アメリカは燃料電池自動車の技術・開発はしないでしょうか？ GM・フォード・クライスラーは燃料電池自動車あわれてい（FCV）の開発は 現在行われていないでしょうか？

Question

今は開発中止に成っているんでしょうか？
アメ車のFCVは実用化とか研究開発とかしないでしょうか？
そもそもアメ車のFCVは本当に出来るの？
若しもアメ車の燃料電池車が実用化・市販化したら
貴方は米国製のFCVを買いますか？如何してアメリカは日本のトヨタみたいに
燃料電池自動車の開発・実用化しないんですか？
アメリカのビックスリーは燃料電池車の開発を急いでますか？

Answer 1

ホンダとＧＭは共同開発していますよ

欧州メーカーの方がクリーンディーゼルの
生産が2021年までしかできないため
次世代はＦＣＶに進むしか道はなく
深刻に捉えています

トヨタ+BMW+スバル+マツダのグループ

メルセデス+日産+ルノーのグループ

それぞれFCVを共同開発しています
水面下では他メーカーもどこかのグループに
参加することを協議していると思われます

Answer 2

研究は停まっているかも
少なく共ﾐﾗｲを発表しても何も反応がないのは興味がないのではないでしょうか？
ﾄﾖﾀも製造能力を高めてｱﾒﾘｶで来年３０００台販売の目標ですが、ｲﾝﾌﾗが整備されなくては？
ｵﾊﾞﾏも任期終わりでＴＰＰですら決まりそうもない。
安倍首相も安保法制で劣勢で自民党人気もかげり
この状況で日本国民からもそれほど指示されない燃料電池車に全力かけられないでしょう。
東京五輪も新国立で予算超過、五輪の為に金かけたら後世に借金を残すで批判されてますから

ﾄﾖﾀが来年のﾌﾟﾘｳｽPHVを皮切りにﾌﾟﾗｸﾞｲﾝ車を増やすのも水素に見切り？

Answer 3

katkunleeさん
2021年規制は クリーンDieselが生産できなくなる規制ではなく
「2021年までに新車の二酸化炭素（CO2）排出量を
“1kmあたり95g以下” とする」（以下、2021年規制）
「95g以下」はかなり厳しい数字で、2006年のCO2排出量の
実績値が「160g/km」という内容で

DieselPHVで乗り切れる内容だからこそ、欧州はDieselPHVを
投入しており、FCVは「日本に研究費を出させて保険的に共同
研究をやってる」というだけにすぎないではないですか？

圧縮水素FCVは 燃費が圧縮天然ガスの３倍悪いという
ユーザーメリットのない車で

そうなった原因は 水素ステーションの７００気圧圧縮機が
数億円もする代物で、常圧水素が３６０円/kg程度なのに
７００気圧水素は「赤字奉仕価格でも１０００円/ｋｇ」
水素ステーションが採算に乗るには「３５００円/ｋｇ」
が必要という話で

間違って冷却材に水をかけると燃えるナトリウムを選んで
大失敗した「もんじゅ」のように、体積エネルギー密度の
悪い水素を可搬燃料に選んだのが根本的に間違っている
のではないか？という疑問が提起されています。

「水素社会というとクリーンイメージで研究予算が
とりやすい」という予算獲得先行で
物性の検討や 「代替物の炭化水素とどっちが
ユーザーメリットがあるか？」という比較がおろそかに
なった研究が水素村には多いような気がします

水素社会はおそらく来ません

炭化水素（メタン・石油・エタノール）社会のまま
天然採取石油から 人造石油・人造メタン・エタノール
に移行するだけでしょうし

交通量の多い鉄道が電化され 支線がDIESELなように
高速道路が架線電化されて HVトロリートラックが走り
一般乗用車ガソリン車は 多燃料PHVと
１時間３ドルレンタルミニPHVで代替され
タクシーもEV化されてゆくと思われます

FCVはPHVのエンジンにアンモニアPEFCが使われるかも程度かと