでかいアメ車のキャデと正面衝突すればベンツは吹っ飛びキャデはバンパーがへこむ程度です。そんな鉄板の固まり車がゴーストップの繰り返し条件では当然負けます開発場所も違い使用条件の違いも在るのでは。長距離は外車も燃費消費率は国産より善く、使用目的違いのデータは無い為今後は輸入車も統合加と自国基準から国際化として開発が進むでしょう。デザインは好みも在りますが、歴史や生活の密着性かデザイナーの発想違いか国産は今一が多いですね。

Answer 5

下の外車信奉信者バカには呆れかえるわ
安全性？ バーカ日本車が上じゃん 超高級車で剛性が上だの何だの言ってるだけやろ？ 逆に重量が過多過ぎて乗員への衝突エネルギー緩和に頭悩ましてんじゃん
燃費は高速では上？ 何言ってんの？ 日本じゃ高速は建前とはいえ100kmやん
そこでの燃費は日本車が上じゃん
日本にもアウトバーン出来ればそれにも対応したエンジン用意するがな
今だに外国産のステータスだけで無条件にすべて上と思う単純脳の奴らの多い事に愕然とするわ

Answer 6

日本の車は優れていると考えている方なんでしょうね
ＡＭＧ，Ｍシリーズとプリウスを比べれな燃費の違いが当然ありますが排気量が違います

車の居住性、剛性、安全性、ハイテクノロジーで日本企業が優位に立てるものはありません。

アメリカ車、イタリア車などは燃費が悪いとは私も思いますが自動車先進国のドイツに日本企業が勝てるわけがないです。

ホンダはオペルと共同開発と言う形で技術支援をしてもらっていますしトヨタはＴＭＧでの技術開発を行っています。

車の開発コースと言えばニュルブルクリンクであるように多くのメーカーはドイツで開発を進めています。

街中で数キロだけを走るのであれば国産での燃費が優位になるでしょうが、輸入車を批判するほどの燃費の違いは存在しません

前の方も書かれていますが高速での走行では、確実に輸入車の燃費が優位です。
何故ならば最高速度を200キロ以上で考えていますので私の車もですが時速100キロで走行する場合はアイドリング状態でしかないわけです。

６速ギアで６速で時速１００キロで走るとアイドリング以下になってしまいますからね

Ｍシリーズには再生エネルギーシステムを導入している車種がありますが
今年の秋頃にはＢＭＷにもハイブリッドが登場しますよ