フェラーリのＳＵＶてなぜコスト度外視なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばポルシェやランボルギーニのＳＵＶてワーゲンの大衆車のＳＵＶと共通のプラットフォームですが。

Question

よく分からないのですが。
フェラーリのＳＵＶてフィアットの大衆車のＳＵＶを使っていないと聞きますが。
なぜフェラーリのＳＵＶてポルシェやランボルギーニのＳＵＶと比べてコスト度外視の専用設計なのですか。

と質問したら。
フェラーリだから。
という回答がありそうですが。

逆になぜポルシェなのにポルシェ専用のプラットフォームのＳＵＶ。
逆になぜランボルギーニなのにランボルギーニ専用プラットフォームのＳＵＶを作らなかったのですか。
ポルシェやランボルギーニもフェラーリみたいなコスト度外視メーカーなのでは。

それはそれとして。
フィアットてクライスラーと提携していますが。
なぜフェラーリはジープ・グランドチェロキーのプラットフォームを使ってＳＵＶを作らなかったのですか。
ポルシェやランボルギーニはワーゲン・トゥアレグのプラットフォームを使って安くＳＵＶを作っていますが。

余談ですが。
フェラーリはプライドが高いからフィアットとかのプラットフォームを使わないのは分かりますが。
ですがワーゲンのプラットフォームを使うポルシェとランボルギーニにはプライドがないのですか。

Answer 1

フェラーリは現在、フィアット傘下でもステランティス傘下でもないよ。

Answer 2

高くても買ってくれるのだから、コスト度外視なことはない。
サポーターが居なくなることはないのだから、ひとつのモデルだけでコストを判断するべきではない。これがあるから、他のも売れる。と言う考え、欲しい人全員には当たらないのが当たり前。という考えなんだね。

Answer 3

フェラーリは車を売っている訳ではなく レースに参加するためのお金を
寄付してくれたお礼に 車を渡しているので・・・・・
だから 購入者をユーザーとは呼ばずに サポーターと呼んでいました。
その感覚は今も残っています。

Answer 4

質問１
フェラーリのＳＵＶは、なぜコスト度外視なのですか。

回答１
『富裕層のフェラーリオーナー』を狙って、ごく少量生産したので『コスト度外視』に見えるのです。

質問2
ポルシェやランボルギーニのSUVは共通のプラットフォームですか？

回答2
そうです。

質問3
プロサングエはアルファロメオのステルヴィオのプラットフォームを使っていないと聞きますが。

回答3
その通りです。
ステルヴィオのプラットフォームは使ってません。
何故ならフェラーリはFCAとは資本的には無関係の独立企業だからです。フェラーリは2014年にFCAを脱退してニューヨーク証券取引所に上場しました。

質問4
なぜフェラーリプロサングエはポルシェやランボルギーニのＳＵＶと比べてコスト度外視の専用設計なのですか。

回答4
今迄のSUVには無かった『独自性』を追求したからです。
低重心の走りの良さ、自然吸気V12エンジン、観音開きの乗り降りのし易さ、その他

★ フェラーリプロサングエはフェラーリオーナーからの強い要望で実現した『SUV的なクルマ』です。
SUVは欲しいけどフェラーリオーナーの私が乗る車はポルシェだとオシャレじゃない。
ましてやフェラーリ愛好者の私がランボルギーニに乗る筈が無い。
スーパースポーツカーのフェラーリオーナーとしてはSUVもフェラーリで揃えたい！
と言う声で発売したクルマなのです。たくさん売って儲けようと思って企画したんじゃ無いんです。

大勢のフェラーリオーナーがフェラーリらしいSUVが欲しいと言うから採算度外視で少数生産しました。

既に受注は終了しています。

Answer 5

現在、フェラーリはフィアット傘下から独立しています。どのグループにも属していないですから、フィアットの提携先のクライスラーとも何の関係もない独立企業になっていますが、、、