ドイツ車、アメ車などの車は全部ハイオク仕様なのでしょうか？ ベンツ、BMW、アウディ、クライスラーもハイオクですか？

Answer 1

欧州のガソリンは、過去には３クラスありましたが、現在は２クラスに集約されています。
レギュラーのオクタン価は95程度、ハイオクは98以上あります。
米国のガソリンは３クラスあり、レギュラーのオクタン価は91程度、ミドルクラスで95程度、プレミアムで98以上あります。
これに対し、日本のガソリンはレギュラーのオクタン価は93程度、ハイオクは96以上です。
日本のガソリンは、欧州に比べると粗雑な部類に入ります。

オクタン価はイソオクタンの添加量によって変えられますが、JIS規格での種別によって区分があるので、その区分に従っているに過ぎません。
日本の車メーカーが、オクタン価の低いガソリンでもノッキングしない技術を確立して来たことも相まって、添加剤を加えることによるコストアップを抑えて来たことで現在のオクタン価になっていると思います。

欧州はガソリンのオクタン価を上げて、オクタン価の範囲を狭くすることで車の設計範囲を絞ることで効率化を進めたことでオクタン価が高いものになっています。
欧州車は欧州のガソリン基準で設計されているので、日本に輸入されるとほとんどがハイオク仕様になってしまいます。

Mercedes,BMW.Audiも欧州車として設計されているので、日本では全車ハイオク仕様です。
燃調もハイオクが前提となっているので、レギュラーガソリンは使えません。
すぐに壊れることはありませんが、ノッキングの状況によってはダメージを与える可能性があります。
どうしてもレギュラーを使うなら、ハイオクも混ぜてオクタン価を95以上にしましょう。

(ponds1and2peace321さんへ)

Answer 2

アメリカ車は基本的にレギュラー仕様が大多数。
ヨーロッパ車は基本的に言って全てハイオク仕様。

それぞれの地域の工業規格の違いによる物です。日本のレギュラーガソリンは日本工業規格では89オクタン以上。

工業規格は、ヨーロッパ・アメリカ・日本、それぞれが独立してる。

で、アメリカは日本と同等ですが実際に流通している燃料はもっと酷い物が地域によっては使われていたりするので、余程の特別なハイパワーモデルで無い限りレギュラー。

ヨーロッパでは、レギュラーに該当する普及品のガソリンのオクタン価が92オクタン以上。なので、日本工業規格の下限値ではオクタン不足になるために、安全を取って日本ではハイオク指定になります。