クライスラー JEEP サハラについて質問 2000年から2005年あたりあたりのサハラとスポーツはどう違うのですか？素人ですみません。 JEEPのイメージは燃費、乗り心地が悪く、ブレーキやカーブにも弱いとよく聞きます。

Question

乗っている方、または詳しい方教えて下さい。
途中で3ATから４ATに変わりましたが乗り心地、燃費等も変化はあったのでしょうか？
サハラとスポーツはどちらがお勧めですか？

Answer 1

ラングラー、いい車ですよ。是非オーナーになってください。

うろおぼえなので、間違ってたらごめんなさい。
装備ですが、年式によっていろいろ組み合わせがあるのですが、
２０００年～２００５年に限ってにいたします。

まずサハラと、スポーツの違いは、屋根がハードトップか、ソフトトップかです。
ハードトップ（FRP製の屋根）がサハラ、ソフトトップ（幌）がスポーツです。

オーバーフェンダーがボディー同色がサハラ、無塗装（ブラック）がスポーツです。

ホイールがサハラがアルミホイール、スポーツがスチールホイールです。

ミッションはサハラはATオンリーで、スポーツはATとMTがあります。
ATは２００３モデルから４ATです。

３ATと４ATでは若干４ATが燃費よかったです。
でも３ATの方が加速にパンチがありますが高速ではちょっとエンジンの回転数が高いと思います。

サハラとスポーツでは選択肢としてオープンにするならスポーツ、しないならサハラですかね。

高速乗るのが多ければ４AT、街乗りが多ければ３ATという感じでないですかね。

ブレーキはスポンジーな感じがしますが、ちゃんと効きますから大丈夫です。ABSはありません。ABSもよしあしです。
カーブは日本の四駆もそうですが、構造上重心が高くなりますので、ロールも大きくなり、スポーツカーと同じスピードで曲がれば横転もします。
足回りがオフロードでよく動くようになってますので乗用車より傾きが大きいのです。

つまりハンドルを握っている人しだいです。いろいろな事をいう方がいますが気にしないでください。
ディーラーのメカニックも「ピンキリ」ですから・・・

是非いい車見つけてくださいね。

Answer 2

必ず試乗してください。非常に違和感を覚えると思います、私はクライスラーの整備士です。足回りが岩山専用設計ですから当然道路という状況下ではふにゃふにゃ、ぐにゃぐにゃ、横転しそうになります。事故率も高く私は日本で売ってはいけない車では？と考えています。ATは絶対に4速にしてください。